hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 10.06.05 21:17
|
|
|
probleem KG mootoriga... hing on kinni
Niisiis.. sai täna ära vahetatud küünlad, benafilter ja benapump. Pump oli taastatud aga mõõdetud sai mumbasurvet 12bar'i nii et see peaks korras
olema. aga kuni 4,5-5k rpm'i läheb pöördesse ja edasi on hing kinni. kust soovitate veiga otsima hakata? Õhufiltrit ei ole veel saanud maha kiskuda
aga homme teen selle ka ära... samas turbo motopuhul, ei julgeks eriti seda kahtlustada, et nii suureks takistuseks saab. täna sai veel mootoril
paarkend minutit käia ka lastud... homme keeran korra ka küünlad maha, et vaadata mis nägu need seal on. aga öelge veel mida võiks vaadata katsuda,
proovida.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 11.06.05 08:37
|
|
|
See 12bar ei näita suurt halligi... mul näitas taastatud pump 14bar, aga tootlikkust polnud ollagi. Täisgaasil kiirendades ei suutnud pump hoida
süsteemis vajalikku survet (6.2 - 6.8bar).
Käi ära diagnostis ja lase uuesti surved paika timmida (ka tühikäik/CO). K-jet on survete suhtes väga tundlik ja on "eluliselt" oluline, et kõik
oleks tip-top paigas.
P.S. Kui pumba taastajaks oli R. Denissov, siis võib arvata, et jooksed oma pumbaga veel mõned korrad temavahet ja lõpuks ostad ikka UUE pumba.
Vaatamata sellele, et ta teoorias tundub tugev olevat, ei kuku tal just turbo (k-jet) pumbad eriti hästi välja. Samasugune pump võib vabalthingava
mootori peal täiesti kenasti töötada, aga turbomootoril jääb tootlikkusega hätta. See on minu arvamus/kogemus - ei pruugi olla 100% tõde...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 11.06.05 09:10
|
|
|
Mul olid ka samad sümptomid ja tuli välja,et bena rõhuregulaator oli peetis.Lase ära mõõta vaherõhk,see peaks olema mingi 0,5 bar,i ,mul oli see
olematu ja kuskil 4000 rpm-i juures kiskus hinge kinni.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 11.06.05 15:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Uss
Mul olid ka samad sümptomid ja tuli välja,et bena rõhuregulaator oli peetis.Lase ära mõõta vaherõhk,see peaks olema mingi 0,5 bar,i ,mul oli see
olematu ja kuskil 4000 rpm-i juures kiskus hinge kinni. |
Mis regulaator Sul seal peetis oli ikkagi, juhtrõhuregulaator või rõhuregulaator pritsejagajas?
Mis on vaherõhk ja kuidas/kust seda mõõdetakse? Esimest korda kuulen sellisest rõhust ja suurusjärgust (0.5bar)...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 11.06.05 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
See 12bar ei näita suurt halligi... mul näitas taastatud pump 14bar, aga tootlikkust polnud ollagi. Täisgaasil kiirendades ei suutnud pump hoida
süsteemis vajalikku survet (6.2 - 6.8bar).
Käi ära diagnostis ja lase uuesti surved paika timmida (ka tühikäik/CO). K-jet on survete suhtes väga tundlik ja on "eluliselt" oluline, et kõik
oleks tip-top paigas.
P.S. Kui pumba taastajaks oli R. Denissov, siis võib arvata, et jooksed oma pumbaga veel mõned korrad temavahet ja lõpuks ostad ikka UUE pumba.
Vaatamata sellele, et ta teoorias tundub tugev olevat, ei kuku tal just turbo (k-jet) pumbad eriti hästi välja. Samasugune pump võib vabalthingava
mootori peal täiesti kenasti töötada, aga turbomootoril jääb tootlikkusega hätta. See on minu arvamus/kogemus - ei pruugi olla 100% tõde...
|
kust pärinevad andmed systeemi 6,8bar survekohta... kui lapatspõhjas ja pöörded maximumipeal, siis peab süsteemisurve olema 4,8bari
siis sa arvad, et pump lööb ette 14bari aga kütust ei tule muffigi??? või mis tootlikust sa silmas pead???
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.06.05 08:46
|
|
|
Need andmed on MC mootori kohta - tõin lihtsalt näite. Ma ei tea, millised on KG mootori õiged arvud, aga ma ei usu, et niipalju erinevad. SJM-i
lugedes on "tüüpiline süsteemi surve 6.0 - 6.5bar, soe kontroll surve 3.6 - 3.8bar, külm kontroll surve 1.5 - 1.8bar (20C) ja jääksurve vähemalt
3.0bar peale 10min seismist ning vähemalt 2.8bar peale 20 min seismist".
Süsteemi surve peab olema igal hetkel täpselt paigas, nii tühikäigul kui täisgaasil kiirendades - see näitabki pumba jõudlust/tootlikkust. Tootlikkust
saad mõõta ka nii, et ühendad tagasivoolu lahti, paned pumba tööle (mitte mootori!) ja mõõdad ära bena koguse 30 sek jooksul = miinimum kogus 900ml.
Kui Sul on manomeeter ühendatud mõõtmaks süsteemi survet ja Sa lähed proovid maanteel täisgaasil kiirendada ning kui siis mõõdikul seier
langed/süsteemi surve langeb, ongi tootlikkus s*tt. Eeldab, et benafilter on puhas, loomulikult...
Max bena survet mõõdetakse (Denissov mõõdab) niimoodi, et pannaks (piltlikult) manomeeter pumba otsa ja pump tööle. Nagu Sa rehvis õhusurvet mõõdad,
sama moodi. Kusjuures erinevate vedelikega saab erineva tulemuse (Denissov mõõdab naftaga)...
Loe neid lehekülgi ka:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ficis.html#fuelp
http://www.isham-research.co.uk/quattro/pressure.html
http://www.forparts.com/techbosKjectronic.htm
Päris hea info. Kahjuks pole ma täpselt KG jaoks kusagilt midagi netist leidnud... seda pead ise kusagilt usaldusväärses allikast otsima, kuidas KG-l
nende survete väärtustega lood on.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 12.06.05 09:07
|
|
|
See ikka juhtrõhu regulaator mootori küljepeal. Käisin lakis ja tom pani voolikud külge,ja mõõtis juhtrõhu ja töörõhu vahet mis pidi vähemalt 0,5
olema.Mul pold seda olemaski,peale puhastamist-lammutamist ja kokku panekut ta midagi sai sealt ,aga asi oli ikkagi õhtal.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.05 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: hollowÕhufiltrit ei ole veel saanud maha kiskuda aga homme teen selle ka ära... samas turbo
motopuhul, ei julgeks eriti seda kahtlustada, et nii suureks takistuseks saab. |
Nats vale arusaam... kui ikka see filter sitta täis on siis ei aita seal ei turbo ega mõni muu asi midagi, kui õhku ikka ei tule siis seda ikka ei
tule. Eks lammuta see ka lahti ja kontrolli üle.
|
|
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 13.06.05 18:09
|
|
|
sai siis täna silindri surved ära mõõdetud... ja 6bar +- natuke on vist ikka vähe... nii et pole ka ime...
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 13.06.05 18:14
|
|
|
Mitte natuke vähe vaid päris kohvi juba.
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 13.06.05 18:51
|
|
|
Irw.
Sellise survega ei lähe enamus autosid käima,kuid see asi käivitus täiesti korralikult ilma pikalt käiamata.
Kahtlustan rikkis mõõtekella pigem
Aidake inimest hädas,et auto ei liigu...
EDIT: Enne pritsepead on sellel mootoril ka 1 pisike filter. Usun,et see ongi sitta täis ja seepärast hing kinni 
(See meenus justpraegu)
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Ull
klubiliige
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q, B4; Honda Accord Tourer
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 13.06.05 21:45
|
|
|
kust seda pisikest filtrit otsida?
aku sai vahetatud... ja enne seda laetud. nii et akus viga ei ole.
Tänud kõik kes püüavad aidata... ma lihtsalt ei tunne seda mootorit üldse ja teadmatus ei ole rumalus... sellepärast küsingi, et targemaks saada.
Lihtsalt on tahtmine auto korda saada korralikult ja sellega sai alguses kohe arvestatud, et selle masinaga tuleb veel vaeva näha ja tegutseda.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.05 06:55
|
|
|
See filter asub pritsepeasse sissetuleval kütusetorul, see mis paagist tuleb, seal sees on väike sõelfilter. Minu masinal asub see eest vaadates
paremalpool pritsepead tagumisel poolel ning suht üleval. Eks vaata mis torud paagi poolt tulevad, palju neid seal olla ju ei saa, tagasivool ka
muidugi jah.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.06.05 14:17
|
|
|
See filter oleks tulnud eemaldada esimesel hooldusel (1000 km ?). See on mõeldud ainult n.ö. sissetöötavast mootorist võimaliku metallpuru ja muu sodi
kinni püüdmiseks - noh, alguses on ikka detailid karedad jne...
Jutt küll urquattro kohta ja ma pole 100% kindel, et see ka teiste kohta käib. Aga minu autodel ja ka paljudel teistel seda seal pole...
http://www.intendedacceleration.com/tip_10.html
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.05 14:24
|
|
|
Krt seda ma ei teadnudki  peaks enda oma ka sealt peale kütusefiltri
vahetust minema viskama...
|
|
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 19.06.05 20:36
|
|
|
Puht uudisimust tahaks teada kuda mootor siis on?
|
Quattro.
|
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 20.06.05 07:53
|
|
|
hetkel ootan et vabaneks garaas siis keerab kaanemaha korra ja vaatabasjaüle.... täna lähen ostan manomeetri kaäramillega rõhud uuesti ülemõõta...
eksma annan teadasiiakui midagi selgub
|
|
|
|
, sai ka viga otsitud siit ja sealt....lõpuks lihtsalt selgus, et aku oli vana