7mK
huviline
Registreerunud 11.01.06
Asukoht: Tallinn.
Kasutaja on eemal
Auto: B4 80 2.3
|
|
postitati 04.04.06 20:08
|
|
|
Katalüsaatori eemaldamine.
Tervist!
Auto on 200 Turbo 121kw 1989.
Kuna Teh. Pass näitab ,et KAT`i ei ole ja auto alla vaadates tundub ,et asi on olemas, siis võiks ta sealt ju võimsuse saavutamise eesmärkidel
eemaldada?
Kas teostuseks on vaja vastusurve tekitada?
Kas jõud kasvab 147Kw`ini nagu näitab auto manual sama mootori puhul ilma katalüsaatorita?
Tänud ette!
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 05.04.06 05:38
|
|
|
Asi oli ka mul niimoodi, et 2,8 polnud kat-i sisse passi märgitud, kuid ülevaatusele minnes saadeti mind ARK-i ja kästi uus pass teha, kus vastav
märge olemas, sest ennem mulle ülevaatust ei tehtud!!
|
|
|
|
Reix
huviline
Registreerunud 19.07.03
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: riisikas ja hamburger
|
|
postitati 05.04.06 05:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 7mK
Tervist!
Auto on 200 Turbo 121kw 1989.
Kuna Teh. Pass näitab ,et KAT`i ei ole ja auto alla vaadates tundub ,et asi on olemas, siis võiks ta sealt ju võimsuse saavutamise eesmärkidel
eemaldada?
Kas teostuseks on vaja vastusurve tekitada?
Kas jõud kasvab 147Kw`ini nagu näitab auto manual sama mootori puhul ilma katalüsaatorita?
Tänud ette! |
Ega ikka ei kasva küll Kui minu auto ära ostad, siis kasvab ta sul küll
147kW-ni. Mu autol on 147 kW, katiga versioonil on 142 kW. Sinu autol on mu teada natuke teine nukkvõll ja kas ka kolvid tiba teised . Äi tia
täpselt Moto koodid hoopis teised, ega ikka sama mootor päris ei ole.
|
|
|
|
|
|
7mK
huviline
Registreerunud 11.01.06
Asukoht: Tallinn.
Kasutaja on eemal
Auto: B4 80 2.3
|
|
postitati 05.04.06 08:59
|
|
|
Aga huvitaval kombel on absoluutselt kõik andmed antud raamatust täpselt samad...
Töömaht, surveaste jne jne. Ainult on katalüsaator ja ilma(121kw ja 147kw).
Aga asi on proovimist väärt, kuid kas peab tekitama vastusurve? Või võib liht. Püti tühjaks lüüa? Resokas vahele?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.04.06 11:09
|
|
|
Turbo toimib ise juba resokana (võtab gaaside kiiruse maha), seega pole sinna asemele eriti midagi vaja. Tühjaks löömisele eelistaks sobiva
läbimõõduga vahetoru paigaldamist.
|
|
|
|
|
|
priit
moderaator klubiliige
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4, Bora & Octavia
|
|
postitati 05.04.06 11:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Turbo toimib ise juba resokana (võtab gaaside kiiruse maha), seega pole sinna asemele eriti midagi vaja. Tühjaks löömisele eelistaks sobiva
läbimõõduga vahetoru paigaldamist. |
Jutt täiesti õige ...Ja tühjaks lööma ära hakka kindlasti, pigem pane sobivas mõõdus toru sinna vahele.
|
priitpoiss --> priit
|
|
|
|
|
7mK
huviline
Registreerunud 11.01.06
Asukoht: Tallinn.
Kasutaja on eemal
Auto: B4 80 2.3
|
|
postitati 05.04.06 13:02
|
|
|
Selge, lähen meisterdama
Tänud!
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 05.04.06 13:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 7mK
Tervist!
Auto on 200 Turbo 121kw 1989.
Kuna Teh. Pass näitab ,et KAT`i ei ole ja auto alla vaadates tundub ,et asi on olemas, siis võiks ta sealt ju võimsuse saavutamise eesmärkidel
eemaldada?
Kas teostuseks on vaja vastusurve tekitada?
Kas jõud kasvab 147Kw`ini nagu näitab auto manual sama mootori puhul ilma katalüsaatorita?
Tänud ette! |
Jõu kohapealt: kui viitsiksid natukene mootori tehnilistesandmetes tuhida, siis näed, et nukkvõlli kraadid, surveaste jne ei ole identsed. Ei tee kati
eemaldamine 121KW-st 147 KW. Võid selles kindel olla, rohkem kui kindel
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 05.04.06 15:04
|
|
|
Kui on huvi 121kW-st rohkem jõudu saada, siis mul on pakkuda chip sellele mootorile. Usun, et ca. 150kW tuleb ära. Väidetavalt annab isegi rohkem
(165kW), aga garanteeritud tõestust sellele pole. Turbo rõhk tõuseb orig. 1.4bar-lt 1.9bar-ni. Ja seda vaid chipi vahetusega, kõik muu jääb
originaaliks.
|
|
|
|
Kirsa
huviline
Registreerunud 20.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Q 20v
|
|
postitati 05.04.06 19:26
|
|
|
MC mootoril on kat ette nähtud, mis siis kui passis kirjas ei ole.
Mul on sinna vahele pandud sirge toru, täpselt samas mõõdus edasimineva toruga ja asi on üsna vagane - ütleks et liigagi .
Üks päev sõitsin laenatud katiga ringi, suurt vahet ei märganud, aga ilma peaks ikka natuke parem olema.
Chipiga peaks sellest motost 157kw saama, sest originaal ülelaade rõhk on ainult 0,4.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 05.04.06 20:00
|
|
|
MC-l on kat. ette nähtud jah. Ja eemaldamine ei tohiks küll midagi halba teha mootorile. Mul polnud ka passis kat.-i kirjas, aga hiljem pandi.
Mingitel segastel asjaoludel oli minu auto Eestisse tuues Quattrona arvele võetud kunagi. Kui läksin ARK-st küsima, et mis värk sellega on, uuriti
välja, et jah, siiski esiveoline. Tehti tasuta uus pass ja pandi kat. ka kirja. Nende oma eksitus.
Chip annab vastavalt sellele, kuidas ta programmeeritud on. Turbo rõhk pole ainuke asi, mis jõudu annab. Ka süütega mängitakse. Süüde varasemaks ja
rebib nii mis kole Anna õhku, kütust ja pane segu õiges vahekorras
plahvatama - lihtne
Chipi programmeerimisel võib aga võtta eesmärgiks ka näiteks hoopis ökonoomsuse, mitte max poweri...
Mul on chip nii MC1-le (MAC10 ja MAC11 ajud) kui ka MC2-le (MAC14 aju). Andke teada kui huvi on.
|
|
|
|
