Andre.Palang
huviline
Registreerunud 19.04.15
Asukoht: Lääne-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5 2.5TDI 110kw
|
|
postitati 17.04.18 07:15
|
|
|
2.5Tdi mootori otsa kaas
Tere!
Oskab keegi rääkida a6c5 2.5tdi 110kw mootori otsa kaane vahetusest? Nimelt hammasrihma pinhuti keere on nii kulunud, et ei hoia enam pingutit kinni.
Seega on vaja vahetada otsakaas. Olen kuulnud, et selle vahetuseks tuleb eemaldada ka esisild ja karteripõhi. Kui keeruline see töö olla võib?
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 17.04.18 08:55
|
|
|
Üks variant on treialil lasta teha uus polt ning suurem keere kaanele lõigata(olen paaril korral nii teinud juba).
Kaane vahetamine ei ole lõbus töö. Õlijahuti korpus eemale plokist(roolivõimu pump koos kliimapumbaga maha) ja alumine põhi ära siis saab kätte aga
omajagu sek*i sest kaaneküljes ka õlipumba keti pinguti mis seda asja segab.
|
Street stock 2000W @ 151.4DB
|
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.18 12:38
|
|
|
Mulle ütles ükskord üks mehaanik, et tema lihtsalt keelduks sellise töö ette võtmisest, sest jamamist ja tegemist on nii palju, et see ajuk*** poleks
seda aega ja raha väärt.  Muidugi mõni suurem remonditöökoda kindlasti
sellist vastust ei annaks, sest nende jaoks peab klient kuningas olema ja pea kõik tööd võetakse vastu maine säilitamise pärast.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 17.04.18 13:39
|
|
|
Keermete taastamiseks on ju täna välja mõeldud erinevaid meetodeid. Puksid, niidid, astmega tikkpoldid. Ainus tingimus, pead teadma mis on keermesamm
ja keermeremondi junni pead paigaldama õige nurga all. Pole vaja midagi ega kedagi maha võtta jne.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 17.04.18 15:29
|
|
|
Otsakaas ise on päris kallis uuena, ligi 200EUR ja paar erinevat varianti on seal hitleri puhul.
Olen seda tööd vähemalt kümme korda teinud, tihti lihtsalt sellepärast, et muidu ei saa õlilekkeid pidama. Kaane taga on plekist tihend ja kui mootori
eest otsast lekib, siis üpris kindlalt on see tihend süüdlane. Mina olen võtnud mõlemad karteripõhjad alt nagu ette nähtud, siis saab ka need korraga
uuesti tihedaks.
Ühe üpris uue Volvo alumiiniumplokki sai väänatud sisse mingi pronksikarva puks, auto omanik Würth-ist tõi. Ei pidanud isegi keeret tegema ette, tuli
lihtsalt auk ette lasta õige puuriga ja julmalt sisse keerata see puks poldi ja stoppermutri abil. Igal juhul tundus tugev lahendus olevat, julgeks ka
hitlerile panna sellise.
Leidsin mingi pildi ka oma tegemistest, umbes nii see kaane vahetus välja näeb, lihtsam on vist keere taastada
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.18 07:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: niar
Mulle ütles ükskord üks mehaanik, et tema lihtsalt keelduks sellise töö ette võtmisest, sest jamamist ja tegemist on nii palju, et see ajuk*** poleks
seda aega ja raha väärt. Muidugi mõni suurem remonditöökoda kindlasti
sellist vastust ei annaks, sest nende jaoks peab klient kuningas olema ja pea kõik tööd võetakse vastu maine säilitamise pärast. |
Norm töökoda ütleb: Niipalju aega kulub tegemiseks, mis võrdub niipalju raha + kulumaterjal. Nende seisukohast pole vahet kas lüksepp mürgeldab päevas
8 autot või teeb ühte 8 tundi.
Kuuri poldikeeraja leiab igasugu vabandusi miks ta ei saa teha muud kui vahetada õli ja piduriklotse.
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.18 12:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yks
| Tsitaat: | Algselt postitas: niar
Mulle ütles ükskord üks mehaanik, et tema lihtsalt keelduks sellise töö ette võtmisest, sest jamamist ja tegemist on nii palju, et see ajuk*** poleks
seda aega ja raha väärt. Muidugi mõni suurem remonditöökoda kindlasti
sellist vastust ei annaks, sest nende jaoks peab klient kuningas olema ja pea kõik tööd võetakse vastu maine säilitamise pärast. |
Norm töökoda ütleb: Niipalju aega kulub tegemiseks, mis võrdub niipalju raha + kulumaterjal. Nende seisukohast pole vahet kas lüksepp mürgeldab päevas
8 autot või teeb ühte 8 tundi.
Kuuri poldikeeraja leiab igasugu vabandusi miks ta ei saa teha muud kui vahetada õli ja piduriklotse. |
Jah, tõsi, aga kui kogemuste ja tehnikaga kuuri poldikeeraja pigem ei tahaks sellist tööd ette võtta, siis vaevalt teemaalgataja kui kogematu kuuri
poldikeeraja seda teha tahaks.
|
|
|
|
Andre.Palang
huviline
Registreerunud 19.04.15
Asukoht: Lääne-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5 2.5TDI 110kw
|
|
postitati 20.04.18 15:06
|
|
|
Selge, tundub olema ikka päris palju jama. Jaanuaris sai vahetatud hammasrihm, pinguti polt sai panna keemilise metalliga kuna juba eelmine kord oli
keeret niidiga parandatud.
Pakub veel keegi ideid?
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 20.04.18 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Andre.PalangPakub veel keegi ideid? |
Alu Tig keevitusega kohapeal auk täis
keevitada ja uus keermestus.=100% Keevitada saad veel Si alu traadiga jääb ALUMIINIUM tugevam kui tehasest oli.
|
|
|
|
|
|
spindle
huviline
Registreerunud 08.10.12
Asukoht: Saarlane
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q1.8T
|
|
postitati 20.04.18 17:59
|
|
|
Mootorit keevitades võib babiit ära sulada, pärast tõmbab saaled ringi.
Laevamootori plokki keevitades nii juhtus, hoidsime küll massi keevituskoha lähedal aga ju midad ei toiminud nii nagu peaks.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.04.18 18:32
|
|
|
Kõige lihtsam on vist ikka lasta treialil spetsiaalne polt treida, lihtsalt jämedama keermega ja auk samamoodi keermestada. Pole küll pilti panna
sellisest poldist, aga sisekuuskandi asemele jäetakse hästi madala peaga väliskuuskant. Suurema mõõdu peale tuleks siis teha ka rulliku alla käiv
seib, see pidavat olema mingist eriti kõvast materjalist ja kehv puurida. Olen mõned sellised poldid paigaldanud, auto omanikud on ise lasknud
valmistada kuskil.
Või siis kasutada ikka mingit keermetaastus puksi, minu arvates need vedru tüüpi asjad on kahtlased, kõige parem on arvatavasti Timesert süsteem, aga
see jälle kallis.
|
|
|
|
