hundux
huviline
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.19 23:29
|
|
|
A8 D2 PF õlirõhu andur
Avastasin sellise asja, et kui vana A8 õlirõhu anduril pistik lahti võtta, siis armatuuris õlirõhu märguanne põlema ei sütti. Seni on teistel autodel
ikka olnud nii, et kui õlirõhu anduri juhe korralikult ühendust ei anna, siis armatuuris kohe õlituli põleb. Aga A8 puhul siis ei tähenda õlitule
mitte süttimine veel õlirõhu olemasolu. Vaid võib tähendada ka nt. üleliigse oksiidi olemasolu juhtmestikus. Väidetavalt pidi vähemalt osadel A8
mootoritel olema rohkem, kui üks õlirõhu andur ja lisaks veel ka õlitaseme andur. Aga Elsas olevalt elektriskeemilt ei suutnud küll rohkem, kui ühte
õlirõhu andurit leida. Jutt siis 2.8 128kw mootorist praegu.
Soovitage kuidas tekitada natuke usaldusväärsem võimalus õlirõhu olemasolu jälgimiseks. Kõige paremad oleksid muidugi lisakellad, aga sellel autol ei
ole nendele armatuuris kohta ette nähtud. Ega kellablokki ennast pole võimalik ümber seadistada, et see suudaks teha koostööd rõhu langemisel ühenduse
katkestava anduriga. Aga see soov kuulub küll ilmselt rohkem unistuste valdkonda.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.12.19 05:31
|
|
|
Need autod ei pruugi olla enam nii lihtsad, et juhe läheb andurilt otse märgutule taha. Arvestatakse veel muid asju, nagu mootori pöörded ja
temperatuur, et millal tuld kuvatakse. Tavaliselt külma mootoriga peaks ikka põlema minema, vb peab pistik enne käivitamist lahti olema juba, sooja
mootoriga tuleb vb pöördeid tõsta enne.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.19 06:43
|
|
|
Osadel autodel on jah nii, et seisva mootoriga peab tükk aega süüdet sees hoidma enne kui karjuma hakkab, et õlirõhku pole. Teistel autodel hakkab
kohe süütega põlema.
|
|
|
|
hundux
huviline
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.19 07:30
|
|
|
Proovitud sai töötava mootoriga. (Kellaga rõhu mõõtmiseks juhe ja andur maha võetud). Kui juhe oli lahti, siis mitte kordagi õli märguannet armatuuris
näha ei olnud. Ei seisva ega töötava mootoriga. Kui juhtme ots massiga kokku lasta, siis õli märguanne süttib.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.19 12:18
|
|
|
Järelikult lülitab õlirõhu andur õlituld põlema massiga. Aga juhe peab sul korras olema kui õlituli reageeris massi peale.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.19 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hundux
Avastasin sellise asja, et kui vana A8 õlirõhu anduril pistik lahti võtta, siis armatuuris õlirõhu märguanne põlema ei sütti. |
Maailma kõige elementaarsem ja algelisem õlitule skeem on selline:
Süütepluss > õlitule pirni üks klemm>teine klemm > juhe>õlirõhu andur> mass mootori plokist. Kui mootor ei tööta ja süüde sees, siis
pirn põleb.
Kui juhe kuskilt katki teha, siis pirn ei saagi mitte kuidagi põleda.
Kui sa juhtme paned kuskilt massi, hakkab pirn kohe põlema.
See on aegade algusest nii olnud, mida siin "avastada" on? Ja ju siis see vana A8 toimib veel samuti, vanakooli kombel.
Skeem ka, et juttu illustreerida:
Ku sealt juhe ükskõik kust puruks hammustada või anduri küljest pistik lahti võtta, kuidas tuli põleda saakski?
.
|
|
|
|
hundux
huviline
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.20 23:46
|
|
|
Ikka selle õlirõhu hoiatusega probleem. Seni oli nii, et tahhomeetri signaali edastav juhe ei olnud ühendatud. Õlirõhu andur oli sinine (Katkestab
massiühenduse, kui rõhk on üle 0.25 BAR, nagu Stihl lisatud joonisel). Paistis süsteem toimivat niimoodi. Nüüd sai ühendatud tahhomeetri signaal ja
peale seda on nii, et tühikäigul õlirõhu hoiatus ei põle, aga kohe kui gaasi anda, siis hakkab põlema. Paistab, nagu kahe anduriga süsteem. ETKA järgi
ongi 2 andurit, sinine ja valge, ette nähtud. Aga ELSA elektriskeemilt mina rohkem, kui ühte andurit leida ei suuda. Kust võiks leida mõne asjalikuma
elektriskeemi 98 aasta A8 jaoks? Või oskab keegi öelda, milliste plenum chamber pistikute/klemmide kaudu need õlirõhu anduri juhtmed jooksevad? Pregu
ühendatud Sinine andur, T10a/10, kellabloki T26/7
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
