MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 11.12.16 17:59
|
|
|
A3 8L 1,8 92kw - mootor ei lähe soojaks, salongi ei puhu sooja
Loodan, et ehk kellelgi on kogemusi samade sümptomitega.
Nimelt olen täheldanud juba varem, et külmemate ilmadega (nullilähedaste kraadidega) võtab linnavahel sõites pikalt aega (15-20 minutit) enne kui
salongi üldse hakkab sooja tulema ja tugevama miinusega ei pruugi oma u. 25 minutilise teekonnaga õiget mootori töötemperatuuri kätte saadagi.
Täna sõitsin pikemalt maanteed (Paide-Tallinn) ja auto ei hakanud üldse sooja puhuma salongi, kuigi näidikuplokis oli jahutusvedeliku temperatuur
enamvähem 90 peal (või millimeeter vähem). Pidasin auto poolel teel (Kosel) kinni ja uurisin kliimaplokist kanal 51 alt jahutusvedeliku temperatuuri
ja sealt vaatas vastu väärtus 25 kraadi celsiust. Nagu allolevalt pildilt võib näha, siis väljas oli -9C, mis pole just väga külm ja samas
näidikuplokis seisis jahutusvedeliku temperatuur seier 90C peal. Tean, et seier armatuuris ei näita täpselt, aga kas see saab tõesti nii mööda
näidata?!
Ülejäänud tee jälgisin mida temperatuur teeb. Kui panin salongi puhuri maksimaalselt salongi puhuma, siis tõusis kliimaplokis kuvatav jahutusvedeliku
temp. 30C peale, aga mitte rohkem. Kui panin puhuri täiesti kinni, siis hakkas koheselt langema ja kukkus 25C peale.
Tallinna pool oli juba soojem, aga temperatuur püsis ikka samsugusena. Linnasisest sõitu oli muidugi vähe, sest elan Tallinna piiril. Viimane pilt,
siis Tallinnas kodu ees:
Veel tähelepanekuid:
- olen täheldanud, et kui soojast garaa˛ist (kus on umbes +10C sooja) sõitu alustada, siis läheb mootor kenasti ja ruttu soojaks ning hakkab ilusti
salongi ka sooja puhuma. Sealjuures olen sõitu alustanud kohe pärast käivitamist, ega pole kohapeal autol soojas garaa˛is lasknud tiksuda.
- kui alustada sõitu õuest, siis võtab 10-15 minutit aega enne kui näidikuplokis seier 90C peale jõuab ning 3-5 minutit veel enne kui sooja hakkab
salongi tulema.
- Olen korra pöördunud ka Carstopi poole selle murega ja seal vaadati termostaadi avanemist ning öeldi, et sellega on kõik korras ja plokikaas
soojeneb samuti ühtlaselt. Väidetavalt samuti õhutati jahutussüsteemi. Nende kontrolli ajal olid väljas ka plusskraadi poolsed ilmad muidugi, mistõttu
kohe ei saanud aru, et kas oli abi. Nüüd külmemate ilmadega on mure ikka endine.
Endal hakkab mõistus otsa saama, et milles viga võib olla. Äkki ikkagi on termostaat? Või on hoopis temperatuuri andur, sest näidikuploki näit ja
kliimaploki näit on nii erinevad. Samas tavaliselt vist vigase temperatuuri anduriga teeb näidikuplokis jahutusvedeliku temp. näidik suuremaid
vigureid.
Olen tänulik igasuguse abi ja mõtete eest!
Auto: Audi A3 8l (1997) 1.8L 92kw (AGN)
NB! Piltidel näidikuplokis põlev tuli ei puutu asjasse (seotud airbagiga).
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 11.12.16 19:03
|
|
|
Ilmselt peaksid salongi radika toimetusi vaatama ning ka selle vahetuse peale mõtlema.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.12.16 19:46
|
|
|
Eelneva soovituse kohta, mõte on helge, kuid see ei takista mootorit saavutamaks normaalset töötemperatuuri.
Tasuks uurida, et kuidas on lood "soojenenud! mootori puhul jahutusvedeliku lõdvikute temperatuuriga, mis suunduvad suurde radikasse.
Kui töeseks kliimaploki näitu pidada saab, ei tea, samas, kui võimalus, siis vaadata näitu ka arvutiga.
Termostaat võib siiski vigane olla.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 06:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MpunktRpunkt
Või on hoopis temperatuuri andur, sest näidikuploki näit ja kliimaploki näit on nii erinevad. Samas tavaliselt vist vigase temperatuuri anduriga teeb
näidikuplokis jahutusvedeliku temp. näidik suuremaid vigureid.
|
Ei pruugi, sest näidikul ja kliimal on eraldi andurid.
Pigem see kliima tempi andur ei anna kliimale õigeid andmeid.
Ja kui kliima tempiandur on peetis, siis kliimaplokk ei tea mootori õiget tempi ja arvutab selle enda jaoks kuskilt ümber nurga. Kuna ümbertnurga
tulemus on 25 kraadi, siis pole ka soojendust pointi täiega sisse lülitada, kuna ta arvab, et sooja veel pole jõudnud mootoris tekkida.
Mida kliimaplokis kood 37 all näitab? (Feedback value, hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop).
Sest tundub, et just see klapp ei vea end lõpuni lahti.
Kas kliima ise ei näita enda kohta mingit veakoodi nr.1 alt? (System malfunction - displayed as a Diagnostic Trouble Code (DTC), see chart below)
Kokkuvõtteks, mina vahetaks kõigepealt selle kahe kanali ja nelja otsaga tempi anduri 059919501, maksab alla 10ne euri eesti netipoodides, mis on
esialgu veel köömes kliima diagnostika 2he tunni tööraha kõrval, mida nad rõõmsalt kohe küsivad. Lisaks soovitavad vahetada siseneva õhu, salongiõhu
andur + termostaat + veepump + tempi regullimise servomootor kliimaseadme küljes ja igaks juhuks kliima juhtplokk ka... 
(varuosa tootenumber ei pruugi 100% õige olla; kerenumbrit ma ei tea ju!)
Joonisel, tundub, et ei asu väga lolli koha peal ka, tilk jahutust vast jookseb maha, 1L võiks varuks olla.
Kliima koodid ja tähendused.
Termostaati ja salongiradikat ma esialgu ei näpiks. ma ei usu, et bensukas nüüd üldse sooja ei anna, on tal termostaat küljes või mitte, midagi ikka
kütab.
Salongikas sama teema. Termostaadi vea puhul ei tõuseks ka näidik üle 40-60ne kraadi.
.
.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.12.16 15:14
|
|
|
Odavaid temp.andureid ei soovita. Ise 2x odavad vötnud ja kellale näitas esimene kuni 75 kraadi ja pendeldas, teine andur ei tee sedagi. Kui, siis
originaal.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 12.12.16 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: MpunktRpunkt
Või on hoopis temperatuuri andur, sest näidikuploki näit ja kliimaploki näit on nii erinevad. Samas tavaliselt vist vigase temperatuuri anduriga teeb
näidikuplokis jahutusvedeliku temp. näidik suuremaid vigureid.
|
Ei pruugi, sest näidikul ja kliimal on eraldi andurid.
Pigem see kliima tempi andur ei anna kliimale õigeid andmeid.
Ja kui kliima tempiandur on peetis, siis kliimaplokk ei tea mootori õiget tempi ja arvutab selle enda jaoks kuskilt ümber nurga. Kuna ümbertnurga
tulemus on 25 kraadi, siis pole ka soojendust pointi täiega sisse lülitada, kuna ta arvab, et sooja veel pole jõudnud mootoris tekkida.
Mida kliimaplokis kood 37 all näitab? (Feedback value, hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop).
Sest tundub, et just see klapp ei vea end lõpuni lahti.
Kas kliima ise ei näita enda kohta mingit veakoodi nr.1 alt? (System malfunction - displayed as a Diagnostic Trouble Code (DTC), see chart below)
Kokkuvõtteks, mina vahetaks kõigepealt selle kahe kanali ja nelja otsaga tempi anduri 059919501, maksab alla 10ne euri eesti netipoodides, mis on
esialgu veel köömes kliima diagnostika 2he tunni tööraha kõrval, mida nad rõõmsalt kohe küsivad. Lisaks soovitavad vahetada siseneva õhu, salongiõhu
andur + termostaat + veepump + tempi regullimise servomootor kliimaseadme küljes ja igaks juhuks kliima juhtplokk ka...
(varuosa tootenumber ei pruugi 100% õige olla; kerenumbrit ma ei tea ju!)
Joonisel, tundub, et ei asu väga lolli koha peal ka, tilk jahutust vast jookseb maha, 1L võiks varuks olla.
Kliima koodid ja tähendused.
Termostaati ja salongiradikat ma esialgu ei näpiks. ma ei usu, et bensukas nüüd üldse sooja ei anna, on tal termostaat küljes või mitte, midagi ikka
kütab.
Salongikas sama teema. Termostaadi vea puhul ei tõuseks ka näidik üle 40-60ne kraadi.
|
Täna käisin sõitmas ja kanal 37 kliimapaneelis näitas väärtuseks 37-38. Seda siis nii kohe pärast käivitust (külma mootoriga) kui pärast sõitu (sooja
mootoriga). Kliimapaneel näitas, et veakoode pole (kanal 1).
Seni ma olen mõistnud, et sellel 1.8 mootoril on ainult üks jahutusvedeliku temperatuur andur? Ja see on tõesti lihtsasti ligipääsetavas kohas. Kas
neid on siis mitu või sain ma lihtsalt valesti aru?
Jätaksin salongiradika ausalt öeldes viimaseks kahtlustatavaks ja välistaks enne heameelega muud lihtsamad vead. Suurt leket salongiradikal olla ei
tohiks, sest jahutusvedeliku haisu salongis ei tunne ja aknad ka ei kipu väga uduseks minema. See muidugi ei tähenda, et salongiradikas ei võiks
lihtsalt umbes olla vms.
Plaanis homme-ülehomme panna kaabel järgi autole ja vaadata, et mida jahutusvedeliku näiduks seal kuvatakse. Kui rohkem targemaks ei saa, siis
järgmisena ilmselt proovin jah temp. andurit vahetada. Kiiruga vaadasin, et kallimad maksavad 20-30 EUR (Hella jne.), mis iseenesest pole ka just väga
suur kulu (tasub proovida).
Tänud kõigile abi eest!
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 16:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MpunktRpunkt
Seni ma olen mõistnud, et sellel 1.8 mootoril on ainult üks jahutusvedeliku temperatuur andur? Ja see on tõesti lihtsasti ligipääsetavas kohas. Kas
neid on siis mitu või sain ma lihtsalt valesti aru?
|
Andur on ühes tükis, aga sees on tal tegelikult kaks andurit. Sellest ka see 4 otsa. 2 ühe (kell) ja 2 teise (kliima) jaoks.
Minu algeline mõistus ütles seda.
Kaabliga peaks sama nägema, et kella omal ja kliima omal on mingi vahe sees.
Kuna tal selfdiagnosis midagi ei märganud, siis järelikult on ühendused jms korras. Lihtsalt valesid väärtusi annavad.
See antud varuosakood ladu24jas on üleüldse 3€.
Olen teinud katseid, mõnikord need hiinakad isegi töötavad. (oma autol vahetasin ja ohhoo imet töötab, rsk?)
Febi pakendis
sama asi on 9€. No see peaks juba 80% töötama. (kan eed on täna hiinas tehtud, seega kanget mürki (60 kraad viin ntx) ei võtaks. Ainult Revali OE
pakendi peale panustaks 98%.
Aga nagu ma ütlesin, peaks anduri OE koodi vaatama vastavalt kerenumbrile, neil oli seal mingi muutus. Mingist kerenr-ist alates tekkis sinna D täht
taha vms, see võib suur vahe olla.
.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.16 16:18
|
|
|
Alustada võiks ikkagi sellest, et katsud käega salongiradikasse minevaid voolikuid. Kui kellaplokk väidab mootori temperatuuriks 90*C ja kliimapaneel
~25-38*C siis selle erinevuse peaks iga inimene suutma käega katsudes selgeks teha. Kui ikka salongi radikasse minevad voolikud on kuumad, siis on
kliimapaneeli andur vigane ja ilmselt lisaks sellele ka salongi radikas umbes. Kui aga käele tundub pigem jahe või leige, siis ilmselt kellaploki
andur vigane ning tõenäoliselt kas siis termostaat kutu. Mis muidugi ei välista taaskord umbes salongiradikat kahjuks.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
katsud käega salongiradikasse minevaid voolikuid. Kui kellaplokk väidab mootori temperatuuriks 90*C ja kliimapaneel ~25-38*C siis selle erinevuse
peaks iga inimene suutma käega katsudes selgeks teha. Kui ikka salongi radikasse minevad voolikud on kuumad, siis on kliimapaneeli andur vigane ja
ilmselt lisaks sellele ka salongi radikas umbes. Kui aga käele tundub pigem jahe või leige, siis ilmselt kellaploki andur vigane ning tõenäoliselt kas
siis termostaat kutu. Mis muidugi ei välista taaskord umbes salongiradikat kahjuks. |
Tehti ju kindlaks, et pea läheb kuumaks ja on ok. Järelikult need salongika voolikud on samuti kuumad, sisseminev kuumem ja väljatulev pisut jahedam.
Sooja vee kraani ju audidel pole, on ainult õhuklapp, mis valib, kas soe õhk salongi tõmmatakse läbi soojendusradika või otse väljast.
Mis salongiradikast sa räägid?
Oleks need mõlemad anduri näidud samad, siis muidugi. Automaatkliimaga ju tegu, see tegutseb andurite parameetrite alusel.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.16 16:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Mis salongiradikast sa räägid? |
Salongiradikas = soojendusradikas = salongi soojusvaheti, kes kuidas nimetab...
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Salongiradikas = soojendusradikas = salongi soojusvaheti, kes kuidas nimetab... |
Dziisas, tuletaevasappi, ma sain nimetusest aru, aga poindist mitte. Soe liigub KOGU AEG läbi radika, aga kui kliimasüsteemi flap mingil x põhjusel
seda ahelat ei vali, siis ongi salong külm...
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 12.12.16 17:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Salongiradikas = soojendusradikas = salongi soojusvaheti, kes kuidas nimetab... |
Dziisas, tuletaevasappi, ma sain nimetusest aru, aga poindist mitte. Soe liigub KOGU AEG läbi radika, aga kui kliimasüsteemi flap mingil x põhjusel
seda ahelat ei vali, siis ongi salong külm... |
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Kui ikka salongi radikasse minevad voolikud on kuumad, siis on kliimapaneeli andur vigane ja ilmselt lisaks sellele ka salongi radikas
umbes. |
Selle all pidasin silmas seda, et on kogemus kahe umbes originaal salongi radikaga (1.8 B5 ja 1.8T B5 näol), kus mõlemad voolikud suht kuumad, aga
salongi sooja ei tulnud, sest jahutusvedelik ei käinud mitte läbi radika, vaid "pressis" radika otsa vannis pealevoolu poole pealt tagasi voolu
poole peale. Ning salongi tuli heal juhul paar kraadi soojem õhk, kui välis temp.
|
|
|
|
|
|
|
