| Lehekülgi: 1 2 |
alvarpro
huviline
Registreerunud 30.03.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: V8 3,6l 184kW, 1988; A4 2,0Tdi Quattro 130kw 2014
|
|
postitati 24.02.19 23:55
|
|
|
Tere!
Oleksin pidanud kohe teiega ühendust võtma, poleks lolli otsust teinud ja kohe turbot vahetama hakanud.
Selle dpfi keraamika kontroll on reaalselt: dpf maha ja sisse vaadata? või saab kuidagi arvuti näitudest aru?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 25.02.19 05:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alvarpro
Tere!
Oleksin pidanud kohe teiega ühendust võtma, poleks lolli otsust teinud ja kohe turbot vahetama hakanud.
Selle dpfi keraamika kontroll on reaalselt: dpf maha ja sisse vaadata? või saab kuidagi arvuti näitudest aru? |
Kui sumpa otsad on seest tahmased, on kärg puruks. Peavad olema täiesti puhtad. Ja seda esineb tihti, minu kogemusel just B8-tel.
Kui on puhtad, tuleb arvutiga uurida seisukorda, kui mustad, pole mõtet rohkem pead vaevata, tuleb uus filter osta. Õlikulu probleemi see ei lahenda,
pigem lahendab-vähendab see kütuse sattumist õli hulka, mis omakorda näiliselt suurendab õlikulu. Kui niimoodi jätkad, on õli asemel diisel varsti ja
mootor kottis. Kui juba pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.02.19 08:18
|
|
|
Ei pruugi täiesti puruks olla. Võib näiteks keskelt eespoolt murenema hakata. Siis on ta ise enda tolmuga umbes ja ei suuda enam tühjaks põletada.
|
|
|
|
|
|
alvarpro
huviline
Registreerunud 30.03.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: V8 3,6l 184kW, 1988; A4 2,0Tdi Quattro 130kw 2014
|
|
postitati 25.02.19 14:25
|
|
|
Sai kontrollitud summuti otsi ja seis selline.
On see normaalne?
Samuti vaatatsin just õlitaset. Auto seisnud tasasel pinnal. 2000km, läbitud.
Ennem mainisin, et miinimumis tase, sai lisatut umbes 200ml õli juurde ja siis praegu selline näit.
Nõme on see ikka, et õlivarrast reaalselt pole. Kunagi ei saa aru millal ta võtab selle näidu ning kui õige see näit on.
2000km sõidetud külmade ilmadega, lühikesed otsad(eelmine talv, analoogsete külmadega sain max 1000km sõita).
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 25.02.19 15:37
|
|
|
Kui see on tahm, mitte pori, siis see pole normaalne. Tundub, et kärg ongi puruks. Varda võib omale tegelt ise teha, selleks sobib ideaalselt uue
esiklaasi vahel olev liist, mis enne paigaldust ära võetakse. Töökodades peaks neid külluses olema. Pole mingi ime kui andur segast paneb aeg-ajalt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
alvarpro
huviline
Registreerunud 30.03.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: V8 3,6l 184kW, 1988; A4 2,0Tdi Quattro 130kw 2014
|
|
postitati 25.02.19 17:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui see on tahm, mitte pori, siis see pole normaalne. Tundub, et kärg ongi puruks. Varda võib omale tegelt ise teha, selleks sobib ideaalselt uue
esiklaasi vahel olev liist, mis enne paigaldust ära võetakse. Töökodades peaks neid külluses olema. Pole mingi ime kui andur segast paneb aeg-ajalt.
|
See on kindel tahm. Kas siis armatuuri mingeid teateid ei tulegi sellest, et dpf läbi?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 25.02.19 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alvarpro
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui see on tahm, mitte pori, siis see pole normaalne. Tundub, et kärg ongi puruks. Varda võib omale tegelt ise teha, selleks sobib ideaalselt uue
esiklaasi vahel olev liist, mis enne paigaldust ära võetakse. Töökodades peaks neid külluses olema. Pole mingi ime kui andur segast paneb aeg-ajalt.
|
See on kindel tahm. Kas siis armatuuri mingeid teateid ei tulegi sellest, et dpf läbi? |
Kui asi juba puhta pees, küll siis ka teated tulevad, tulukesed süttivad ja jõud kaob . Asi on halb nii või naa, eriti veel 40km tagant põletust
arvesse võttes. Puruks kärg hetkel leevendab veidi olukorda lihtsalt ja kuidagi toimetab veel süsteem. Pead asjaga tegelema ilmselgelt, muidu juhtub
see, mida prj kirjeldas.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.23 07:31
|
|
|
Panen ka oma kolm tilka siia teemasse.
Teemaks küll VW 2.0TDI 135kW ja samamoodi teemaks suur õlikulu. Internetiavarus räägib eriti palju Skoda VRs-ide õlikuludest ja seal probleemid
halvemal juhul isegi purunenud kolbides jne. Üldiselt aga paistab, et probleemi juur on esimese põlvkonna EA288 võimsamate diislite õlirõngad, mis
kiirelt ära kuluvad ja seeläbi õlikulu suureks ajab. Muud mootori näitajaid seejuures on täiesti OK.
Nüüd olen ka ise mingi mootori alumise poole otsingul, et see üle käia, sisse uued kolvikomplektid ja külge tagasi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
