TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 30.01.19 22:18
|
|
|
2008a. Q7 4.2 TDI
Kiusan jällegi siinset rahvast.
Nimelt paluks ausaid vastuseid (hea, kui omajatelt ja mitte päris saunalavalt), kuidas kommenteerite pealkirjas olevat isendit? Kuna ma juba eakas
inimene, siis mind see jutt " tatt kurku või ige paljaks" kiirendusel väga ei huvita, kuid kuna sellist autot vahetuseks pakutakse, siis tahaks
kuulda nii ohtusi ja kulunorme selle kohta.
Otsinguga leidis 4.2tdi kohta 52 lk, kuid peamiselt A8 (D3 ja D4) teemad.
LS konkreetsel pakutaval on 335 tuh. ja ilmselt oleks hea teada, kuidas ja millal viimati tehti ketimajandus? Õhkvedru kontrolli sa ju tänava peal ka
ei tee? Reaalne kütusekulu vast (50/50) sinna 11..12L juurde?
Aga mida veel kindlasti vaadata või kindlasti kontrollida lasta?
Jutt konkreetselt sellest masinast (äkki on imeläbi isegi foorumlane): https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2abfca636e23fffac0edc297ec779d97
Tänan juba ette info eest.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.01.19 07:00
|
|
|
Käivitusel võiks olla ketid vait. Pikalt sooja mootoriga koha peal käies ei tohiks tulla valget/hallikat suitsu või diisli vingu (pihustid).
Kast võiks ka normaalselt lülitada.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 31.01.19 10:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Käivitusel võiks olla ketid vait. Pikalt sooja mootoriga koha peal käies ei tohiks tulla valget/hallikat suitsu või diisli vingu (pihustid).
Kast võiks ka normaalselt lülitada. |
Ehk siis sama värk, nagu 3.0d (ma ühte 3.0d Phaetonit omanud ja nendest muredest teadlik).
Aga tänud.
|
|
|
|
intsu879
huviline
Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw
|
|
postitati 31.01.19 19:35
|
|
|
Viska pilk taha võimendi juurde ja vaata ega vett ei ole saanud ning laepolstril vee jälgi poleks,q7 panoraamidel vee lekked ka probleem.Enda omal
kunagi kui ostsin sai see töö ära tehtud.Lihtsalt need plastik äravoolu liitmikud igas luugi nurgas vananevad ja lähevad kõvaks kuuma ja
päikesega,ning hakkavad lekkima.Kütusekulu on jah selline suhteline,minu 3,0 linnas 12-13 tuttava 4,2 q7 kuskil 15 kanti.Päris pensionärid veel ei
ole,et varbaotsaga gaasi vajutaks Indrek
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 01.02.19 07:23
|
|
|
Eks seal ole mitmeid asju, mida uurida, kaks tahmakat, nende olukord, 2 rõhuandurit, hunnik pihusteid, 2 turbot (vahetuseks mootor maha, seega võiks
uurida, kas midagi juba tehtud)), 2 aju jne.
Lisaks eelpool nimetatud asjad. Kõrgussensorid tasuks kah üle vaadata, kompressori hääl ja kas tõstab reipalt või uimaselt ning üleüldine diagnostika,
lukud, tagaluuk, el.konks, kui on. Võtmeta sisenemise korral ukselinkide toimimine kindlasti. Webasto olukord.
PS. Hiljem alles lugesin, et dpf off, aga las jääb, teistel hea lugeda mida uurida.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 01.02.19 21:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Eks seal ole mitmeid asju, mida uurida, kaks tahmakat, nende olukord, 2 rõhuandurit, hunnik pihusteid, 2 turbot (vahetuseks mootor maha, seega võiks
uurida, kas midagi juba tehtud)), 2 aju jne.
Lisaks eelpool nimetatud asjad. Kõrgussensorid tasuks kah üle vaadata, kompressori hääl ja kas tõstab reipalt või uimaselt ning üleüldine diagnostika,
lukud, tagaluuk, el.konks, kui on. Võtmeta sisenemise korral ukselinkide toimimine kindlasti. Webasto olukord.
PS. Hiljem alles lugesin, et dpf off, aga las jääb, teistel hea lugeda mida uurida. |
Krt, see 4.2tdi on juba nagu RR Sport, mida ka kunagi vaatasin, et kui midagi suuremat teha vaja, siis kas mootor maha või nagu RRS-il, kere tuleb
maha tõsta.
Ja selge see, et V8-l on palju asju 2, seega vist 3.0d-ga peavalu poole vähem.
Siin see arutelu 171 vs 176kw vist väga ei määra, VW-l oli see vahe vist natuke 176 kasuks (on nagu kõrvu jäänud?).
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 01.02.19 21:20
|
|
|
See 4.2tdi mootor käib väga lihtsalt maha Q7 peal. Minu käes läheb umbes 2h.
NB! A8 peal sama mootor on natukene keerulisem maha võtta, turbode asetus juba teine.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.02.19 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Ja selge see, et V8-l on palju asju 2, seega vist 3.0d-ga peavalu poole vähem.
Siin see arutelu 171 vs 176kw vist väga ei määra, VW-l oli see vahe vist natuke 176 kasuks (on nagu kõrvu jäänud?). |
Phaetonil on 171kw ja 176kw sama mootor.
Aga Audi peal kindlalt 176kw eelistada, sest 171kw on eelmise põlvkonna mootor probleemsete kettide ja pihustitega.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 01.02.19 22:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Ja selge see, et V8-l on palju asju 2, seega vist 3.0d-ga peavalu poole vähem.
Siin see arutelu 171 vs 176kw vist väga ei määra, VW-l oli see vahe vist natuke 176 kasuks (on nagu kõrvu jäänud?). |
Phaetonil on 171kw ja 176kw sama mootor.
Aga Audi peal kindlalt 176kw eelistada, sest 171kw on eelmise põlvkonna mootor probleemsete kettide ja pihustitega. |
Näed siis...mäletasin vastupidi Audi vs. VW
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 02.02.19 09:32
|
|
|
Karjääriekskavaatoril ja tornkraanal on kah väga suur mootor, tatti kurku nendega ei saa. Üldiselt sellist masinat oleks mõistlik soetada
vähe(m)pruugituna, suhteliselt värskelõhnalisena. Sellel isendil on kohalik meditsiinipersonal kallal käinud, eemaldanud ühe metastaasidega kopsu,
pool neeru ja muud nipetnäpet. Seda pole tehtud niisama igavuse peletamiseks, vaid IV staadiumi onkoloogiapatsiendile pole majanduslikku mõtet uut
kopsu intstalleerida, niikuinii läheb vihmaussidele ja tõukudele komposti tooraineks. Eakas inimene murrab hoopis pead, kas SQ7 võtta erksinine või
hoopis valge. Ehk tuleb endalt küsida, millised ootused on auto omanikul selle elukaare lõpus olevale endisele tippmaasturile? Minul käib selle masina
puhul mõtetest läbi 8 pihustit, kaks turbot, kast lähiajal Lätti, uued tahmafiltrid ja muud nipetnäpet.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.19 18:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Karjääriekskavaatoril ja tornkraanal on kah väga suur mootor, tatti kurku nendega ei saa. Üldiselt sellist masinat oleks mõistlik soetada
vähe(m)pruugituna, suhteliselt värskelõhnalisena. Sellel isendil on kohalik meditsiinipersonal kallal käinud, eemaldanud ühe metastaasidega kopsu,
pool neeru ja muud nipetnäpet. Seda pole tehtud niisama igavuse peletamiseks, vaid IV staadiumi onkoloogiapatsiendile pole majanduslikku mõtet uut
kopsu intstalleerida, niikuinii läheb vihmaussidele ja tõukudele komposti tooraineks. Eakas inimene murrab hoopis pead, kas SQ7 võtta erksinine või
hoopis valge. Ehk tuleb endalt küsida, millised ootused on auto omanikul selle elukaare lõpus olevale endisele tippmaasturile? Minul käib selle masina
puhul mõtetest läbi 8 pihustit, kaks turbot, kast lähiajal Lätti, uued tahmafiltrid ja muud nipetnäpet. |
Küsiks, kas kõiki mõtteid peab alati postitama?.
Teemasse ka midagi, üldiselt nagu juba andrec ütles, siis mootori mahavõtmine väga suur töö ei ole ja see on juba päris suur pluss, muidugi sellegi
poolest viska pilk peale ka leketele.
Kui sa head väänet ja meeste mootorit ei hinda, siis täiesti võimalik, et V8 TDI ei ole just Sulle..
NB: Q7 V6 TDI ja V8 TDI kasutavad AISIN tootja kasti, mille renomee on kehvem kui nt ZF'l.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 02.02.19 18:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Teemasse ka midagi, üldiselt nagu juba andrec ütles, siis mootori mahavõtmine väga suur töö ei ole ja see on juba päris suur pluss, muidugi sellegi
poolest viska pilk peale ka leketele.
Kui sa head väänet ja meeste mootorit ei hinda, siis täiesti võimalik, et V8 TDI ei ole just Sulle..
NB: Q7 V6 TDI ja V8 TDI kasutavad AISIN tootja kasti, mille renomee on kehvem kui nt ZF'l. |
Hetkel polegi küsimus väändes või suures mootoris (ei karda kütusekulu, kui seda silmas pidasid), kuid ikka teeb ettevaatlikuks 10a. vana ja suure
motoga kunagine luksmasin (eks Phaeton oli ka sinna auku, et omalajal luksmasin ja on ka täna väga mudav kruiisida, kuid paraku füüsika vastu ei saa
ja lihtsalt aeg teeb oma töö ja igal taolisel on jupid natuke teisest puust ja V8-l neid jubinaid x2).
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 02.02.19 20:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Küsiks, kas kõiki mõtteid peab alati postitama?.
Teemasse ka midagi, üldiselt nagu juba andrec ütles, siis mootori mahavõtmine väga suur töö ei ole ja see on juba päris suur pluss, muidugi sellegi
poolest viska pilk peale ka leketele.
Kui sa head väänet ja meeste mootorit ei hinda, siis täiesti võimalik, et V8 TDI ei ole just Sulle..
NB: Q7 V6 TDI ja V8 TDI kasutavad AISIN tootja kasti, mille renomee on kehvem kui nt ZF'l. |
Kui mõtted on vastukarva, siis võib ju lugemata jätta?
Näen tihti neid tallekesi, kelle autoremondi kalkull ületab masina väärtust. Järgneb rahakotisõbralik remont ja sini/valge tossu saatel edasisõit.
Uued pihustid, turbod, ketiajam ja see kandiline AISINi kast on selle läbisõidu juures käega katsutav reaalsus. Sellise auto omanik peab sellega
arvestama.
Ma saan aru, et ootused autodele on erinevad. Mulle meeldib sõita, sulle mootorit maha ja peale tõsta. Nimetad huvitaval kombel seda veel
teemakohaseks plussiks.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 02.02.19 21:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Küsiks, kas kõiki mõtteid peab alati postitama?.
Teemasse ka midagi, üldiselt nagu juba andrec ütles, siis mootori mahavõtmine väga suur töö ei ole ja see on juba päris suur pluss, muidugi sellegi
poolest viska pilk peale ka leketele.
Kui sa head väänet ja meeste mootorit ei hinda, siis täiesti võimalik, et V8 TDI ei ole just Sulle..
NB: Q7 V6 TDI ja V8 TDI kasutavad AISIN tootja kasti, mille renomee on kehvem kui nt ZF'l. |
Kui mõtted on vastukarva, siis võib ju lugemata jätta?
Näen tihti neid tallekesi, kelle autoremondi kalkull ületab masina väärtust. Järgneb rahakotisõbralik remont ja sini/valge tossu saatel edasisõit.
Uued pihustid, turbod, ketiajam ja see kandiline AISINi kast on selle läbisõidu juures käega katsutav reaalsus. Sellise auto omanik peab sellega
arvestama.
Ma saan aru, et ootused autodele on erinevad. Mulle meeldib sõita, sulle mootorit maha ja peale tõsta. Nimetad huvitaval kombel seda veel
teemakohaseks plussiks. |
Nõus sinuga, meeldib ka mulle muretult kulgeda, mitte mõelda kohe-kohe minevale ketisüsteemile või käimarile.
Sellepärast ka siin uuringi, mida ta endast kujutab.
Kuna pakutakse autot vahetuseks, mitte ei vaata seda ostmismõttega, siis sellised infod on väga teretulnud.
Tänud.
|
|
|
|
Ramm
huviline
Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW
|
|
postitati 03.02.19 10:12
|
|
|
Mul olnud A8 D3 sama mootoriga - Kõige rahulikum ja murevabam mootoriga masin mis eales olnud, mitte kordagi pole probleeme olnud. Tõsi, see ei
tähenda, et kõigil niimoodi veab..
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 12.02.19 16:17
|
|
|
Nii, väike update.
Jätsin hetkel V8 disla kõrvale ja teatud kokkulepetega pakutakse vahetuseks sellist aparaati: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2965339
Ketimajandusest pole tal aimugi (hommikuti ei pidavat häält tegema), samuti on olnud 2 kõksu (kuid summad mitte liiga suured), mida arvate?
Krt, üldse ei kipuks vahetama, kuid vajadus sunnib.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 12.02.19 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Nii, väike update.
Jätsin hetkel V8 disla kõrvale ja teatud kokkulepetega pakutakse vahetuseks sellist aparaati: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2965339
Ketimajandusest pole tal aimugi (hommikuti ei pidavat häält tegema), samuti on olnud 2 kõksu (kuid summad mitte liiga suured), mida arvate?
Krt, üldse ei kipuks vahetama, kuid vajadus sunnib. |
Mis vägi sunnib sind minema suht kaasaegsest alltracist kiviaega tagasi?
Otsis siis juba uuem ja ajalooga masin.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 12.02.19 17:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Nii, väike update.
Jätsin hetkel V8 disla kõrvale ja teatud kokkulepetega pakutakse vahetuseks sellist aparaati: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2965339
Ketimajandusest pole tal aimugi (hommikuti ei pidavat häält tegema), samuti on olnud 2 kõksu (kuid summad mitte liiga suured), mida arvate?
Krt, üldse ei kipuks vahetama, kuid vajadus sunnib. |
Mis vägi sunnib sind minema suht kaasaegsest alltracist kiviaega tagasi?
Otsis siis juba uuem ja ajalooga masin. |
Parandan - siiski tavaline nelikveduline Passat, mitte Alltrack, kuigi algul otsisin ka seda.
Aga täitsa lihtne vabandus - jahiauto sai müüdud ja asemele tuleb metsa ATV, kuid see ATV on vaja ka metsa viia ja üldse vaja maasturit. Samuti on
maja juures oi kui palju investeerimist ja uuema jaoks raha juurde panna hetkel pole võimalik.
Ega endalgi tilgub süda verd, kui auto vanusevõrdlust vaadata ja teades ka seda 171kw-list mootorit ja enda masina ideaalset tehnilist seisundit 
VW müük või vahetus jah, päris vajadusest tingitud.
|
|
|
|
Oja1
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Türi vald
Kasutaja on eemal
Auto: S5 & X5
|
|
postitati 15.02.19 15:48
|
|
|
Vaadates profiili, siis nüüdseks juba vahetus toimunud? Kuidas kommenteerid?
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 15.02.19 18:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Oja1
Vaadates profiili, siis nüüdseks juba vahetus toimunud? Kuidas kommenteerid? |
Kõigest 150km. seljataga , kuid kõrgem, pehmem ja vähemalt 2x janusem on
Aga juba on mõned küsimused auto kohta, mida siinsed kindlasti teavad ja oskavad suunata.
|
|
|
|
|
