Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
postitati 24.10.05 11:34
|
|
|
Sobivaim talverehvi mõõt A6(C4) quattrole 142kW?
Masinaks siis A6 Avant quattro 2,8(142kW) C4-kerega. Küsimus tuleneb sellest, et kuigi mu vanal quattrol (Audi 100 2,3 1990) olid all 185/70R14, oleks
tahtnud lopase ilmaga veelgi kitsamat rehvi alla. Tean, et C4 on paarsada kilo küll raskem kui C3, aga kas talveks on mõtet/võimalik alla panna ka
kitsamat rehvi kui 195/65R15 (nt.185/70R14) ning kui võimalik, siis kuidas see juhitavusele mõjub? Ühesõnaga: sobivaim rehvimõõt quattrole, kui
armastad ka talvel kiiresti ja mõnuga sõita?
Inimkond jaguneb kaheks: need, kes juba on, ning need, kes veel ei ole sõltuvuses quattro nelikveost... |
|
|
|
|
pandiit
huviline
Registreerunud 16.12.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.05 14:05
|
|
|
talveks pane 185/65R15 sellele autole talveks ideaalne mõõt
|
|
|
|
Hardo
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 TDI S-Line
|
|
postitati 24.10.05 19:39
|
|
|
Mina paneks 205/55/16
|
|
|
|
itsiim
huviline
Registreerunud 18.10.05
Asukoht: Dälin.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi 85kw
|
|
postitati 24.10.05 21:46
|
|
|
c4-jale on hooldusraamatus soovitatud 195/65 r15.
|
|
|
|
Reix
huviline
Registreerunud 19.07.03
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: riisikas ja hamburger
|
|
postitati 25.10.05 05:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: itsiim
c4-jale on hooldusraamatus soovitatud 195/65 r15. |
Täpselt nii ka mina soovitaks
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.05 06:18
|
|
|
aga kui nüüd võtta lamell vs nael, kas siis nael peaks olema pigem kitsam ja lamell pigem laiem? või kehtib mõlema puhul reegel et tehasemööt või
veidi väiksem.
|
|
|
|
Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 25.10.05 07:45
|
|
|
Mina sõitsin sama kere, kuid 14 kW võrra lahjema mootoriga quattroga eelmisel talvel tehasemõõdus 195/65-R15 rehvidega ja tundus igati optimaalne
valik - juhitavus ja teelpüsimine olid nii puhtal kui ka raju lumetuisu ja lumevaaludega teel head, kui auto just põhja peale kinni ei jäänud, polnud
suurtest hangedest läbi ronimisega ka probleeme. Jäärajal vist ka päris viimaseks ei jäänud, kuigi automaatkast polnud sinna just sobivaim valik.  Kui 185 laiust kasutada, siis võiks ka profiil kõrgem olla. 70 ntx. Kui
selliseid muidugi leiab, 185/70-14" on levinum kui 15". Ratta läbimõõtu ma talveks küll ei vähendaks, pigem suurendaks.
Peamine on see, et rehvil oleks piisavalt mustrit, mille vahelt lörts välja pressida. Laiade slikkidega on vesiliug kerge tulema.
Kevadel puhtal asfaldil hakkas naelte undamine küll pinda käima ja sai alla pandud 205/55-R16 lamellid, kuid see on juba teine teema...
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 25.10.05 09:33
|
|
|
Kruvisin just talveks alla 185/65R15 rehvid.Auto madalamaks ei jäänud, küll aga juhitavus paranes tunduvalt.Pikirööpad ei mõjunud enam  .Suvel olid 235/40R17 rullid.Neid suve ja talverehve kõrvuti pannes oli
talverehv veidi kõrgem isegi.Kui autol on kõrgem vedru , siis võid julgelt 185/65R15 panna.
|
|
|
|
Reix
huviline
Registreerunud 19.07.03
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: riisikas ja hamburger
|
|
postitati 25.10.05 09:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Qkulgur
Tehasemõõt 195/65R15 on muidugi suht kindlapeale minek. Samas talvine tee Kesk-Euroopas ja meie mõistes on kaks eri asja.
Täpsustan siinkohal küsimust: kas kellelgi on isiklikke kogemusi standardist(195/65R15) kitsama talverehviga, näiteks
185/65R15(ratta diameetri vahe standardsega -1,3cm)? Kas ja kuidas see sõiduomadusi ja juhitavust mõjutab? Jutt käib naastrehvidest ja autoks C4
quattro 142kW. Teadjad mehed-naised, võtke sõna!
|
Mul on 147kW Q ja ei kurda küll, et kumm liiga lai oleks, pealegi enamus sõitu siiski ju meie talvede puhul paljaste teedega
|
|
|
|
|
|
Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
postitati 25.10.05 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Mina sõitsin sama kere, kuid 14 kW võrra lahjema mootoriga quattroga eelmisel talvel tehasemõõdus 195/65-R15 rehvidega ja tundus igati optimaalne
valik - juhitavus ja teelpüsimine olid nii puhtal kui ka raju lumetuisu ja lumevaaludega teel head, kui auto just põhja peale kinni ei jäänud, polnud
suurtest hangedest läbi ronimisega ka probleeme. Jäärajal vist ka päris viimaseks ei jäänud, kuigi automaatkast polnud sinna just sobivaim valik. Kui 185 laiust kasutada, siis võiks ka profiil kõrgem olla. 70 ntx. Kui
selliseid muidugi leiab, 185/70-14" on levinum kui 15". Ratta läbimõõtu ma talveks küll ei vähendaks, pigem suurendaks.
Peamine on see, et rehvil oleks piisavalt mustrit, mille vahelt lörts välja pressida. Laiade slikkidega on vesiliug kerge tulema.
Kevadel puhtal asfaldil hakkas naelte undamine küll pinda käima ja sai alla pandud 205/55-R16 lamellid, kuid see on juba teine teema... |
Hetkel on valik kahanenud kahe rehvimõõduni: tehasemõõt 195/65R15 või 185/65R15. Konks selles, et 14"-se rehvi max profiil on 70 (185/70R14 raadius
-10mm võrreldes tehasemõõduga tundub talveks natuke liiga palju) ning 15"-se rehvi max profiil 65 (185/65R15 raadius -6,5mm võrreldes tehasemõõduga)
Kui arvestada, et teise nn. tehasemõõdu, 205/60R15, raadius on võrreldes 195/65R15-ga nagunii -4mm, siis selle valguses ei tundu see -6,5mm, mis on
185/65R15-sel rehvil, vist väga oluline enam olevat. Või kuidas?
Max profiilidest rääkides pidasin silmas kolme rehvimudelit: Gislaved NordFrost 3, Michelin X-Ice North, Continental ContiWinterViking 2.
Kas tahab keegi omal nahal kogenutest veel kommenteerida: naelrehv 195/65R15 versus 185/65R15 (masinaks C4 QUATTRO 142kW). Põhimõtteliselt hakkab iva
küll juba välja kooruma...
Üsna pikk ja segane jutt sai.
Suured tänud kõigile senivastanuile!
Inimkond jaguneb kaheks: need, kes juba on, ning need, kes veel ei ole sõltuvuses quattro nelikveost... |
|
|
|
|
margus0000
huviline
Registreerunud 20.02.04
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a3
|
|
postitati 26.10.05 04:49
|
|
|
Mis siin eietada , pane tehase mõõt alla 195\65 r15 ja ei hakka sul ka spideomeeter valetama
|
|
|
|
Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 26.10.05 18:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Qkulgur
| Tsitaat: | Algselt postitas: margus0000
Mis siin eietada , pane tehase mõõt alla 195\65 r15 ja ei hakka sul ka spideomeeter valetama |
Võib vist teemale joone alla tõmmata tõesti.
Valik saab tõenäoliselt siiski olema 185/65R15. Spidoka valetamine 2km/h pole vast väga suur probleem ning kliirensi vähenemisega 6,5mm talvel ma oma
quattroga ka vast väga sageli sees istuma ei pea hakkama!
Tänan kõiki vastamast ja eriti neid, kes oma arvamust ka põhjendasid!
|
Eietamine eitamiseks, minu A4-l oli ostes all 185/65/15 naelad. Auto on niigi madal ja nendega kulgedes oli asi veel madalam (mõni
targem võiks manna madalduse cm-s), sai järgmiseks järgitud tehase poolt ette kirjut. mõõte (195/65/15) ja asi paranes. No mida sa leiutad erekat
siin , järgi Saksa inseneride välja töötatud/katsetatud mõtteid!
|
|
|
|
Hardo
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 TDI S-Line
|
|
postitati 26.10.05 19:08
|
|
|
Kas keegi kes asja täpselt teab,oskab öelda miks on kitsam rehv talvel parem kui laiem?Panin täna omale 205/55/16 GoodYear UG 500 alla ja ei usu
kuidagi et oleks pidanud kitsa kummi panema.
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 26.10.05 19:38
|
|
|
Ainus põhjus see, et kitsal rehvil veeretakistus väiksem - lahtine lumi. Kui palju aga seda tavasõitudel talvel ette tuleb?
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 26.10.05 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hardo
Kas keegi kes asja täpselt teab,oskab öelda miks on kitsam rehv talvel parem kui laiem?Panin täna omale 205/55/16 GoodYear UG 500 alla ja ei usu
kuidagi et oleks pidanud kitsa kummi panema. |
A täna polnud nagu "päris" talv ka veel, ei ok, see sinu pakutud mõõt ka ju tegelikult tehase 1 variantidest. kitsam lõikab lihtsalt end paremini igast
jamast läbi (vääääga palju oleneb muidugi rehvist endast). P.S. mina pole see, kes seda "täpselt teab".
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 26.10.05 20:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hardo
Kas keegi kes asja täpselt teab,oskab öelda miks on kitsam rehv talvel parem kui laiem?Panin täna omale 205/55/16 GoodYear UG 500 alla ja ei usu
kuidagi et oleks pidanud kitsa kummi panema. |
A täna polnud nagu "päris" talv ka veel, ei ok, see sinu pakutud mõõt ka ju tegelikult tehase 1 variantidest. kitsam lõikab lihtsalt end paremini igast
jamast läbi (vääääga palju oleneb muidugi rehvist endast). P.S. mina pole see, kes seda "täpselt teab". |
Nii see on jah, et kitsama rehvi poolt teele avaldatav erisurve on suurem ja seega vajutab kitsam rehv end paremini veest, lörtsist ja muust kraamist
läbi.
Vaadake kasvõi, milliste kitsaste ja kõrge profiiliga rehvidega WRC masinad talviste teeoludega rallidel sõidavad. Nagu võrri rattad oleksid all.
Aga teema algataja pikk arupidamine, kas panna alla 185 või 195 mm laiune rehv, on üsna mõttetu. See 10 mm ei loe suurt midagi, rehvi muster loeb
palju rohkem. Ma saaks aru, kui sa kaaluksid, kas panna alla näiteks 155 või 195 mm laiune rehv. Siis oleks juba märgatav vahe.
|
|
|
|
Absolut
huviline
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Corvette C5 `01
|
|
postitati 26.10.05 20:30
|
|
|
paraku ei saa unustada rehvi puhul koormusindeksit, mis reeglina laiema rehvi puhul suurem on. WRC võrdlus kohatu 100%.
|
|
|
|
|
|
Hardo
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 TDI S-Line
|
|
postitati 27.10.05 06:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Absolut
paraku ei saa unustada rehvi puhul koormusindeksit, mis reeglina laiema rehvi puhul suurem on. WRC võrdlus kohatu 100%. |
wrc masinad
sõidavad piikidega ja neid ma ei taha alla kruttida.vähemalt mitte üldkasutatavatel teedel. nii,et see võrdlus on tõesti kohatu.
|
|
|
|
Qkulgur
huviline
Registreerunud 08.08.04
Asukoht: Rauma/Olkiluoto, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A4/B5 quattro 1,9TDI/81kW
|
|
postitati 27.10.05 06:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
Nii see on jah, et kitsama rehvi poolt teele avaldatav erisurve on suurem ja seega vajutab kitsam rehv end paremini veest, lörtsist ja muust kraamist
läbi.
Vaadake kasvõi, milliste kitsaste ja kõrge profiiliga rehvidega WRC masinad talviste teeoludega rallidel sõidavad. Nagu võrri rattad oleksid all.
Aga teema algataja pikk arupidamine, kas panna alla 185 või 195 mm laiune rehv, on üsna mõttetu. See 10 mm ei loe suurt midagi, rehvi muster loeb
palju rohkem. Ma saaks aru, kui sa kaaluksid, kas panna alla näiteks 155 või 195 mm laiune rehv. Siis oleks juba märgatav vahe. |
Ärge, mehed, nüüd päris maatasa ka materdage!
Pika heietamise mõte oligi kuulda standardist kitsamate mõõtude poolt- ja vastuargumente-põhjendusi ning põhjuseks just lumelörtsised sõiduolud- Eesti
talv kipub ju viimasel ajal sageli ümber 0-kraadi kõikuma(vt. ka teema algusküsimust).
Pluss see, et autotootjatel tendents järgmisele mudelile kindlasti laiem rehv alla toppida, kui oli vanemal. Kohati on mulle mulje jäänud, et osad
tootjad seda ainult välise ilme pärast teevad, ilma et juhitavus sellest paraneks (või lausa vastupidi!) Pluss Saksa ja Põhjamaade talverehvitestide
totaalsed erinevused- me kõik saame aru ju et talv seal ja siin on kaks erinevat asja- miks mitte siis ka optimaalne talverehvimõõt?
Kõik see kokku oligi minu skeptilisuse põhjuseks ning just seepärast, et mitte ise leiutada ratast, küsisingi siin nõu kogenumalt rahvalt- ärge siis
kohe arvake, et ma ennast Audi inseneridest kõrgemale sean!
Aga allaminevad rehvid on loomulikult uued ja korralikud (plaanis NordFrost 3 või ContiWinterViking2).
Inimkond jaguneb kaheks: need, kes juba on, ning need, kes veel ei ole sõltuvuses quattro nelikveost... |
|
|
|
|
