Eesti Audi Klubi foorum - Audi A4 B8 2008 2.0TDI CAGA DPF probleem

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Audi A4 B8 2008 2.0TDI CAGA DPF probleem

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Sndr.

huviline

Registreerunud 07.06.11
Kasutaja on eemal

postitati 01.08.18 16:21

Audi A4 B8 2008 2.0TDI CAGA DPF probleem

Tervitus kõigile!

Ülaltoodud masin siis minu käes muretult olnud 2 aastat. Läbisõitu pea 300k ning siiamaani toimis tahmafilter ideaalselt, toimetas keskmiselt korra kuus (kuskil 1000km läbimiselt). Ühel hetkel lõi armatuuril kellad põlema ning auto limp modes (mootorituli, tahmafiltri indikaator ja vilkuv rõngas). Sai siis kodus kaabli järgi lükata ning näitas kahte viga- P2463 - Excessive Soot Accumulation ning P2452 Differential Pressure Sensor- malfunction.
Jooksin siis suure hurraga poodi ja ostsin uue vastusurve anduri CAGA mootorile ära. Vahetasin ning adapteerisin anduri mille tulemusena veakood küll kustus, kuid alles jäi tahmafiltri täituvuse viga ning masin endiselt limpis.
Proovisin teha ka emergency regenerationit kuid tulutult. Järgisin UDS-i õpetust ning peale minutilist ootamist kirjega Not Running ilmub teade- aborted- safety reasons.
Calculated Soot kuskil 30 ringis.
Endal mõistus otsas, oskab ehk keegi nõu anda?

mike1

huviline

Registreerunud 15.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

postitati 05.08.18 18:18

Saan aidata, kui ise jagu ei saa.

Vw; Audi, Škoda; Seat; diagnostika ja kõikvõimalikud elektritööd, lisaseadmete paigaldus ja aktiveerimine.
Tallinn

prj

klubiliige

Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 06.08.18 06:42

Kui sul on läbisõitu 300 000, siis on see asi seal oma aja ära elanud ning tuleks filter vahetada või välja võtta.
Ta ei põleta seda täiesti tühjaks ilmselt mitte kunagi, sest osa keraamilisest sisust hakkab pudenema sellise läbisõidu peale ja filter ummistab iseenda ära.

Sndr.

huviline

Registreerunud 07.06.11
Kasutaja on eemal

postitati 07.08.18 12:37

Viisin siis kohalikku diagnostikasse ja sai asja toimima. Vahetati siis virtuaalselt tahmafilter (sisestati uus väärtus) mille järgselt kadus limp mode ära. Esialgu jäi põlema küll tahmafiltri tuluke kuid peale pikemat ringi põletas süsteem end ise tühjaks ja asi korras.

Tänud!

prj

klubiliige

Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 07.08.18 19:20

Vaata ka õlitaset. Selline filtri "korrastamine" võib ettevaatamatusest põhjustada saale lahkumise.

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 16.08.18 03:47

Tsitaat:

Algselt postitas: Sndr.
Viisin siis kohalikku diagnostikasse ja sai asja toimima. Vahetati siis virtuaalselt tahmafilter (sisestati uus väärtus) mille järgselt kadus limp mode ära. Esialgu jäi põlema küll tahmafiltri tuluke kuid peale pikemat ringi põletas süsteem end ise tühjaks ja asi korras.

Tänud!

Enne tuleb ikka põhjalikult veenduda, kas kannatab filtrile uut elu anda. See on küll mugav ja kiire, kuid kahjuks hetkeline ja ka mootorile ohtlik lahendus, nagu prj ütles.

OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.

Sndr.

huviline

Registreerunud 07.06.11
Kasutaja on eemal

postitati 20.08.18 18:30

Eelneva 2 aasta jooksul pole nagu ühtegi probleemi tahmafiltriga täheldanud. Õlikulu ning küttekulu on olnud koguaeg normaalne ning süsteem pidas põletust vajalikuks keskmiselt korra kuus (1000km) läbimisel. ÜV mõõdeti tahmasisaldust 0.08. Probleem tuligi mulle üllatusena, kuna eelnevalt olid näitajad vägagi okeid. Olen jälginud prj soovituse peale õlikulu. Hetkel püsib ilusti kesk-tasemel ning puudub diisli lõhn. Eelmiset õlivahetusest (ca 10.k tagasi) on langenud veerandiku normist.
Eks jälgin soovitust ja kontrollin edaspidigi regulaarselt õlitaset!

Tänud abinõude eest!

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Audi A4 B8 2008 2.0TDI CAGA DPF probleem

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 37.2% - SQL: 62.8%]