Eesti Audi Klubi foorum - Audi 100 käivitamine

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Audi 100 käivitamine

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Mad.end

huviline

Registreerunud 12.01.16
Kasutaja on eemal

postitati 02.01.17 15:59

Audi 100 käivitamine

Tere, Probleem järgmine. Soojalt läheb auto ilma probleemideta tööle, Kui auto on seisnud kuskil 2-20 tundi siis on auto käivitamine väga vaevaline. Võtab aega 7 sekundit ( stopperiga mõõtsin

). Olen proovinud ka sama aja sees ilma külkäivitus pihustita tööle panna, sedasi läheb tunduvalt paremini tööle. Kui auto on üle 24 tunni seisnus siis pole ka käivitusega probleeme. Lisaks tooks siin kohal välja et ükskord kui auto suht pikalt seisis, siis läks ilusti tööle, lasin tühikäigul veidi sojendada, tahtsin tagurdada, aga gaasi vajutades ja koormuse taha tulles hakkas jubedalt puterdama ja suri välja. Peale seda oli käivitamine ikka eriti raske. Temperatuuri andur on vahetatud. Ise mõtlen et kui ta pikemalt seisab ja siis probleemideta käima läheb siis ei tohiks nagu kütus ka tagasi vajuda ju. Palju küünlad ja küünla juhtmed sellist asja mõjutada võivad, Kuna ei ole neid vahetanud?
mootoriks 86.a 2.0 85kw

Mad.end

huviline

Registreerunud 12.01.16
Kasutaja on eemal

postitati 05.01.17 11:56

Eile -14 kraadiga läks ka absoluutselt ilma igasuguse probleemideta käima nii nagu peab. Ise korra mõtlesin et kas külmkäivitus pihustis ei või asi olla, et liiga palju kütet annab peale?

stihl

huviline

Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 05.01.17 13:39

Aju tempi anduri ikka vahetasid, mitte kella oma?

Tagasivooli klapp on pumba küljes mingi kuulike, seda saab diagnoosida nii, et mitu korda klõpsid enne käivitust süüdet sisse välja. (ja kuulad seda pumba inisemist)

Mad.end

huviline

Registreerunud 12.01.16
Kasutaja on eemal

postitati 05.01.17 17:22

Tsitaat:

Algselt postitas: stihl
Aju tempi anduri ikka vahetasid, mitte kella oma?

Tagasivooli klapp on pumba küljes mingi kuulike, seda saab diagnoosida nii, et mitu korda klõpsid enne käivitust süüdet sisse välja. (ja kuulad seda pumba inisemist)

Aju temp oma ikka eeldatavasti. Kui termostaadi juurest vaadata siis seal on kaks tükki, üks üleval ja teine all. Üleval läheb 2 juhet sisse, Peaks nagu kella oma olema. Alumisele läheb 1 juhe, peaks aju oma olema. Alumise vahetasin ära. Kui süüdet sisse välja liigutada siis ei tee mingit häält. Alles kui starter ringi hakkab ajama, hakkab ka pump inisema. Ja täna läks jälle -11 kraadiga tööle nagu kord ja kohus.

MTI

huviline

Registreerunud 16.07.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: '84 Audi 100 Avant 2.3 NG

postitati 11.01.17 11:00

Endal on sama jama olnud mitme audiga. Põhjuseks võib ka olla vapour lock, kus sooja mootori välja lülitamisel voolab kütus paagi poole tagasi ja aurustub. Aur tekitab küllalt suure rõhu, et surub kütusepumbale vastu. K-jetronicutel peaks olema enne kütusefiltrit kütuseakumulaator, mis hoiab pärast väljalülitust bensiini rõhku ja ei lase kütust tagasi, mis peaks teoorias hoidma ära auruluku.

link: manual, lehekülg 3

Seda saab mõõta manomeetriga näiteks kütusefiltri poldi pealt (nn trassi rõhk). Sinna on vaja kaheaugulist banjo polti (mälu järgi 12mm).. Pärast väljalülitust rõhk langeb ja mingi aeg peab jääma püsima.

Taustaks võin öelda, et vapour lock pole probleemiks elektroonilise pritsega masinatel. Aga on probleemiks karburaatoriga või mehhanilise pritsega masinatel. Tänapäevane bensiin aurustub oluliselt kergemini kui see mis vanasti kasutati (parem aurustumine = parem põlemine).

Mad.end

huviline

Registreerunud 12.01.16
Kasutaja on eemal

postitati 01.02.17 09:37

Okei, Sain auto korda, endal silmad häbi täis. Viimases otsas oli asi nii hull, et autot ei olnud enam üldse võimalik käima saada- turtsus ja paukus ainult. Lõpuks sai nii igaksjuhuks mootori märke vaadatud- Ikka kergelt mööda jooksid need. Ise siiamaani imestan, kuidas ma sedasi üldse sõita sain. Igastahes märgid sai paika ja nüüd on poole pöörde pill. Aga tänud vastajaile. Minupärast võib teema lukku panna.

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Audi 100 käivitamine

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 33.8% - SQL: 66.2%]