Al
huviline
Registreerunud 30.09.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B3 ja C4 Audid
|
|
postitati 23.01.06 18:47
|
|
|
karpaga probleemid
Mu Audi80 `87a. 1.6 55kw karpaga problad.
Jama nagu hakkas sellest,et maanteel (olin juba u 80km sõitnud) hakkas auto äkki jukerdama,nagu midagi ei saaks kätte , jõud kadus ära ja mootori
temperatuur oli tavalisest kõrgem (ca 95 ,muidu on 90 või natuke alla).Venitasin siis mingitmoodi koju ära(veel umbes 40km).Kodus avastasin ,et
vaakumvoolik, mis tõmmab lahti siseneva sooja/külma-õhu klappi ,oli lahti tulnud.Järelikult karpa külmus,jäätus vahepeal ära ,ühendasin vaakumvooliku
tagasi ,ja peale seda on jukerdamine kadunud ,aga mootori temperatuur on endiselt liiga kõrge kui soojaks sõita, kiirendus on kuidagi tunduvalt
parem,bensukulu on suurem ja küünlad on mustad.Tähendab segu on rikas.Segukruvi pole näpitud( sai kevadel spetside poolt paika pandud).Oletan ,et see
,et segu nüüd rikas on ,on seotud sellega ,et selle õhuklapi vaakumvoolik lahti oli ja karpa pikalt ainult külma õhku sai.Kas see võis mõjutada ,ja
mida ning kuidas ,võis see midagi ära lõhkuda???Võtsin karpa lahti ,aru küll ei saand mis seal viga võiks olla mingi elektrijama ei saa vist olla ,sest selle karpa küljes pole eriti midagi elektrilist ,ainult üks elektriline
klapp mis on joonisel tähistatud nr12(idling cut off valve),selles vast viga pole aga mis ülesanne tollel üldse on ,tühikäigu katkestaja?? .Karpa
joonis siis :http://etka.auto2.ru/au/A80/1987/71/49/766458/
,Keihin.Äkki keegi oskab aidata,üritasin võimalikult täpselt seletada.
Küsiks ka ,et kudas peaks toimima vaakummembraan mis pildil punase ringiga tähistatud: http://www.pilt.ee/photo/407308/17197857/ ,selle vaakumvoolik pole kuhugi ühendatud ja ei oska ka kuhugi ühendada.Ühendasin ta
lihtsalt otse sisselaskekollektori vaakumi külge ,aga siis läksid tühikäigupöörded kõrgeks ,u 1800rpm peale.Selle olen välja mõelnud ,et see membraan
peaks tühikäiku paigas hoidma,aga tolle vaakumvoolikut ei oska kuhugi ühendada.
Põhiprobleem ikkagi ,et miks segu nüüd rikkaks läks,ja mida kontrollida, teha??? (igastahes sellised tunnused on ,et segu on rikas)
|
|
|
|
kratt
huviline
Registreerunud 03.03.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3 (98 kw) Avant 93 a. Toyota Avensis 1,8(108 kw) 16 a.
|
|
postitati 24.01.06 04:55
|
|
|
pildi peal paremal pool on veel üks klapp . selle jubina alumise otsa külge käib.
|
|
|
|
Al
huviline
Registreerunud 30.09.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B3 ja C4 Audid
|
|
postitati 24.01.06 07:20
|
|
|
Paremal pool oleva klapi all mõtled sa seda musta silindrilist junni mis asub karpa tagumisel küljel jah.Selle jubina alumise otsa küljes on juba
süüte vaakumreguleerimise voolik mis läheb jagajasse.Proovisin juba kunagi toda membraani sinna ühendada ,aga siis ei toiminud asi miskipärast
,polnud siis nagu enam kuhugi seda jagajasse minevat voolikut ühendada.Ei tundunud ka eriti mõtekas seda membraani just sinna ühendada,sest see klapp
avaneb alates u 2000rpm ja mis mõtet oleks siis ühendada sinna membraani mis tõmmab tühikäiku juurde?Ja kuhu ma sel juhul siis tolle jagajasse mineva
vooliku ühendama peaks?Või peaks ühendama mõlemad korraga,nii tolle membraani kui ka selle süüte loo,T-kujulise toru jupikese abil sinna klapi
alumise otsa külge?Vaatasin ka ühe monopritsungiga masina pealt ,tollel oli samasugune klapp ,ja tolle alumise otsa küljes oli jagajasse minev
voolik.Samasugust karpat pole kahjuks kellegil näinud.
Palju olulisem sellest membraani ühendamise loost on ,et kuidas sai segu iseenesest liiga rikkaks minna?
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 24.01.06 10:49
|
|
|
| Tsitaat: |
Palju olulisem sellest membraani ühendamise loost on ,et kuidas sai segu iseenesest liiga rikkaks minna? |
Äkki oli reguleerimise ajal juba vaakum lahti, sai lisaõhku, keerati segu juurde. Nüüd panid lisaõhu kinni ja voilaa, segu rikas.
|
|
|
|
kratt
huviline
Registreerunud 03.03.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3 (98 kw) Avant 93 a. Toyota Avensis 1,8(108 kw) 16 a.
|
|
Al
huviline
Registreerunud 30.09.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B3 ja C4 Audid
|
|
postitati 24.01.06 13:42
|
|
|
Eip, reguleerimise ajast ei saa see rikka segu jama olla.Sest reguleerimisel polnud karpa auto pealgi ja ka auto vaakum voolikud polnud küljes ,seda
reguleeriti miski eraldi aparaadiga. Ja olen vahepeal ikka päris mitmeid kordi neid vaakumvoolikuid vaadanud ja siis olid nad alati nii ühendatud
nagu praegugi,sai ju kevadest saadik nii sõidetud,vahepeal ülevaatusel käidud jne ,asi toimis ,segu polnud rikas ,isegi natuke lahja vist ,sest küülad
olid valged .See vaakumvoolik jäi tõenäoliselt lahti kui ma nüüd paar päeva enne auto jukedamist õhupuhastajakorpuse maha võtsin ,ju ma siis
unustasin selle sooja/külma-õhuklapi vaakumvooliku lahti . Karpa külmus siis maanteel sõites tõenäoliselt kuidagi ära.Küsimus ongi selles ,et kas see
,et nüüd ühel maantee otsal sai karpa ainult külma õhku peale ,võis kuidagi segu rikkaks ajada???
Kratt`i antud lingil on see alumine membraan ühendatud ju ka põhimõtteliselt otse kollektorist tuleva vaakumi külge ,(ihtsalt vaakumi mahuti/tagavara
anum, on vahele pandud)Nii asi ei toimi,tühikäigupöörded lähevad kõrgeks ,enne järgi proovitud ja siis poleks enam ülemist membraani (Mis vist tõmbab
toore klappi natuke maha) kuhugi ühendada ,seda pole ka seal joonisel ju näidatud.See joonis nagu ei sobi vist.
|
|
|
|
kratt
huviline
Registreerunud 03.03.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3 (98 kw) Avant 93 a. Toyota Avensis 1,8(108 kw) 16 a.
|
|
postitati 24.01.06 19:44
|
|
|
aga mine kuskile autoaeda. äkki leiad sama mootori. saad vaadata kuidas voolikud ühendatut on. või on audiclubist keegi seal kandis.
|
|
|
|
|
