HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 10:27
|
|
|
2,5 TDI V6 BAU ei käivitu
Tere!
Otsisin siit foorumist, kuid täpset vastust ei leidnud.
Lugu siis selline:
Vahetasin eelnimetatud mootoriga A4 B6 rihmad jms ära. Auto käis ja käivitus, küll pikalt, aga mul oli süüde veel sättimatta. PEALE REMONTI SÕITSIN ca
3 PÄEVA!!!!!!! Sõitsin hommikul ca 10km ja jätsin kohapeale tiksuma, et mootor soojeneks. Mingi hetk vajutasin paar korda gaasipedaali ja jätsin
tühikäigule tagasi. Ja siis tühikäigul käies oli korraks mingit imelikku häält ja auto suri välja. Enam ei käivitu, mitte mingit moodi, ei tõmmates,
ega starteriga. Rihma märgid jms paigas. Ise arvan, et äkki pump läks... Etteandepump toimib. Vigu sees ei ole, eelnevalt oli olnud sees vead 00550?
äkki.
On kellelgil mõtteid, mida veel kontrollida või kohe pumpa vahetama? Tänud ette!
Kristjan
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 16.04.17 13:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HaljandKK
Tere!
Otsisin siit foorumist, kuid täpset vastust ei leidnud.
Lugu siis selline:
Vahetasin eelnimetatud mootoriga A4 B6 rihmad jms ära. Auto käis ja käivitus, küll pikalt, aga mul oli süüde veel sättimatta. Sõitsin hommikul ca 10km
ja jätsin kohapeale tiksuma, et mootor soojeneks. Mingi hetk vajutasin paar korda gaasipedaali ja jätsin tühikäigule tagasi. Ja siis tühikäigul käies
oli korraks mingit imelikku häält ja auto suri välja. Enam ei käivitu, mitte mingit moodi, ei tõmmates, ega starteriga. Rihma märgid jms paigas. Ise
arvan, et äkki pump läks... Etteandepump toimib. Vigu sees ei ole, eelnevalt oli olnud sees vead 00550? äkki.
On kellelgil mõtteid, mida veel kontrollida või kohe pumpa vahetama? Tänud ette!
Kristjan |
Tavaliselt neil pumpadel ongi tehasest peal selline asi nagu näppimisandur.
Nii, kui keegi näpib, siis kohe "lähevad".
..........
Aga, tegelikult, kas ise ka usuksid seda, et kui autol rihma vahetad, siis kohe pump otsustab "ära minna"?
No mina ei usu.
Pigem usun seda, et sa keerasid seal ise midagi peeti. Mõtle rahulikult läbi, mis see võis olla ja tee uuesti.
Nii lihtne ongi.
.
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 15:24
|
|
|
Ma ei ole mitte esimest aastat lukksepp ja ei tee seda tööd esimest korda, ei tasu siis ülbitsema tulla. Oleks vaja normaalset vastust. Ütle mis läks
peeti kui sain peale remonti mitu päeva sõita????? Lootsin siit foorumist adekvaatset vastust, saada aga tundub, et siin on ka Streetrace.org-iks
muutunud.
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 16.04.17 15:29
|
|
|
Ehk enneko kolb?
|
|
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.17 17:27
|
|
|
Oot, algul ùtlesid et sõitsid 10km ja nüüd ütled, et mitu päeva? Mis remondimees sa oled, kui sõidad poolkõva mootoriga ültse? Kas nukad ja vända ning
pumba lukustasid ennem rihma paigaldamist ära?
Edit: 00550 veakoodile on õpetus ka olemas http://www.audi-sport.net/xf/threads/00550-start-of-injection-regulation-solved-dyi.202862/
Remondimees ikka salvestab veakoodid ennem ära kui miskit tegema hakkab või kirjutab ülesse, mitte ei hakka meenutama, et vist oli ja vb ei olnud ka
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 17:29
|
|
|
Kui ma poleks lisanud, et eelnevalt vahetasin rihmu, ei vinguks üksi kukkel siin. Vahetasin rihmad, sõitsin olude sunnil kolm päeva, vabal päeval
tahtsin hakata süüdet reguleerima ja auto jäi seisma. Joppenpuhh, millest te aru ei saa??? Ja tead, tegin valge markeriga ainult triibud. Muidugi
lukustasin kõik ära, ma pole nii loll nagu te siin loodate.
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.17 17:36
|
|
|
Süüte reguleerimine võtab 15 min ja pole mõttet nii kiirelt ärrituda ja räuskama hakata, sellega ei saavuta midagi. Siin liigub igasugu frukte ja kõik
on võimalik. Pannakse ka suvalt silma järgi rihm peale ja imestatakse mis valesti tehti, rihm sai ju õieti peale
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 17:39
|
|
|
Lihtsalt polnud arvuti siis kaasas ja peale kokku saamist pidi kolm päeva tööl käima. Kuna mina ostsin auto eelmise aasta sügisel, siis ma ei tea mis
enne tehtud on... Näiteks on pumbale peale kirjutatud suur L, justkui juba oleks romula detail..
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 16.04.17 18:09
|
|
|
Kui töö on tehtud õigete rakistega ja õigete töövõtetega, siis tavaliselt saab "süüde" juba piisavalt hea, polegi vaja reguleerida eriti. Kui pumpa
kahtlustada, siis kuskil keegi pakkus välja hea idee, et otsida üks vana pihusti ja keerata mõne pihustitoru otsa, vaadata kas pihustab või mitte.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 16.04.17 18:24
|
|
|
Ennemgi nähtud kus hammasrihma pinguti on valesti pandud sellel mootoril, remondimeeste poolt. Süüde käis varaseks- hiliseks nii nagu jumal juhatas.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 16.04.17 18:39
|
|
|
Mõtled siis vist pumbarihma pingutit, eks see on paras nõmedus ka välja mõeldud tegelikult.
Aga see on vana tõde, et kui pole kunagi ühtegi juhendit vaadatud, siis pingutusrullid reguleeritakse valesti. Juba alates vanadest 1.9TDI
mootoritest, millel paljudel on pingutusrullid vastupäeva pingutatud kellegi poolt.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 16.04.17 18:41
|
|
|
Hammasrihma enda pingutit mõtlesin, mitte pumba. Aga eks sellega ka omasid saagasid.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 16.04.17 18:44
|
|
|
Niiviisi oli, siis ühel autol paigaldatud. Sai ka paar päeva sõita.
Pilt
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 16.04.17 19:39
|
|
|
Rihma märkidest on nagu juttu olnud et on paigas.
Kas nukad ka tegelikult paigas on?
|
|
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 19:47
|
|
|
Üldjuhul peaksid ju teadma, et sel polegi rihma märke, vaid kõik käibki nukkade jms lukustamisega..
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 16.04.17 20:45
|
|
|
Sellel autol pole see rihmateema mingi tuumateadus. Vänt lukku ja nukkadele plaadid või siis saab need pm ns ka äravaadata kas paigas või mitte. Kui
ikka kõik paigas on siis arvatavasti pump jahe. Veakoode ei peagi olema. Hiljaaegu tegelesin just sellise juhtumiga. Vahetasin pumbas transistori.
Peale seda auto töötas päevaega ja põles see transistor uuesti läbi. Pealeseda enam tööle ei saanud ja asi lõppes pumbavahetusega. Pumbal võid
andurite juhtmed ülekontrollida. Millegipärast nendel tuleb isolatsioon maha. Siin juba mainiti ka kuidas pihustiga kontrollida pumpa.
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 16.04.17 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Sellel autol pole see rihmateema mingi tuumateadus. Vänt lukku ja nukkadele plaadid või siis saab need pm ns ka äravaadata kas paigas või mitte. Kui
ikka kõik paigas on siis arvatavasti pump jahe. Veakoode ei peagi olema. Hiljaaegu tegelesin just sellise juhtumiga. Vahetasin pumbas transistori.
Peale seda auto töötas päevaega ja põles see transistor uuesti läbi. Pealeseda enam tööle ei saanud ja asi lõppes pumbavahetusega. Pumbal võid
andurite juhtmed ülekontrollida. Millegipärast nendel tuleb isolatsioon maha. Siin juba mainiti ka kuidas pihustiga kontrollida pumpa.
|
Tänud lõpuks ka normaalse vastuse eest. Jah kõik sai pandud paika õigete asjadega, komplekt vahetuseks on olemas . Ja pumba juhtmed vaatasin juba üle.
Seal kõik ok. Enamus asju läbi proovitud, ootasingi infot, kas kellelgil veel millegi sellisega kogemusi. Pihustiga proovimine on veel tegemata.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 17.04.17 00:59
|
|
|
Minu auto pumbal on samuti peal suur L täht(tehtud vildikaga peale) ja see oli seal tulles juba saksast.Ise usun,et ehk see mingi Saksa remont tähis.
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.17 07:42
|
|
|
See on pumba koodi lõpu täht, enamusel see peal.
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
HaljandKK
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: Rakvere/Haljala
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4
|
|
postitati 15.05.17 21:04
|
|
|
Auto korras, sõidab. Uus pump peal.
|
|
|
|
