mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.20 11:23
|
|
|
A6 C6 3.0Td elektrohüdrauliline mootoripadi
Tere
VCDS annab autol Audi A6 C6 3.0 TDi 165 Kw veateate, et vasaku mootoripadja vooluahel on "open" /katkenud .
Ostsin romulast uue-vana padja, mõõtsin kontaktide vahelist takistust, ilmnes, et see on samuti "open", ehk takistus MegaOomides .
Milline peab olema oomiline väärtus töökorras padjal ?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.07.20 21:36
|
|
|
Mootoripadja romulast ostmine on umbes sama tase, nagu osta piduriklotsid romulast.
Täiesti kuluosa ja aastatega läheb jäigaks ning vibra tuleb sisse isegi siis, kui veakoodi ei näita.
Aeromotorsis on Febi mootoripadi 58,15 €:
https://aeromotors.ee/kataloog/article/2192472/45082-febi-bilstein
Miks osta kasutatud? Kui sedagi raha pole, siis on väga vale auto ostetud.
On palju detaile, mida on mõistlik osta romulast, kuid kuluosad kindlasti selle alla ei käi.
|
|
|
|
|
|
mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.20 21:58
|
|
|
Olen tagantjärgi targana Teiega täiesti nõus. 15 aastat vanale autole arvasin töökorras originaalosast küll olevat .
Aga see takistus ?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.07.20 22:07
|
|
|
Ei ole kunagi mõõtnud, ei oska öelda. Nii palju tean, et vähemalt bensukatel tavaliselt kasutatakse "petmiseks" 20 oomiseid takisteid, ehk siis
kuskil umbes seal peaks see olema.
8a vanusena on need mootoripadjad juba nii jäigad, et suur osa vibratsiooni kandub keresse ja tuleb välja vahetada (olenemata veakoodide
olemasolust).
Mis siis 15a rääkida.
Visake see romula padi minema ning ostke uus, parem - kaks uut, kui autoga vähegi pikemalt sõita tahate.
Kui ei taha, siis ärge tehke midagi. See veakood seal ei mõjuta jõudlust kuidagi ning teise romulatüki asemele panek ei tee nii ehk naa midagi
paremaks.
Kui padi on täiesti ära jäigastunud külma-kuuma tsüklite suure arvu tõttu, siis pole enam mitte mingit tuntavat vahet, kas lülitus toimib või mitte.
|
|
|
|
|
|
mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.20 23:17
|
|
|
Kui need febi mootoripadjad vaid küüniksid kvaliteedilt korras kasutatud originaalosani .
Ilmselt ei oska ma oma autol vibrat täheldada, olgugi, et nii vanana peaks värisema. Sõidab hoopis nagu elektrirong .
Kui mootoripadja veateade midagi ei ploki selles ülikomplitseeritud autos, siis las istub seal ajus, hea seegi, et MIL tuld põlema ei pane .
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.07.20 00:00
|
|
|
FEBi padi on täiesti okei. Paigaldasin kunagi 8a vanuste originaalpatjade asemele need ja vibra kadus.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.07.20 08:12
|
|
|
Mul olid 3.0TDI/176KW mootoripadjad pekkis 4a ja 90Tkm, ühel viskas mahla välja, jube vibra sees. Panin LMI mõlemad padjad, vibravaba.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.20 14:05
|
|
|
Kui kellelgi peaks isu tekkima romulast "head" patja saada, siis :
vasakpoolsel padjal, koodiga 4f0 199 379 L , peab pistikupesas kahe kontakti vahel olema takistus 22 oomi .
Muidugi tohi olla ka mehaanilisi vigastusi .
Kätevahel kangutades oli padi jäik nagu plastmass, ilmselt siis ongi nii nagu eespool " prj " rääkis .
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 07.07.20 16:02
|
|
|
Nüüd võiks juba võiduka lõpuni minna ja ikkagi uus osta ja mitte tühja tööd teha romula plastikpadja paigaldusega. Veakoodist saad lahti aga paremaks
midagi ei lähe.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 08.07.20 07:07
|
|
|
Mul 1 uus vasak padi olemas, kui huvi võta ühendust.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 08.07.20 08:04
|
|
|
Enda C6-l vahetasin mootoripadjad FEBI toodangu vastu mida prj linkis, aastal 2019. Kui vahetada, vahetada juba mõlemad ära ning võtta ka kolmas, ehk
esimene kummipadi.
Kui autol vibra ei ole ja kapoti all mootor ringi ei kappa ja kaabliga vaadates veakood ei häiri, ei ole vaja samas midagi teha. Eks igaühe enda
otsustada.
C6-te omades mingi pea 60 eurone mootoripadi on täielik kommiraha ju. Ma elus ei ostaks taolist "kuluosa" lammutusest. Originaali saab esindusest
114 euriga kätte.
Las ma arvan, lammutuse OE osa mida müüdi, näeb taoline välja:
ja selle eest küsiti 30-40 eur?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 08.07.20 08:59
|
|
|
On keegi uut B-osa patja uue OEM tükiga ka võrrelda saanud?
On vibra B-osa tükiga reaalselt ka rohkem tunda nagu osad räägivad?
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.07.20 11:24
|
|
|
FEB-i ja LM-i omasid olen kasutanud ja olid väga head.
On ka muid pakkujaid nendele patjadele, noid ei oska kommenteerida.
See B osa padja vibra oli kunagi mingisuguste toprani kõige odavamate patjadega. Eks tõesti kõige odavamat asja vast ei tasu osta.
|
|
|
|
|
|
mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.20 12:23
|
|
|
Mina sain lammutusest 30 € eest sellise :
Ma pole veel küll vahetamiseni jõudnud ega teagi milline padi auto küljes vastu hakkab vaatama .
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Enda C6-l vahetasin mootoripadjad FEBI toodangu vastu mida prj linkis, aastal 2019. Kui vahetada, vahetada juba mõlemad ära ning võtta ka kolmas, ehk
esimene kummipadi.
Kui autol vibra ei ole ja kapoti all mootor ringi ei kappa ja kaabliga vaadates veakood ei häiri, ei ole vaja samas midagi teha. Eks igaühe enda
otsustada.
C6-te omades mingi pea 60 eurone mootoripadi on täielik kommiraha ju. Ma elus ei ostaks taolist "kuluosa" lammutusest. Originaali saab esindusest
114 euriga kätte.
Las ma arvan, lammutuse OE osa mida müüdi, näeb taoline välja:
ja selle eest küsiti 30-40 eur? |
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 08.07.20 18:33
|
|
|
Isiklik soovitus oleks ikka selline kuluosa kindlasti uus panna, mitte loota et 250t+ls autolt pärit A osa sul veel 250t sõidab, pigem kaldun arvama
et mõned kuud ehk, kui üldse kohe sama viga tagasi, aga eks igaüks arvab/teab mis ta autole parim 
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 22.07.20 20:21
|
|
|
Kas mõlemad mootoripadjad on võimalik koduhoovis ilma mingite spetsiaaltööriistadeta ära vahetada?
Tehase manual näeb vist ette mootoritõstuki kasutamist, aga kas tungrauaga alt poolt lähenedes saab töö ära teha?
|
|
|
|
mondeo3
huviline
Registreerunud 24.02.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.20 13:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mattisson
Kas mõlemad mootoripadjad on võimalik koduhoovis ilma mingite spetsiaaltööriistadeta ära vahetada?
Tehase manual näeb vist ette mootoritõstuki kasutamist, aga kas tungrauaga alt poolt lähenedes saab töö ära teha? |
Vasakpoolset patja saab vahetada koduhoovis ohutult toestatud autol ilma spetstööriistadeta, järgi proovitud. Kui juhtub ilma webastota auto olema,
siis on see töö lihtsamgi .
Tähtis on kontrollida, et midagi lahti ei unusta ! Endal jäi kord webasto summutitorule ligipääsemiseks eemaldatud turboradika õhutoru lahti. Sai
vahetatud turbo ja siis veel pihustid, enne kui õhutoruni jõudsin .
Edu !
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 03.08.20 17:32
|
|
|
Tänud vastuse eest. Nüüd on siis see olukord, kus webastost ei saa rõõmu tunda - on sellega variant  .
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 24.04.21 11:25
|
|
|
C6 3.0tdi-le leiab netipoodidest päris vabalt n.ö pistikuga/elektrilisi mootoripatju.
B7 3.0tdi puhul see nii lihtne aga pole. Sobivad need C6 omad B7 kerele ka või on seal mingi muu erinevus peale tootekoodi alguse veel?
|
|
|
|
|
|
