pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 21.02.06 12:59
|
|
|
Plokikaas ja bensukulu
Suve lõpus sai ette võetud plokikaane vahetus. Enne vahetust võttis kuskil 7,5...8l/100 (WC mootoriga sigar). Sõidustiil suht rahulik-vanapapilik.
Peale vahetust täpselt samades oludes ei taha alla 10l kuidagi võtta. Kui ilmad jahedamaks läksid (temperatuur siiski plusspoolel), ilmnes järgmine
asi: külmalt käivitus visalt ja ka paar minutit töötanud mootoril jäi järsul gaasi andmisel hing kinni. Kui siis pritsungi pea juurest natuke kütet
peale keerasin, eelmainitud jamad kadusid, aga kulu suurenes 12/100ni. Nüüd külmaperioodil küsis koguni 13,5/100. Kui soojal mootoril kütet maha
keerata (nii et minek veel normaalne on), siis ei taha külmalt käivituda (külmkäivituspihusti töötab) ja ei jõua isegi kohalt liikuda. Nii et
minimaalse kulu kulu saavutamiseks peaks nagu kogu aeg seda kruvi edasi- tagasi väntama, külmalt peale, soojalt maha.
Ei oska seda küll otseselt plokikaanega seostada, aga imelik ikka. Vana plokikaanega ei küsinud isegi vigase klapiga üle 11/100. Muidu töötab mootor
isegi paremini ja on erksam. Plokikaantel ka väike erinevus (mõlemad siiski sama mootori omad): praegusel puudub pihustite jahutamise kanal, aga kas
see niipalju morjendab.
Nii et kes midagi tarka kosta oskab, andke tulla!
|
|
|
|
taivo9
huviline
Registreerunud 08.01.06
Asukoht: SAAREMAA
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 Q2.8
|
|
postitati 21.02.06 13:19
|
|
|
Rihm on ikka paigas ?,vöibolla on üks hammas vale
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 21.02.06 14:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taivo9
Rihm on ikka paigas ?,vöibolla on üks hammas vale |
Peaks olema, märgid täpselt paigas ja ega esimest korda seda tööd ei tee. Ja miks ta siis paremini töötab kui enne?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 21.02.06 15:01
|
|
|
Juhtrõhu regulaator? Piltlikult öeldes see jubin "kruvi edasi-tagasi väntabki". Külmalt rohkem, soojalt vähem kütust.
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 21.02.06 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Juhtrõhu regulaator? Piltlikult öeldes see jubin "kruvi edasi-tagasi väntabki". Külmalt rohkem, soojalt vähem kütust. |
Ma mõtlesin seda ka ise. Plokikaane vahetus ei käinud mul stiilis "hommikul maha õhtul peale", vaid masin seisis päris mitu nädalat. Torud said
muidugi juhtrõhuregulaatoril küljest võetud (praktiliselt esimene operatsioon) ja kui ta siis seal kuivalt seisis, siis võibki olla, et pole enam
tihe ja ongi mingis "vahepealses" asendis.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 21.02.06 15:43
|
|
|
Juhtrõhuregulaatoril on küljel selline ümargune osa mille peale kinnitub vähemalt üks toru. Selle ümara osa liigutamisel sisse ja väljapoole loimubki
reguleerimine.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 21.02.06 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Juhtrõhuregulaatoril on küljel selline ümargune osa mille peale kinnitub vähemalt üks toru. Selle ümara osa liigutamisel sisse ja väljapoole loimubki
reguleerimine. |
Seda mõtled, mis seal viimases postis kirjutasin?
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=20861#pid176644
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 28.02.06 17:37
|
|
|
Probleem tundub olevat lahendatud. Siinkohal suured tänud Kaitsile, kellelt ennegi pädevat pritsungiteemalist abi saadud. Ausalt, kui me selles või
järgmises elus kohtuma peaksime, siis minu poolt kõhukas pudel
Meisterdasin käepärastest saksa, jaapani ja vene juppidest mõõteriista. Vahetult peale käivitamist tõusis seier nobedalt, nagu noorel mehel väärtuseni
4. Siis oli asi selge. Koputasin siis selle tihvti peale ja surve langes, kõik tundus ok olevat. Rõõm paraku enneaegne, sest järgmisel külmkäivitusel
tõusis rõhk taas 3ni.
Asusin siis selle juhtrõhuregulaatori hingeeluga lähemalt tutvuma. Tegelikult õudselt naljakas ja materjalimahukas vidin, justkui venelaste tehtud.
Minu suureks üllatuseks oli see osa, mis konkreetselt seda bentsu voolamist reguleerib, pisike nagu hiire m..., ülejäänu sisuliselt tühi ruum.
Kruvisin siis selle jao ka lahti ja mis ma nägin: sees oli veidi roostet (nii nagu ma südamepõhjas kahtlustasingi). Siit moraal enda ja teiste jaoks:
kõik mulgud tasub kinni toppida, eriti, kui asjad kauemaks seisma jäävad. Puhastasin ära ja panin kokku. Manomeeter külge, mootor käima ja soojenemist
ootama. Sooja mootori näit sai siis 3,6...3,7 (erinevad allikad pakuvad 3,5...3,7) külmalt 1,0 (pakutakse 1,0...1,5). Sai mitu testtsüklit tehtud ja
paistab toimivat.
Ah jaa, takisti peale oli kirjutatud 21 "ohmut", tester näitas 22.
Bentsukulu kohta hetkel andmed puuduvad, pole lihtsalt üle mõnekümne km sõitnud, aga ilmselt asi parem. Igatahes käivitusproblad ja külmalt
"poomine" on kadunud.
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 28.02.06 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Juhtrõhuregulaatoril on küljel selline ümargune osa mille peale kinnitub vähemalt üks toru. Selle ümara osa liigutamisel sisse ja väljapoole loimubki
reguleerimine. |
Seda mõtled, mis seal viimases postis kirjutasin?
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=20861#pid176644 |
Mull sõbral tehtud sihuke vidin et kui liialt sisse koputag saad välja tagasi sikutada, selleks vaja üks see õõnespoltt millega voolik kinnitub, sinna
otsa sai keevitada amordi teleskoopvarras Varda otsa mutter varda peale parajas mõõdus ja kaalus mutter. Reguleerimise ajaks tavaline polt välja ja
asi mutt.
Vat kurat mina seda ei teadnud et seal sees veel mingi küttekeha mul sama jama oli et külmaga käima ei lähe ja siis kui ükskord läheb siis peab
tükk aega soojenema enne kui normaalselt sõita saab.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 28.02.06 20:19
|
|
|
Ma tegin endal sellise süsteemi, et puurisin selle pistiku kõrvale (põhimõtteliselt korpuse keskele) augu ja keerasin sinna keerme sisse. Sinna auku
keerasin tavalise kruvi. Kruvi ots ulatub läbi korpuse otsapidi selle bimetall lehe vastu. Kui nüüd kruvi keerata, siis see liigutab/painutab seda
lehte seal sees. Ja niimoodi saabki juhtrõhku reguleerida. Lihtne.
Üldiselt teostuse poolest mul see hästi ei õnnestunud, sest kasutasin liiga suurt kruvi ja seega ka liiga jämedat keeret. Asi küll toimib, aga
reguleerimine peaks olema täpsem. Imepisike kruvi ja hästi peenike keere (ja tihke) oleksid paremad.
Erilist mõtet sellisel "aretamisel" küll pole, sest kui rõhk on paikka seatud, siis rohkem pole seal enam midagi näppida. Aga ma puht huvipärast
leiutasin veits
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 01.03.06 12:51
|
|
|
Ma imestan, miks juba tehasest pole seda kruvimisvõimalust ette nähtud.
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 15.05.06 19:10
|
|
|
Ja ikkagi see juhtrõhuregulaator tembutab Hommikul käivitades kipub ikka
pooma... Viimasel ajal ei ole küll rõhku mõõtnud, aga on selge, mis suunas asjad käivad. Vägisi tuleb isu tuua kabiini vastav manomeeter ja kraan,
millega siis ise juhtrõhku reguleerin. Lisab muuseas autole "blondiinikindlust", isegi Molotoviga harjunud vana kooli mees ei oskaks ilma
instrueerimata asjaga midagi peale hakata Aga bentsukulu on vana
plokikaanega võrreldes ikka suur, küündides mingi 8...9...10ni
|
|
|
|
