type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 13.06.05 08:43
|
|
|
quattro ost
Tere,
Vabandan, kui mul jäi kahe silma vahele teema, kus samu küsimusi on juba käsitletud.
Mida peaks kõige kriitilisemalt jälgima quattrot ostes:
Lugesin siit kuidas kontrollida difrite toimivust, mida veel kindlasti (ja kuidas) saaks kontrollida ise?
Ehk on mingid nõrgad kohad vms..
Priit
Seni type 85 non quattro - plaanis type 85 quattro.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 13.06.05 09:31
|
|
|
Niih,
difrite kohapealt siis kontrolli kas lukk töötab. Selleks lülita lukk sisse ja proovi autot ringi pöörata, st. sõida võimalikult väikest ringi pidi.
Sisemine tagumine(tagumise difriluku korral) ratas peaks hakkama maad kratsima. Siis otsejoones rahulikult kiirenevalt sõites peaks ta hiljemalt
~40km/h juures luku ise välja viskama. Seda, kas lukk on reaalselt ka maha tulnud saad kontrollida jälle ringiratast sõites, nüüd ei tohi enam
sisemine ratas maad kratsima hakata.
Teine asi, millega ise autot ostes alt läksin, otsi näiteks mõni tänav kus on palju kaevuluuke. Sõida seal nii, et rattad käivad just luuke pidi. Kui
seda tehes hakkab tagumine ots ennast külgedele viskama, siis on väga suure tõenäosusega tagarataste külgkalde vardad omadega õhtal. See on tagasilla
juures üks kallemaid lõbusid(~1000-2300 eek tükk * 2).
Difri kontrollimiseks veel üks võimalus on auto libamisi ühte otsa pidi mingi nuki peale ajada nii, et üks ratas maast õhku tuleb. Sellises
situatsioonis peaks sul auto seisma jääma, kuna kogu vedu kantakse sellele õhku tõstetud rattale. Jällegi lukk sisse ja siis peaks auto rahulikult
edasi sõitma.
|
...
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 13.06.05 09:46
|
|
|
Kuna jutt on Typ85 Quattro ostmisest, siis sellel on manuaalselt vaakumiga opereeritavad difrilukud, mis ei lülita ennast mingil kiirusel iseenesest
välja. Proovida saad jah nii nagu lorrap kirjutas, kui keskdifri lukk ikka töötab, siis hakkab auto jubedalt kangutama kui asfaldil kõveras
trajektooris sõita. Tagadifri lukku saad muuhulgas nii kontrollida, et tõstad terve auto 1 külje üles ja keerad lüliti number 2 peale (lukus nii kesk-
kui tagadiffer). Kui auto siis maha sõidab, mitte ei keeruta üleval olevaid rattaid, siis tagadifri lukk töötab.
Käiguvahetusel kostvat tagadifri kolksu ära karda - see on Audide tüüpviga, difripatjade vahetus veidi aitab seda leevendada, aga mitte päris ära
kaotada. Vaata kriitilise pilguga veovõlli kattekumme jms. No nagu ikka autot ostes. Quattro-Audi ei ole mingi imeasi, vaid täiesti tavaline auto,
mille kohta kehtivad kõik tavapõhimõtted. Typ85 Quattro on ostueelse ülevaatuse seisukohalt veel eriti lihtsakoeline aparaat...
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 13.06.05 11:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
siis on väga suure tõenäosusega tagarataste külgkalde vardad omadega õhtal. See on tagasilla juures üks kallemaid lõbusid(~1000-2300 eek tükk *
2). |
on selliseid teadaolevaid "lõbusid" veel karta?
Kas käigukast peaks lülitamisel tunduma erinev esiveolise omast?
Kui kapoti all on kõik enam vähem sama, kui mitte quattrol, siis ehk seal midagi üllatavat pole.
Kui emb kumb difri lukkudest ei toimi, kas tuleks mõni muu isend välja vaadata - ehk mis on levinumad vead ja kas need on rahamahukad?
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 13.06.05 14:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
on selliseid teadaolevaid "lõbusid" veel karta? |
Hetkel küll midagit ei meenu. Arvestada tuleb muidugi sellega, et Quattro tagasild on oma ehituselt enamvähem sama mis esisild. Ehk siis lihtsalt
jubinaid rohkem. Aga otseselt seda jubinate rohkust nüüd küll kartma ei pea. Kui asi korras, siis peaks ikka kestma küll. Et nagu Joel ütles, pole see
Quattro mingi imeloom. Tavaline sõiduauto.
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Kas käigukast peaks lülitamisel tunduma erinev esiveolise omast? |
Ei, minu meelest pole küll mingit vahet, kui siis teinekord ainult seda et taga võib järsemal käiguvahetusel mingit kolksu kuulda, aga jällegi, nagu
Joel ütles, ei maksa sellest paanikasse sattuda. Mul kolksub ja ei ole miskit halba sest old.
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Kui kapoti all on kõik enam vähem sama, kui mitte quattrol, siis ehk seal midagi üllatavat pole. |
Sama.
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Kui emb kumb difri lukkudest ei toimi, kas tuleks mõni muu isend välja vaadata - ehk mis on levinumad vead ja kas need on rahamahukad?
|
Mnjaaa, see on vist küll selline teema, et väga ei ole mõtet omale p....s difritega autot kaela osta, parem vaata midagit muud. Aga see on isiklik
arvamus ilma faktilise tõeta.
|
...
|
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 13.06.05 15:22
|
|
|
Lorrap, mida täpsemalt sa pead silmas selle rataste kratsimise all, kui keerata väikse pöörderaadiusega? Mul on niimoodi, et ümber keerates tekib
selline vastik vibra või kumin. Hirmus ebameeldiv hääl ühesõnaga. Kas see ongi see kratsimine?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.05 15:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kotkas
Lorrap, mida täpsemalt sa pead silmas selle rataste kratsimise all, kui keerata väikse pöörderaadiusega? Mul on niimoodi, et ümber keerates tekib
selline vastik vibra või kumin. Hirmus ebameeldiv hääl ühesõnaga. Kas see ongi see kratsimine? |
Tegelt ei tohiks seal mitte hääl olla vaid ikka rehv kraabib maastikul, sest lukk peaks hoidma mõlemaid rattaid pöörlemas samal kiirusel ja kui nüüd
lukuga keerama hakata siis miskit ratast kakutakse lihtsalt tagasi/edasi.
|
|
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 13.06.05 16:24
|
|
|
mul on selline tunne, nagu see vibra tuleb kuskilt ratase alt, siis tekib resorants ja vastik kõmin kostab salongi.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 13.06.05 16:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kotkas
Lorrap, mida täpsemalt sa pead silmas selle rataste kratsimise all, kui keerata väikse pöörderaadiusega? Mul on niimoodi, et ümber keerates tekib
selline vastik vibra või kumin. Hirmus ebameeldiv hääl ühesõnaga. Kas see ongi see kratsimine? |
Kratsimise all mõtlesin ikka jah seda, et rehv kratsib maad ehk siis kraabib. Ning täpselt nii nagu Ranz kirjeldas, asi tuleneb sellest et rataste
pöörlemiskiirus on sama, aga teepikkus mis on tarvis läbida, erinev.
Aga selle kumina ja vibra kohta. Oled sa 100% kindel, et see tuleb sul ikka tagant? Kui sa ümber keerates rooli päris lõppu keerad võib seda tekitada
ju ka roolivõim - vist. Targemad parandavad kui ma eksin. Igatahes, kõigepealt proovi 100% selgeks teha, kust see värk tuleb, kas eest või tagant. Kui
see selge, saab täpsemalt juba edasi arutada. Isiklikult ei kujuta küll ette mis sul niimoodi ringi keerates(oletan et teed seda ikka
manööverdamiskiirusel, mitte ei ürita nö. kannakat sooritada) võiks kumiseda.
|
...
|
|
|
|
|
Kirsa
huviline
Registreerunud 20.05.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Q 20v
|
|
postitati 13.06.05 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
See on tagasilla juures üks kallemaid lõbusid(~1000-2300 eek tükk * 2).
|
Tartus tähe 135 pood pakub B-osa 590 eek. Muidu minu autol on hind vahemikus 1500-1800.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 13.06.05 18:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kirsa
Tartus tähe 135 pood pakub B-osa 590 eek. Muidu minu autol on hind vahemikus 1500-1800. |
No seda hinda lähen kohe hommepäev ise kaema..... 
|
...
|
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
postitati 13.06.05 18:17
|
|
|
roolivõim undab omasoodu mul  . See kumin on just väiksemal kiirusel (nagu
ikka liikluses tagasi pööret tehakse). Ja terve salong hakkab vastikult kumisema. Krt, kõik, kes autos istuvad, ütlevad, et imelik. Algusest peale
niimoodi olnud ja pole ennem erilist tähelepanu pööranud asjale.
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
Dust Rocket
huviline
Registreerunud 19.06.04
Asukoht: Tallinna lähiümbrus
Kasutaja on eemal
Auto: avataris on mälestus!!!!
|
|
postitati 13.06.05 22:39
|
|
|
Ma ostsin omale selle varda 1600 eeguga. Täna ostsin esimese õõtsa (parema ) ~2400 forsist kuna ainult A osa ja tellida ja blah blah.
Muide diffri kontrolliks ma sõitsin Prisma alla parklasse panin diffri lukku ja pöörasin siis autot sõites võimalikult väikest ringi pidi(te ju kõik
teate kui kerge on seal parklas vile tulema) kui hakkas tasa vilistama siis differ sees. Pärast väljalülitamist ja mööda tillukest ringi ei vilistanud
|
Satan will claim my soul.
|
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 16.02.06 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
Teine asi, millega ise autot ostes alt läksin, otsi näiteks mõni tänav kus on palju kaevuluuke. Sõida seal nii, et rattad käivad just luuke pidi. Kui
seda tehes hakkab tagumine ots ennast külgedele viskama, siis on väga suure tõenäosusega tagarataste külgkalde vardad omadega õhtal. See on tagasilla
juures üks kallemaid lõbusid(~1000-2300 eek tükk * 2).
|
Seda asja saab ka lihtsamalt ja kiiremini kontrollida. Püüa loksutada tagaratast paremale-vasakule. Kui loksub, siis varras läbi.
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 16.02.06 08:16
|
|
|
Mu kuubiuk eelmine omanik rääkis et Typ85 pidid sobima ka mingi 3 seeria bmw regullvardad mis pidid tunduvalt odavamad olema.
Pole asjasse süvenendud ja neid eriti uurinud seega kindel ei ole.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 16.02.06 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
See on tagasilla juures üks kallemaid lõbusid(~1000-2300 eek tükk * 2) |
Kallid on nad sellepärast, et poed püüavad pähemäärida alati tervet varrast, kuid läbi läheb neist reeglina vaid alumine ots (parandage mind, kui
praegu sassi ajasin). Kui tingida ja ähvardada mujalt ostmisega, siis müüakse ikka eraldi neid kah. Umbes sama, nagu ühe lühikese roolitotsa küsimisel
pakutaks tervet täiskomplektset latti. Sama nähtusega seletuvad paljud kallid varuosade hinnad Eestis, nt japside remont
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 16.02.06 14:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: krss
Kallid on nad sellepärast, et poed püüavad pähemäärida alati tervet varrast, kuid läbi läheb neist reeglina vaid alumine ots. |
Selles osas on õigus. Aga nii nagu mulle seletati, siis neid välimisi osi eraldi tellida ei saa. Isegi tehaselehel on komplektina vist. Ja ähvardad,
et lähed teise kohta ostma? B2-le paistis ainult Lemförder neid tootvat nö b-osana ning too müüb siis teistesse poodidesse ka terveid vardaid.
|
|
|
|
