| Lehekülgi: 1 2 3 |
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 05.03.08 09:17
|
|
|
| Tsitaat: |
Mootori eestotsast- rihmarataste poolt ei lähe ühtki karterituulustustoru
|
Vabandan, et sain valesti aru(mõtlesin, et üheltpoolt plokki teisele poole ja mootori eesotsas asetsevatest torudest jutt). See toru on jah
loomulikult olemas ja ka mainisin seda ise. See on siis põhimõtteliselt üks neljast harust, mis plokis oleva karterituulutuse väljatulekukohal
hargneb: Nelik->klapikambrikaas(ei tuuluta seda, vaid läbib selle)->turbo-MAF vaheline lõdvik.
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 05.03.08 13:47
|
|
|
Minu AAN´il on keegi hea inimene enne mind sl. koldest väljuvale torule pimeda ette pannud. Kuna mulk´i jutt läbipestud originaaltuulutusest tundus
ahvatlev, siis sai soetatud täna terve orig komplekt.
Küsimused aga järgmised:
Mis klapp see on? (pildil "mis asi")
Kuhu suundub voolik? (pildil "kuhu läheb")
Eelmiste postide täienduseks: lõdvik mustast klapist läheb siis läbi klapikambrikaane kinniselt turbo imepoolde.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 05.03.08 13:53
|
|
|
Inglis keeles siis Carbon Canister Solenoid, nö bensupaagi tuulutus.
Lisan: Voolik "kuhu läheb" peaks minema plastiktoru(vb ka metalltoru) külge, mis jookseb tulemüüri küljes.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 05.03.08 14:10
|
|
|
Bensiinipaagi tuuled imetakse aju poolt määratud ajal (solenoid lahti) selle klapi kaudu sisselaskesse.
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 05.03.08 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Inglis keeles siis Carbon Canister Solenoid, nö bensupaagi tuulutus.
Lisan: Voolik "kuhu läheb" peaks minema plastiktoru(vb ka metalltoru) külge, mis jookseb tulemüüri küljes. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Bensiinipaagi tuuled imetakse aju poolt määratud ajal (solenoid lahti) selle klapi kaudu sisselaskesse. |
Aga arvate, et see on ikka kindlasti vajalik? Mul on keegi selle eemaldanud kunagi. Talvel pole ehk asi nii hull, kuid suvel on ju paagis küll paras
vaakum kui kork avada.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 05.03.08 16:31
|
|
|
Mul näiteks on samuti eemaldatud see bensiiniaurudel "sõitmise" võimalus 
Motronicu puhul aga on soovitav jätta vähamlt solenoid pistiku otsa, et veakoode ei tekiks.
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 11.05.08 16:49
|
|
|
On keegi 1,8T õlikogujat paigaldanud? Pildid või joonis ei teeks ka paha.
Küsimus veel et kui õlikogujal on kaks otsa üleval ja üks all. Kas siis selline variant läheks läbi kui alumine teha pimedaks ja ventilatsiooniks
puurida ülesse lisaks üks auk, kuhu panna filter.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 12.05.08 04:40
|
|
|
selle süsteemi miinuseks on kindlasti suvel sooja ilmaga sõites tugev õlihais salongis
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 12.05.08 05:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
selle süsteemi miinuseks on kindlasti suvel sooja ilmaga sõites tugev õlihais salongis |
See on tõesti nii, et akent ega luuki pole mõtet sõites lahti teha. Kohe on ilge õlilebra sees.
Kui otsest vajadust pole, on mõistlikum õlikoguja pigem panemata jätta.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 12.05.08 05:58
|
|
|
Ei tingimata
Kylmemate ilmadega tuli seda 6lil6hnalist veeauru rohkem.
Nyyd soojade ilmadega ei tule enam niipalju, 6lihaisu salongis pole aga kunagi olnud.
Ja alati on v6imalus paigutada see filter nii, et need aurud salongi ei j6ua.
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 12.05.08 14:10
|
|
|
On see filter ültse vajalik seal? Mis juhtub kui ei panegi filtrit?
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 12.05.08 14:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lukas
Minu AAN´il on (pildil "mis asi") kuhu läheb |
Enamus teavad kuidas karteri tuulutus töötab,
kes ei tea neile abiks.
Mootori sisene õhk (ehk karteri tuuled)
*väljuvad karterist (kummilõdvikust pildil kolmik) ja
*nukvõllikambrist (pildil klapikambri kaande) peenem toru millega on need omavahel ühendatud.
Karteri tuul väljub karterist kahe toruga
*peenem (pildil sisse laske koldesse) mille jämedam osa (klambri all) on ühesuunaline klapp (laseb ainult karterist välja)= töötab kui sisse kolle on
vaakum alas
*jämedam (pildil klapp) ühesuunaline klapp avaneb karterist tuleva surve peale ja tagasi laseb mingil määral läbi (on sarnaseid lihtsalt traadi kera
sees)
*(pildil klapp) -> selle otsa käib veel voolik mis läheb teise (jämedama) voolikuna klapi kambri kaane taha otsa -> läbi klapikambri kaane ->
turbo imu otsa lõdviku sisse.= imeb alati karteri tuuled turbo imusse.
***(pildil klapp) -> peale klappi väljuva vooliku otsa paigaldatavad tuunijad õli kogumis poti.
*pildil (mis asi) bentsu auru klapp (töötab vedru jõul alati ühesuunaliselt ja laseb bentsu paaki päikse käes tekiva surve paagist ainult välja poole
(lisaks vahest vaakum alas sõites teeb seda ka aju)
*pildil (kuhu läheb) nagu juba kirjutati on tegu kolmanda bentsu paagi toruga 1-paagist -> mootorisse. 2-ülevool mootorisse tagasi. 3- paagis
paisuvad bentsu aurud paagist minema -> sisse koldesse (alati olenemata kas autol on aku)
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 13.05.08 15:17
|
|
|
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 14.05.08 08:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Paigaldades karteri tuulutus süsteemi õlikogumis poti (pott kahe väljundiga)
tuleks pista pikk voolik otse pildil kolmik 19 mm väljundi otsa ja pildil klapp plast junn panna garaasi riiulile, ja peale paigaldatud õli kogumis
potti ei tule panna mitte filter algul põhjaklapp (ühesuunaline toru poes ~60 eek. ) ja alles siis filter.
Kui lisa klappi ei paigalda saab mootor imeda lisa lugemata õhku mis häirib normaalset motrooniku tööd. (atmosfääri lastes)
võid ka turbo imusse viia ????
Kolme väljundiga potil on põhjas lisaks õli tagasi valgumiseks karterisse kolmas ots siis tuleb leiutada koht kust õli tagasi karterisse valguks.
(vahest käib jutt õli + vee segu vahust = karteri tuul) |
Põnev. Niisiis on sinu poolne idee selline, et karterist välja (pildil kolmiku juurest esimesest klambrist) 19 mm voolik otse kogujasse. Saan aru et
sl. kolde poolne ots ja klapikambrikaanest tulev tuulutustoru jäävad paika.
Seejärel peaks kogujast edasi tulema põhjaklapp, et karterituulutusest tulevad aurud saaksid väljuda vabalt filtri kaudu. Aga tänu "põhjaklapp
süsteemile" ei imeta läbi filtri lugemata lisaõhku? Kas ma sain õigesti aru?
Milline muidu see kuulus põhjaklapp välja näeb? Äkki on kellelgi mingit pilti vms. Varem olen kokku puutunud sellise asjaga majja veetoomisel kus
kaevu veetoru otsa jäi põhjaklapp, kuid fantaasiast jääb veidi puudu, et seda põhjaklappi kuidagi saaks kasutada. 
EDIT: Leidsin miskit siit.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 14.05.08 08:27
|
|
|
Pole mingit p6hjaklapp vaja, kui sisselaskesse karterituuli tagasi ei juhi.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.08 08:54
|
|
|
Mina lahendasin enda karterituulutuse selliselt, et sisselaske kollesse jäi ainult bensiinipaagi tuulutuse klapp otse ilma midagi läbimata, turbo ette
tuli pime ning klapikambri kaanest ning karteritst tulevad eraldi torud õlikogujasse (üks peenem, teine jämedam). Kuna kasutasin poest ostetud
standardset õlikogujat, puurisin tollele otse peale ühe augu juurde ning sinna panin selle väikse filtri.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 16.05.08 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lukas
Põnev. Niisiis on sinu poolne idee selline, et karterist välja (pildil kolmiku juurest esimesest klambrist) 19 mm voolik otse kogujasse. Saan aru et
sl. kolde poolne ots ja klapikambrikaanest tulev tuulutustoru jäävad paika.
Seejärel peaks kogujast edasi tulema põhjaklapp, et karterituulutusest tulevad aurud saaksid väljuda vabalt filtri kaudu õue. Aga tänu "põhjaklapp
süsteemile" ei imeta läbi filtri lugemata lisaõhku? Kas ma sain õigesti aru?
Milline muidu see kuulus põhjaklapp välja näeb? Äkki on kellelgi mingit pilti vms. EDIT: Leidsin miskit siit. |
said õieti aru ja
õige pildi põhjaklapist oled ka üles riputanud +osta otsadesse 1/2 otsad mille otsa voolikud pista ja valmis ta ongi.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.09 21:49
|
|
|
Original equipment engine ventilation systems are not designed for increased horsepower or track use. Most owners don't realize the damage being done
when increasing turbo boost or during hard driving. The increased boost and G-force can draw oil from the original vent system into the intake tract.
This oil then causes rapid wear of piston rings and spark plugs and causes carbon buildup on piston tops. Many times people find oil in their intake
plumbing or intercoolers and have no idea where it came from. An other sign can be a puff of smoke during or at start up after a drive.
2Bennett's proprietary multi-chambered centrifugal condensing unit is one key stage of the system. 2Bennett ventilation systems redirect the flow of
vented vapors through new redesigned plumbing. This slows the velocity causing less suction and oil vapor to be drawn into the system to begin with.
Any remaining vaporized oil is condensed and stored for easy removal from a self contained drainable reservoir. 2Bennett systems are direct bolt on
for customer or technician installation. Hardware and full instructions are included.
Not a catch can, a crankcase ventilation system.
All systems are available now.. Your engine is too valuable to use anything less.
LINK
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 24.06.09 20:10
|
|
|
|
|
|
|
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
postitati 19.01.10 09:11
|
|
|
Sellise oiltanki saab teha kliima juppidest. Minu tank on väiksemaks tehtud sest polnud ruumi kuhu teda riputada.
|
|
|
|
|
|
lauri
huviline
Registreerunud 09.09.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.10 22:27
|
|
|
Kuidas viimase puhul tühjendamine välja näeb?
Filter otsast ja august valad välja?
|
|
|
|
ranx
huviline
Registreerunud 29.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 26.02.10 09:33
|
|
|
Kavalam oleks ju teha kohe selline õlikoguja ,kus alt õli tagasi mootorisse läheb ,nagu näiteks Pafkal ja veel mõnel teisel on ,toimib ju ilusti ka
suurte rõhkudega.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.02.10 10:22
|
|
|
Aga mille jaoks seda väikest filtrit vaja on?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.11.10 21:57
|
|
|
Küsiks ka tolle viguri kohta natuke.
Nagu olen teemast arusaanud, siis tolle "kopsiku" peamine kasutusala on just turbo mootoritele suunatud.
Kas seda vöib ja on vöimalik ka kasutada näiteks vabalthingava mootori korral?
Kasvöi näiteks profiilis oleva v6 korral.
Kas asjal vöiks olla mingit mötet vöi lihtsalt enese "lollitamine"?
Kui too öli just kinni ei püüa, siis ehk hetke temperatuuri juures tekkiva kondensauru vms suudab ikka kopsikusse manada.
Peamine küsimus vöiks muidugi olla, et kas ühendus on kaane otsast sisselaskesse suunduva tuulutusvooliku vahele ... vöi on mingi teine koht selleks,
V6 mootori puhul?
Olge head ja valgustage taipamatut
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
