| Lehekülgi: 1 2 |
kuusk623
huviline
Registreerunud 02.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 avant
|
|
postitati 06.08.05 18:21
|
|
|
Täna siis sai selle rõhuregulaatoriga rohkem tööd tehtud. Võtsin olemasolevatelt pritsepeadelt need täielikult välja. See silindri kujuline jumpar,
mis oma otsaga peaks survet reguleerima oli kõigil neil erinev. Pikkus oli sama aga otsa tihendid olid erineva kujuga. Pakun et see tihend istub sinna
koonusesse, sest kui neid klappe omavahel vahetasin siis alati täitsid need oma eesmärki yhtemoodi. Viimaks ladusin kokku just oma arust kõige parema
kombinatsiooni ja nyyd siis pärast 4 tunnist seismist lähen proovin käivitada.
15 ajaga surve säilis.
Käisin ka audi esinduses ja uurisin paagisese pumba klapi hinda. Öeldi et klapp on see seene kujuline jumpar. Muud sealt nad eraldi ei müü. Nii et
sellisel juhul jääb vist ära vahetüki taolise asja ostmine. Nende andmetel oli see seen mingisugune rõhuregulaator mitte selleks, et pumba tööd
vaiksemaks muuta. Hinnaks oli 1800  ... jätsin ostmata.
Nüüd oleks huviline ... äkki kellelgi vedeleb paagisisest pumpa, et saaks seda niisama lähemalt uurida ja võimalusel ka enda autol testida. Või
pakuks keegi seda klappi ... saaks siis aimu kas on selles asjas viga või mitte.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 06.08.05 18:47
|
|
|
Jama aeti Sulle esinduses. Vaata siit:
http://etka.auto2.ru/au/A200/1985/12/50/164082/
detail nr. 33a - "non return valve" - tagasi"voolu"klapp
detail nr. 34 - "pressure damper" - "seen" - surve leevendi (toimib ka summutina)
Neid regulaatori silindreid peaks olema 2 erinevat varianti. Ka otsatihendid on erinevad. Rem. komplektis on igaks juhuks mõlema variandi tihend
kaasas, aga vaja läheb ainult ühte neist. Ehk siis kompl. sisaldab 4 detaili (vaskseib + 3 kummitihendit), millest üks kummitihend jääb üle.
Edit: Revalis on selle "non return valve" hinnaks 532.- EEK ,aga kohapel hetkel pole.
Ja enne kui Sa seda ostma tormad, veendu, et viga just selles klapis on...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
kuusk623
huviline
Registreerunud 02.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 avant
|
|
postitati 06.08.05 20:30
|
|
|
ja jah ... ennem ostu yritangi veenduda ... hetkel tean vaid seda, et pärast umbes 4 tunnist seismist sain peaaegu poolest pöördest asja käima. St et
gaasipedaali ei puutunud ja üpris koheselt käivitus. Siis aga kooles natukeseks ära ja teistkordsel käivitusel ning gaasipedaali abiga jäi käima.
Ei tea ... äkki tõesti siis saatis mind edu vaid selle rõhuregulaatori otsatihendi vahetamisega. St et vahetasin siis kogu tihendi koos selle
puksiga. See mis sisse sai oli otsast jämedam. Kokku oli mul siis lõpuks valida seal neid kolme erineva vahel.
Eks tõde selgub hommikul kui asun kuhugi liikvele ...
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 07.08.05 08:10
|
|
|
mul on see seen ja see tagasivoolu klapp olemas... ise ka algul ei vaadanud aga jah... need annab teineteisest eraldada ja sinna vahele jääb ka
voolik... aga sa oled kuradi kaugel. ise ei syyvinud asjasse yldse ja arvasin, et see mille ma pumba pealt maha keerasn, et see oli yhes tykis.
KAhjuks praegu läheb selle seene yles leidmisega natuke aega kuna kodus remont ja see ka kuskil siin asjade sees... yks katkine on alles
|
|
|
|
kuusk623
huviline
Registreerunud 02.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 avant
|
|
postitati 07.08.05 20:37
|
|
|
Nu nii ... nyyd siis olukord parem kui varem. Külmalt käivitades pole probleemi. Tuleks vast ka veel küünlad ära vahetada ja pihustite surveid mõõta
sest kohe ei tõmba pöördeid yles ja natuke nagu lötutab madala pöörde juures aga starteri piinamist enam ei ole. Tänud kõigile
kaasamõtlejatele/infoedastajatele ... tekkis tunne, et foorum on 100% õigustatud koht oma probleemide arutamiseks.
Edu soovides ...
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 12.08.05 19:02
|
|
|
Suured tänud KAITSile "pudelimetoodika" eest!!!
Täpselt see jama oligi. Pumba surve all käitusid kõik pihustid enam-vähem ühte moodi (ei pannud tähele, et ka väiksema "gaasi" puhul erinevusi oleks
olnud). Samuti olid kogused praktiliselt samad, üle küll ei mõõtnud, aga ca 150 ml kohta oli erinevus max 5%. Siis nägin, et kahel pihustil tekkib
üsna mehine tilk otsa. Siis tuli mõte, et võiks ka jääksurve toel (pump ei löö) pihusteid proovida. Tuligi välja, et õhutaldrikut kergitades hakkasid
2 tükki "pissile", kusjuures ülejäänud 3 ei teinud teist nägugi. Vahetasin siis ühe ära ja seejärel kandus surve ülejäänud patuoinale, kes siis
märksa mehisemalt pritsis.
Pole siis mingi ime, et poolsoe mootor ei käivitu, sest kahes potis on ülirikas segu ja ülejäänutes jälle ülilahja.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.08.05 20:07
|
|
|
Huvitavaid fakte CIS kohta võib lugeda siit:
http://www.geocities.com/natman666/Tuning1.htm
Seal kirjeldatakse muuseas ka seda kuidas balanseerida/ühtlustada pihustite voolud/läbilasked. Päris huvitav.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
