HARZ
huviline
Registreerunud 07.04.05
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9TDI
|
|
postitati 06.07.05 13:56
|
|
|
kuidas teha vahet audi 2,6 ja 2,8 motol välised erinevused!
kuidas siis vahet teha 92 aasta audi 2,6 mootori ja 2,8 mootolil! mis erinevused neil on (peale vaatdates)
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 06.07.05 16:44
|
|
|
sisselaskekollektor on 2,6-sel plastmassist (nähtav osa) ning tal puudub ka õhukulu mõõtja õhufiltri juures. 2.8 -sel sisselaskekolle on üleni
alumiiniumist ning tal on õhukulumõõtja ja 200 lisakuupsentimeetrit , mis ei
ole küll silmaga näha aga on peega tunda
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 06.07.05 16:46
|
|
|
Võin eksida, aga minu mäletamist mööda on kapoti all kõik sama. Polegi lihtne aru saada, kas 2,6 või 2,8.
Aga paremal küljel õhufiltri juures peaks olema metallist plaat, kus lisaks muule on kirjas ka mootori tüüp. 1992 aasta 2,6 on ABC, 2,8 AAH tüüpi.
Võib-olla on sellest abi.
Edit: samru jõudis vastamisega ette ja on neid mootoreid ilmselt tähelepanelikumalt vaadanud. 
|
|
|
|
Graabel
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.05 13:32
|
|
|
Siit küsix kohe edasi. Kui tahax vahetada 2,6 moto 2,8 vastu mis peab ära vahetama... Kas kast on neil sama. Aju nagunii tuleb vahetada aga mis veel?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 08.07.05 14:43
|
|
|
Väntv6ll ... näiteks ... töömahu vahe on saavutatud just nimelt pikema kolvikäiguga. Ylejäänu peaks k6lbama.
|
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.05 22:44
|
|
|
Vända vahetusest üksi ei piisa. Vähemalt kepsud või kolbid on ka vaja vahetada.
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 08.07.05 22:56
|
|
|
Siin teemas on jutt siiski välistest erivevustest, kolbidest, kepsudest ja muudest siseorganitest rääkige ntx siin.
Usun, et Graabel mõtles terve mootori vahetust, mitte kolvikäigu muutmist.
|
|
|
|
Graabel
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.05 08:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Siin teemas on jutt siiski välistest erivevustest, kolbidest, kepsudest ja muudest siseorganitest rääkige ntx siin.
Usun, et Graabel mõtles terve mootori vahetust, mitte kolvikäigu muutmist. |
Ma mõtlesin ikke terve mootori vahetust nagu Black mainis...
|
|
|
|
Metatron
huviline
Registreerunud 17.12.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant Quattro 2.8
|
|
postitati 12.07.05 06:15
|
|
|
Väliselt teeb neil vahet nii: 2.8 on mootori peal plastikkatte keskel torud sirged, 2.6 on need torud väikese jõnksuga. Õhu sisselaske torud või mis
need ongi...
Saagu valgus - ja Audi lõi Quattro  |
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 12.07.05 09:26
|
|
|
Sisselaskekollektori järgi peaks tõesti kõik kohe esimese pilguga selge olema.
Paneme siis juba pildid ka:
V6 2.6:
V6 2.8:
|
|
|
|
