Alustuseks võta sisselaskesse minev EGR toru lahti ja vaata, kas ummistunud pole. Kui auk vaba ja nõge pole ladestunud, on vahejahuti umbes
tahmast.
Parandamine kallis, töö suht suur. Igal teisel sellega muret. Tasuks kontrollida samuti siibri liikuvust, mis suunab gaasid kas otse või läbi
vahejahuti sisselaskesse.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
. Esimese asjana võiks ehk EGR klapi välja võtta ja ära
puhastada, külma mootoriga ei ole see eriti keeruline, ülevalt hea juurdepääs, 3 polti lahti ja klapp käes. Muidugi võiks kõik juhtmed jmt ka seal
enne üle vaadata kui lõplikult eemaldama hakata. Mul järgnes muidugi sellele veakoodile DPF mis ka karjuma hakkas. Käis pihustitega stendis +
diganostis leiti, et kõik OK ainult et turbo vilistab, vahekast on ära h**ratud ja DPF veidi umbes. Ise garaa˛is leidsin vilistava turbo ja selle
kõrvalt kolksuva vahekasti summuti torust. Üks kolmest heitgaasi temp. andurist oli suutnud miskit moodi lahti keerata ennast. See sai tagasi pandud
ja kõik probleemid kadusid, sh kolksud, viled, EGR probleemid ja umbes DPF.
