| Lehekülgi: 1 2 |
ristokkk
huviline
Registreerunud 01.12.10
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B8 VW
|
|
postitati 13.02.12 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laubet
Tere!
Mul ka üks probleem. Ise suht uus auto omanik.
Oman A4-a, 96a. TDi 66 kw. Enne Selle talve suuri külmi käivitus auto ilusti. Külmaga vajas meelitamist nagu ikka diisel. Nüüd aga üks ütles, et mul
üks pütt ei tööta, võimalik et pihusti ots kahjustunud. Endal nii hea kõrv ei ole ja mootori hääle järgi väga ei oska midagi öelda, käib nagu traktor
ikka. Mida saaksin teha? Kui lähen diagnostikasse, kas seal näitab ära pihustite korrasoleku, kuidas neid veel kontrollida saab. Ja äkki on keegi neid
vahetanud - palju läheb maksma või kui kaua töötunde töömehel kulub? Kas ise ei saa vahetusega hakkama?
Teine asi on plokikaane tihend. Jahutusvedelik kaob kuhugi aegajalt. Nii 2-3 kuu tagant pean u 300-400 ml juurde valama. Kui kuskilt toru vahelt
lekiks siis tilguks ta 2-3 kuuga täitsa tühjaks. Seega arvan et põletan seda mootoris pigem. Palju selle tihendi vahetus maksma võib minna? Kui
vajavadki pihustid vahetust kas sis oleks mõistlik neid koos vahetada!
Aga aitähh!! |
Pihusti ei maksa palju sellel mootoril. Oli kord olukord sama mootoriga kus oli vaja ühte pihustit ja nii naljakas kui see ka ei tundu, esindusest sai
odavamalt selle pihusti kui mistahes autopoest. Hinda enam ei mäleta kuid ühed odavamad teiste diislitega võrreldes. Vahetada pole seal midagi
keerulist, selline töö tee ikka ise ära.
Üks robustne viis kuidas pihustite korrasolekut testida on selline:
1. Käivita mootor
2. Võta õige suurusega mutrivõti mis sobib pihusti pealt toru lahti keeramiseks
3. Hakka ükshaaval torusid lahti keerama töötava mootoriga
Keerad esimese lahti ning kuulad kas mootori töö muutub, keerad uuesti kinni ja lähed teise kallale ja nii kõik neli tükki. Kui hääl muutub siis antud
pihusti on töökorras.
|
|
|
|
Ott6
huviline
Registreerunud 02.05.09
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.12 17:34
|
|
|
Pihusti seisukorda sel teel küll teada ei saa. Saad ainult teada kas pihusti töötab või mitte nt. juhul kui üks silinder ei tööta ja vaja kodustes
tingimustes kindlaks teha milline pihusti 4jast ei tööta. Pihusti korrasolekut kontrollitakse siiski selleks ettenähtud stendis.
|
Audi A6 2.5 TDi C4; BMW 530D E39; A6 1.9 TDi C5; A4 Avant 1,9 TDi B5
|
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.12 07:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokkk
| Tsitaat: | Algselt postitas: laubet
Tere!
Mul ka üks probleem. Ise suht uus auto omanik.
Oman A4-a, 96a. TDi 66 kw. Enne Selle talve suuri külmi käivitus auto ilusti. Külmaga vajas meelitamist nagu ikka diisel. Nüüd aga üks ütles, et mul
üks pütt ei tööta, võimalik et pihusti ots kahjustunud. Endal nii hea kõrv ei ole ja mootori hääle järgi väga ei oska midagi öelda, käib nagu traktor
ikka. Mida saaksin teha? Kui lähen diagnostikasse, kas seal näitab ära pihustite korrasoleku, kuidas neid veel kontrollida saab. Ja äkki on keegi neid
vahetanud - palju läheb maksma või kui kaua töötunde töömehel kulub? Kas ise ei saa vahetusega hakkama?
Teine asi on plokikaane tihend. Jahutusvedelik kaob kuhugi aegajalt. Nii 2-3 kuu tagant pean u 300-400 ml juurde valama. Kui kuskilt toru vahelt
lekiks siis tilguks ta 2-3 kuuga täitsa tühjaks. Seega arvan et põletan seda mootoris pigem. Palju selle tihendi vahetus maksma võib minna? Kui
vajavadki pihustid vahetust kas sis oleks mõistlik neid koos vahetada!
Aga aitähh!! |
Pihusti ei maksa palju sellel mootoril. Oli kord olukord sama mootoriga kus oli vaja ühte pihustit ja nii naljakas kui see ka ei tundu, esindusest sai
odavamalt selle pihusti kui mistahes autopoest. Hinda enam ei mäleta kuid ühed odavamad teiste diislitega võrreldes. Vahetada pole seal midagi
keerulist, selline töö tee ikka ise ära.
Üks robustne viis kuidas pihustite korrasolekut testida on selline:
1. Käivita mootor
2. Võta õige suurusega mutrivõti mis sobib pihusti pealt toru lahti keeramiseks
3. Hakka ükshaaval torusid lahti keerama töötava mootoriga
Keerad esimese lahti ning kuulad kas mootori töö muutub, keerad uuesti kinni ja lähed teise kallale ja nii kõik neli tükki. Kui hääl muutub siis antud
pihusti on töökorras. |
Ok. Keeran ükshaaval maha ja see pihusti mis mootori tööd ei muuda vahetan arvatavasti välja. Lasen nad ka stendis ära kontrollida. Ei julgenud ise
ennem näppida. Ei teadnud kas saab ise neid kätte või mitte ja ega nad mulle vastu vahtimist ei lenda kui neid töötava mootoriga keeran.
Aituma!
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.12 07:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ott6
Pihusti seisukorda sel teel küll teada ei saa. Saad ainult teada kas pihusti töötab või mitte nt. juhul kui üks silinder ei tööta ja vaja kodustes
tingimustes kindlaks teha milline pihusti 4jast ei tööta. Pihusti korrasolekut kontrollitakse siiski selleks ettenähtud stendis. |
Selge viin stendist läbi. Saan pihustite olukorrast ka aimu .. vb hakkab mõni kohe kohe töö lõpetama ja oleks mõistlik ära vahetada.
Aitähh!
|
|
|
|
Zerro
huviline
Registreerunud 21.07.09
Asukoht: võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B6
|
|
postitati 14.02.12 08:23
|
|
|
Olen värske 1,9 omanik. Hommikul käivtades läheb käima ilusti aga kui käima läheb siis alguses pöörded kõiguvad u. 100rpm kandis. Oskab keegi midagi
aimata?
|
|
|
|
ristokkk
huviline
Registreerunud 01.12.10
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B8 VW
|
|
postitati 14.02.12 15:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ott6
Saad ainult teada kas pihusti töötab või mitte nt. juhul kui üks silinder ei tööta ja vaja kodustes tingimustes kindlaks teha milline pihusti 4jast
ei tööta. Pihusti korrasolekut kontrollitakse siiski selleks ettenähtud stendis. |
Seda ma ju üritasingi öelda, mida sa hakkad kohe vaidlema  Niimoodi sa
muidugi surve numbreid ei näe kuid kui jutt oli sellest et mingi vilunud kõrv tuvastas mittetöötava pihusti siis nii saab ta välja peilida.
Pihustitoru ei pea täielikult lahti keerama, ainult niipalju et ta lekkima hakkaks.
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.12 12:55
|
|
|
| Tsitaat: | Pihusti ei maksa palju sellel mootoril. Oli kord olukord sama mootoriga kus oli vaja ühte pihustit ja nii naljakas kui see ka
ei tundu, esindusest sai odavamalt selle pihusti kui mistahes autopoest. Hinda enam ei mäleta kuid ühed odavamad teiste diislitega võrreldes.
Vahetada pole seal midagi keerulist, selline töö tee ikka ise ära.
|
Küsisin pihustite hinda ühest varuosa kauplusest ja vastuseks sain et pihusti hind on 306,90 tk. Mul jäi suu lahti .. See hind on nati krõbe
minumeelest. Kas see hind on reaalne? Müüa muidugi ei täpsustanud millises vääringus see hind on. 307 EUROT küll ühe pihusti eest välja ei tahaks
käia.
Autoks A4 TDi 66kw 1996 a mida sai ka talle öeldud.
Ah jaa .. kas sellel mootoril on common rail pihustid või tavalised mehanilised. CR pihustid nati kallimad.
Tänan!
|
|
|
|
R.Raudsepp
huviline
Registreerunud 21.12.10
Asukoht: Tartu/Valgamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5 2.5TDI Q 2002
|
|
postitati 21.02.12 13:40
|
|
|
Sel mootoril peaks saama vahetada pihustiotsasid. Ise lasin vahetada Testremis 81kw motol kõik pihustiotsad, kogu kompott läks 150€.
|
|
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.12 14:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahverist
Sel mootoril peaks saama vahetada pihustiotsasid. Ise lasin vahetada Testremis 81kw motol kõik pihustiotsad, kogu kompott läks 150€.
|
See juba vähe talutavam ..
Mudu müüja kinnitas, et hind oli eurodes 
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 21.02.12 19:50
|
|
|
CR pihustid on 600-1000EUR TK
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.02.12 06:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tehnic
CR pihustid on 600-1000EUR TK |
Ma vist ei oleks pidanud küsima .. Vanemal autol vahetada neid vist ei
ole mõtet. Pihusti otste vahetus mõistlikum.
Kuid kas sellel mootoril on sis CR pihustid või mitte. Või on tavalised mehhaanilised?
Mis neis CR pihustites nii erilist on?
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 22.02.12 19:03
|
|
|
sellel 81 kw on tavalised pihustid, Common raili omasid juhitakse elektriga, tavalised avanevad ise kindla rõhu juures...see peenem teema ja kõrge
hind on tingitud enamasti euronormidest saaste osas...seega ei pruugi uued mootorid ökonoomsemad olla.
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.12 09:41
|
|
|
Küsisin autokauplusest pihustiotste kohta ja öeldi et minu mootoril neid ei vahetata .. ei tahaks uskuda seda .. kui 81 kw-l vahetatakse siis miks
mitte 66 kw. Müüja ei jätnud usaldusliku muljet. Eks need kel näpud reaalselt õlised teavad paremini. Käin parem kohe stendist läbi ja vaatan kas nad
oskavad öelda kas saab vahetada või mitte.
|
|
|
|
Uhm
huviline
Registreerunud 05.03.04
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia Combi 1.2TSI - 15
|
|
postitati 01.03.12 19:18
|
|
|
Kui Tartus oled, käi Stikke Oü-st läbi. Usun, et nemad müüvad seda mis sul vaja.
http://www.diisel.ee/
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.12 05:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Uhm
Kui Tartus oled, käi Stikke Oü-st läbi. Usun, et nemad müüvad seda mis sul vaja.
http://www.diisel.ee/ |
Jp .. homme hommikul lähengi.
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.12 06:50
|
|
|
Sai siis pihusti otsad vahetatud. raskuspunktiks kujunes pihusti pesade puhastus. Peab jälgime et tahma mootorisse ei kukuks. Ise kasutasin vatitikke
aga ka nendega on oht sest tikk mahub ilusti läbi augu mootorisse. Päris läikima ei saanud aga suurema jama sain sealt välja. Pihustid viskasin bensu
lahusesse pooleks tunniks likku ja vanad otsad tulid ilusti maha.
Pihusti otsad sain Stikke OÜst (thnks to Uhm) 19,97euri kt + vask seib 1,35euri.
|
|
|
|
ristokkk
huviline
Registreerunud 01.12.10
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B8 VW
|
|
postitati 05.03.12 15:20
|
|
|
No kas on ka muutusi siis?
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 05.03.12 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laubet
Sai siis pihusti otsad vahetatud. raskuspunktiks kujunes pihusti pesade puhastus. Peab jälgime et tahma mootorisse ei kukuks. Ise kasutasin vatitikke
aga ka nendega on oht sest tikk mahub ilusti läbi augu mootorisse. Päris läikima ei saanud aga suurema jama sain sealt välja. Pihustid viskasin bensu
lahusesse pooleks tunniks likku ja vanad otsad tulid ilusti maha.
Pihusti otsad sain Stikke OÜst (thnks to Uhm) 19,97euri kt + vask seib 1,35euri. |
Pistid oleks tulnud ikka seadsitada ka kui head tulemust tahad. Avamisrõhud on muidu erinevad.
|
|
|
|
Ott6
huviline
Registreerunud 02.05.09
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.12 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tehnic
CR pihustid on 600-1000EUR TK |
Pole need Common Raili pihustid enam nii kallid ammu.
|
Audi A6 2.5 TDi C4; BMW 530D E39; A6 1.9 TDi C5; A4 Avant 1,9 TDi B5
|
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.12 07:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokkk
No kas on ka muutusi siis? |
On ikka . Käivitus on vähe parem, aga mul vajab ka starter veel vahetamist.
Ja jõudu on rohkem, esimene käik tundub ikka palju võimsam kui enne. Vb suitseb ka nati vähem, kuid väga ei saa aru. Talvel suitsebki rohkem ja mul
kaob ka tosool kuskile. Arvatavasti tuleb mingi aeg tihendite vahetus ette võtta.
Kuidas saaksin kontrollida kas on plokikaane tihend läbi? Kuskilt voolikute vahelt lekkimist ei näe. Praegusel ajal võib valge suits olla ka ilmast
tingitud.
Kas nende mudelite starteritel on mingi vahe ka?. Kas nt 1.8T bensuka starter kõlbab ka mulle? Või sis 81kw-e starter?
Mul 1.9 Tdi 66kw.
|
|
|
|
ristokkk
huviline
Registreerunud 01.12.10
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B8 VW
|
|
postitati 06.03.12 17:41
|
|
|
Raudselt kindel ei ole kuid bensuka starter küll ei sobi, isegi kui sobib siis tast vist midagi järgi ei jääks. Diisel tahab palju võimsamat tõmmet
saada.
Valge aur on teatud hetkedel on normaalne, veeaur, kondents. Mul samuti külmal hommikul peale käivitamist tuleb valget auru kuid kaob kui summuti
korralikult kuumaks läheb.
Kas otste vahetus ka kütusekulule mõjus?
|
|
|
|
|
|
laubet
huviline
Registreerunud 16.09.11
Asukoht: Tartu/Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.12 09:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokkk
Raudselt kindel ei ole kuid bensuka starter küll ei sobi, isegi kui sobib siis tast vist midagi järgi ei jääks. Diisel tahab palju võimsamat tõmmet
saada.
Valge aur on teatud hetkedel on normaalne, veeaur, kondents. Mul samuti külmal hommikul peale käivitamist tuleb valget auru kuid kaob kui summuti
korralikult kuumaks läheb.
Kas otste vahetus ka kütusekulule mõjus? |
Kütusekulu vähendas kül aga mitte väga oluliselt. Mul on ta koguaeg suht vähe rüübanud. 5-6 l/100km on minujaoks siiamaani normaalne ja talutav olnud.
Aga kui plokikaane tihendit vahetama kunagi hakkan sis kavatsen ka kompressiooni õigeks ajada. Siis loodan kütusekulu vähendada. Vb ka pihustete
seadistamine aitab kütusekulu kokku hoida (ei tea kuda see täpselt käib ja mida tehakse).
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
