kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 20.08.17 22:51
|
|
|
AAZ mootori kõrgsurvepump + rihmavahetus
Tere,
probleem siis AAZ mootoriga, nimelt andis kõrgsurvepump alla ning lahtivõttes oli seal võll pooleks ning muud asjad ka segamini. Seega otsustasin
otsida omale asemele uue, leidsin siis diislikeskuses remonditud pumba mis kindlasti töötas eelneva mootori peal.
Võtsin siis enda omalt pumba maha, eelnevalt panin hooratta käigukasti juurest 0-asendisse, samuti panin õiges suuruses hülsi pumba rihmarattast läbi
otse plokikaane külge. Nukkvõlli rihmaratta märkisin plokikaane suhtes ära.
Uus pump peale, kõik märkide järgi kokku tagasi, kuid nüüd külmalt läheb ainult tõmmates ja RÄIGE valge suits tagant väljas, soojalt läheb 5-10 sekki
käiates, samamoodi suits taga. Muidu tühikäik korras külmalt, soojalt pole hakanud katsetama, kuna see suits mis tagant tuleb, on lihtsalt niivõrd
massiivne, et ei leia autot enam üles. 
Jõudu oli ka täpselt nii palju, et garaaziuksest sissesõites poolel teel suri lihtsalt välja (hästi väike kallak).
Oskab keegi ehk öelda, mis edasi? Googeldasin palju suutsin, kuid konkreetset vastust kuskilt ei saanud, endal esimene kogemus diiselmootoriga.
Parimat,
Martin.
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.17 15:33
|
|
|
Nukaratas on koonusega, lased selle vabaks ja nuka paned tagant sälgust paika vastava abinõuga.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 22.08.17 17:58
|
|
|
Vaatasin veel korra rihmamajanduse üle, ning nukk tõesti oli veidike mööda ning ka pump oli ühe hamba võrra valesti. Käima ta ikkagi ei lähe,
starterit andes aint valge/hall suits tagant ja ei luba ka.
Tõmmates läks jälle kohe ja hoidis tühikäiku ~3000rpm ning suitsupilv oli veel massiivsem, kui eelmine kordki.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 22.08.17 18:56
|
|
|
Täpselt ei mäleta enam, aga neid pumba rihmarattaid peaks olema kahte erinevat tüüpi, kas ühes tükis ratas või kaheosaline, kolme poldiga
reguleeritav. Kas olid sama tüüpi pumbad mõlemad ja kas rihmaratas on praegu kiiluga pumba võlli küljes?
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 22.08.17 19:01
|
|
|
Mõlemad kiiluga, uuel pumbal on elektroonikat veidi vähem (pool-elektriline toores ja "põhjagaasi" lüliti), muidu identsed.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 22.08.17 19:39
|
|
|
Äkki siis ei vaata õiget märki hoorattal, nende VAG mootoritega on ennegi segadust olnud, reaalsus ei lähe juhenditega kokku. Kui enne rihma maha
võtmist olid samad märgid paigas, siis ei saa nagu ka selles asi olla.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 23.08.17 11:23
|
|
|
Väntvõlli rihmaratast pole lahti võtnud, seega ka selle kiil ei saa olla omalt kohalt lahkunud, TDC on kindlasti omal kohal. Väga kehv on ka töötava
mootoriga pumba seadeid muuta, kuna peale poolt minutit lihtsalt ei näe enam mitte midagi ja raske hingata selle põlemata kütuse haisu sees ...
Tegelikult hakkab asjaga juba suht kiireks minema, kuna septembriks autot vaja millega koolis käia, seega kui mõni Rapla lähedal oskaja mees enam
vähem teab, milles asi, siis PS.
Ning rihmamajandust paika sättides mainiks ka ära, et toorekang oli ilusti lõpuni sisselükatud.
Olen ka mitmeid erinevaid youtube videosid vaadanud, kuidas see rihm ja ajastus olema peaks ning kõik 1-1le identne väljaarvatud selle vahega, et ma
ei ole jõudnud kellaga veel pumba kallale, kuid käima peaks ta ju ikkagi minema ning mitte nii massiivselt suitsema?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.08.17 15:14
|
|
|
Pidasin silmas märki hooratta peal, läbi käigukasti ava vaadates. Vahel juhendi järgi peab seal "null" näha olema, aga pole mingit nulli, on ainult
mingi kriips jne.. See pilt teema alguses vist ei käi ka AAZ kohta tegelikult, pigem TDI. Kui väntvõlli rihmarattal on märk, siis seda ei vaadata
tegelikult. See pole piisavalt täpe ja nendel mootoritel on käbi kiil ka läinud tavaliselt, asi võib nihkes olla natuke.
Käima peab igal juhul minema kui märgid on paigas kõik, see kellaga häälestamine on teisejärguline.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 23.08.17 15:39
|
|
|
Minu autol siis hooratta märk on joonisel B. Väike auk ning 0 juurde märgitud.
Tekkis veel üks idee, kas valest pinguti pingutamisest võib ka ise märgid jälle paigast ajada peale mootori ringiajamist?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.08.17 15:57
|
|
|
Pingutusrull tuleb keerata peale päripäeva, mõned teevad seda vastupäeva. Aga viga pole selles vast, arvatavasti pole rihm õigesti pandud lihtsalt
eelnevalt kui peale kahte täistiiru märgid paigas pole enam.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 23.08.17 17:58
|
|
|
Pingutasin ka päripäeva, rihm õieti peal ning peale mitmendat tiiru kattuvad need ikkagi.
Tegin ka uuesti kogu protsessi läbi:
1) Hooratas 0-asendisse.
2) Nukkvõlli rihmaratas lahti ning tagant paika.
3) Pumba rihmaratas hülsiga lukku ning rihm peale tagasi.
Proovisin ka sama protsessi nii, et keerasin pumba rihmaratta 180 teistpidi, kuid tulemus ikka sama ... tühikäik ~2000-3000rpm, gaasipedaalile
reageerib ning hirmus valge/hall suits tagant. Mõlemat pidi käitus täpselt samamoodi. Starteriga ainult suitseb, ei luba ega midagi. Tõmmates aga
kergelt.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 24.08.17 14:03
|
|
|
Tühikäigu sain tõesti paika seda kruvi kaks-kolm pööret välja keerates. Summutist aga selline asi:
Käima läks startgaasiga ning soojalt venitab end peale ~3sekundit käima. Tooreklapi välja tõmbad, siis pööre natuke langeb ja hakkab popsuma/turtsuma.
Gaasi andes venitab end ~3200rpm ja gaasi hooga lahti lased, sureb välja ka kohe. Pumpa keerates suitsukogus ei muutu, kui siis üliväike vibratsioon
kaob mingis asendis ära. Jõudu on ka täpselt nii palju, et hoovis sileda maa peal peab siduriga libistama, et liikuda saaks.
Kas ehk võib tegu olla hoopis pihustitega, mis kütust liiga palju peale lasevad?
|
|
|
|
KOMA
huviline
Registreerunud 22.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.08.17 16:13
|
|
|
Eest sa rihma seibi tagant käbi ei keeranud lahti? Ma alustaks sealt . Kuna hooratas võib ju paigas olla , aga eest käbil on "kiil" ära, siis ongi
süüde vale. Ja kui käbi kiilu koht korras , siis alustaks ikkagi pumba ajastamisest või lausa stendimisest.
|
VCDS HEX CAN; KTS ; OpCom
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 24.08.17 17:22
|
|
|
Müsteerium lahendatud ... pumba rihmaratas:
Masin käib ja peenhäälestus käsil.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.08.17 18:20
|
|
|
See on küll lihtsalt paigalduse viga. Huvitav mis Nm tuleb kasutada pingutamiseks, et lausa uus kiilusoon tekitada
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 24.08.17 18:33
|
|
|
Eks ta sai alguses kohe valesti pandud ja jõuga kinni keeratud, "enam vähem ju sobis?".
Muidu jah, homme päevavalges laon auto täiesti kokku ja ühendan kõik vaakumid ära, eks siis hakkab katsetama kuidas ta täpsemalt käitub.
Hetkel igatahes suitsu tagant ei tulnd ja pöördesse käis kergelt, käima läks nii külmalt kui soojalt.
Teistelegi teadmiseks, et kui on sarnane asi, siis pumba "jõnks" on kõvasti hiljem või varem seda kohta, kus pump hülsiga paika pannakse. Rihmaratas
õieti küljes, siis ta väga hästi lodevama hülsiga õiges asendis püsida ei taha.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.08.17 18:44
|
|
|
Jah, seda ma mõtlesigi selle jutuga seal teises foorumis, et kuidas pump käega pöörates tundub, kuna vastu hakkab punnima. Kui pole varem eriti kokku
puutunud vanakooli diislitega, siis on seda muidugi raske hinnata esialgu. See kiilu mööda panek on BMW TDS mootoritel väga levinud viga, seal on
muidugi suht pimesi ka see pumba paigaldus.
|
|
|
|
Kodan1k
huviline
Registreerunud 16.11.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 '94 1.9TD ; Audi 80 B2 '85 1.6TD ; Volvo 945 '92 2.3i
|
|
