Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 09.06.05 10:44
|
|
|
K: mure B4 ABT mootoriga
jäle küsin paar rookie küsimust:
nimelt siis tegemist 93a B4 2.0@66kw), sõidetud ca 3500km ostust saati.
tehtud kaks õlivahetust koos filtirga (1ne ca 1200km järelt, kuna uus õli oli selle aja peale juba läinud mustaks, sai siis teine õlivahetus tehtud ja
üle 2000 juba sõidetud ja õli ilusasti läbipaistev ja maksimum veel (õli ei võta) .
Külma mootoriga hääl väga ilus. Soojaga tuleb õrn tiks sisse (kui kapott all pole kuuldagi praktiliselt). AGA lisaks tuleb imelik anomaalia- kui
vajutada ca 1700-2300rpmiga 2-5käiguga (proportsionaalselt kiirusega) gaasi umbes 75%-le, lööb mootoris plagina läbi- klapi plagina. jah ütlete, et
mis sa detoneerid mootorit, et linnas min pöörded 2500, et oleks hea määrimine, aga samadelt pööretel kui sõita 90ga ja ka vajuta siis lööb ka mõne
plagina vahele,linnavahel ca 2000rpmiga on ka sama kuulda siis võib pikemalt plõgisada. Lisaks kohaltvõtul järsu kohaltvõtuga lööb ratta korralikult
ringi, aga ka plõgina vahele. Viga kindlasti kas hüdrotõukurites/klapi nookurites või on tarvis reguleerida klappe. On sellel mootorid tavalised
nookurid v hüdraulilised (viimasel juhul) peaksid nad kleppe ise reguleerima vastavalt õlisurvele. Kas kasutada vähem viskoossemat õli või on vaja
hakata nookureid vahetama.Kui mootor sinna maani lahti kakkuda, mida võiks vel ära vahetada. Imelik see, et ostmisjärgsel esimesel õlivahetusel seda
kuulda polnud.
Lisaks õlifiltri kaanele lööb läbi karteri tuulutuse õli sisse selle väikese klapikese vahelt (on see normaalne), aga mitte märgatavalt, pisut teeb
niiskeks ülemise mahavõetava kaana seestpoolt.
Kas seda elektroonilist karbussi- monopritset või mis iganes saab ka kuidagi ise reguleerida (vabakäiku vähemaks jne, nii kuidas saab pritsungile
keerata juurde või vähemaks segukruvist v. kurat teab mis ta nimi on=
|
|
|
|
|
|
kopamees
klubiliige
Registreerunud 14.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Civic Tourer
|
|
postitati 09.06.05 10:48
|
|
|
Jällegi soovitaks selle mootoriga minna Speedsterisse Hannese (56565458) jutule. Kindlasti oskab midagi peale hakata.
Edit: vaatasin hiljem, et Tartu poiss...seega pead leidma kedagi Tartumaalt 
|
|
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 09.06.05 10:50
|
|
|
Mis bensiiniga sõidad? Vaata üle või kui ise ei oska lase vaadata süüde. Sel mootoril on hüdrotõukurid, kui need on kulunud, siis hakkavad tiksuma.
Tühikäiku saab kindlasti reguleerida.
Nende sümptomite puhul vaataks ma kindlasti süüte kõigepealt üle.
|
|
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 09.06.05 11:00
|
|
|
vot mehed hakkab arenema, sõitsin algul 95E-ga neste ja uno lõss, sai proovitud ka 95nitrot- sellega ausalt öeldes poaningi esimest korda tähel, et
lõgin hakkas pihta. Kuidas regullida süüdet, paar soovitust, kakkusin selle karbussi kaane maha, aga seal polnd vana klassikalisest karpast haisugi,
juhtmed jooksid külge, kuskil pole mingit regulli võimalust ega ka mingit segukruvi.
Mis te sellest karteri tuulutuse õlist arvate?
|
|
|
|
|
|
siilipoiss
huviline
Registreerunud 29.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: oli audi...
|
|
postitati 09.06.05 11:42
|
|
|
enda masinal sama mootor, käisin ~kuu tagasi liigse kütusekulu murega Speedsteris (asub Tallinna ARK-i taga ühes garaazis) ja sain hulga targemaks
ning ka tulemus on ok. Hannes jagab sellest mootorist päris palju, ka töö hind ei löö jalust. Mulle soovitas ta sellele masinale hoopis 92
oktaanarvuga kütust, kuna surveaste pidi sellel mootoril suht madal olema, niiet see plagin võib isegi olla sellest kütusest põhjustatud.
Tartu meestele võib ehk siis DIA autot soovitada, kuigi nemad on kallimad, aga samas teevad ka oma tööd korralikult.
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 10.06.05 16:41
|
|
|
kuidas süüdet paika saada ja kus asub segukruvi
|
|
|
|
|
|
siagahl
huviline
Registreerunud 18.03.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 2.0E 85kw
|
|
postitati 10.06.05 17:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
kuidas süüdet paika saada ja kus asub segukruvi |
nii palu kui mina sinu karpast tean siis sul sellist asja nagu segukruvi polegi ja kõik käib elektrilieslt.
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 10.06.05 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siagahl
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
kuidas süüdet paika saada ja kus asub segukruvi |
nii palu kui mina sinu karpast tean siis sul sellist asja nagu segukruvi polegi ja kõik käib elektrilieslt. |
ülinõme sellisel juhul, mida need servise mehedki siis seal öelda oskavad - hakkaad andureid vahetama?
Aga süüte õigeks panemine, jaga kaan maha ja mis märkide järgi peab paika panema. Kõrva järgi nagu vist eriti ei saa
|
|
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 10.06.05 19:03
|
|
|
niipalju veel, et plõgina lääb alles siis kui mootor on soe, külmana on kõik väga hea
|
|
|
|
|
|
siilipoiss
huviline
Registreerunud 29.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: oli audi...
|
|
postitati 11.06.05 08:10
|
|
|
soovitan siiski spetsidele asja näidata, muidugi mitte igale remondimehele kes võib asja odava raha eest hullemaks teha. Isegi süüte keeramine oli
minu auto mootoril paras peavalu, kuna jagaja jalg on sulamist, mis korrodeerub pikapeale mootori plokki kinni ning seda sealt liikuma saada ei ole
lihtne.
Igal juhul ei soovita mina endal seal miskit näppima hakata, ka selle mootori toitesüsteemi modimine vajab siiski teadmisi ja vastavaid tööriistu.
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 11.06.05 08:22
|
|
|
on keegi seda reaalselt paika kruttind? Mis märgid on jagajal peal varajne/hiline, või saab kuidagi universaalse positsiooni panna.
|
|
|
|
|
|
