zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 01.11.16 19:33
|
|
|
Audi 100 c4 2,3 98kw aar, mõistus otsas.
Tere, probleem selline, et autol mingi haigus kallal nimelt kui käima panna töötab ca 30 sek normaalsest siis hakkab lonkama (nagu kaoks mõni pütt
ära) ja lõpuks umbes 2-3 min pärast sureb välja. Kohe uuesti käivitades käitub sama moodi.
Autol vahetatud pritsepea, mõlemad temp andurid, küünlad, küünlajuhtmed, jagajakaas+rootor, tühikäigumootor.
Kui tühikäigumootorilt pistik tagant ära tõmmata tõstab pöörded kõrgemaks ja välja ei sure, proovitud kolme tühikäigumootorit, käitumine sama.
Lambda andur kahe juhtmega millel ühel juhtmel kaks klemmi ja teisel üks, lambdal takistus olemas aga kui töötava mootoriga lambda lahti ühendada siis
ei muutu mootori töös midagi.
Oskab keegi öelda kust edasi uurida või mida kontrollida?
OBD puudub kuid sain ajule ligi, vigu ei näita!
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 01.11.16 20:01
|
|
|
Auto ei liigu, keeruline sinna saada, on juba soovitatud.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 01.11.16 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zabon
Autol vahetatud pritsepea, mõlemad temp andurid, küünlad, küünlajuhtmed, jagajakaas+rootor, tühikäigumootor. |
Ma pakuks, et nende osade raha eest oleks saanud juba mitu korda puksiiri tellida ja auto tegija kätte viia.
|
|
|
|
maxcools
huviline
Registreerunud 08.01.08
Asukoht: Tartu, Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8 Q 142kw 2000a.Volvo S80 2,9. Jumpy 17
|
|
postitati 01.11.16 20:31
|
|
|
Kütte pealevoolus ei ole probleeme?
|
|
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 02.11.16 09:50
|
|
|
Ei ole, mõõtnud pole aga pöördesse läheb kuid lonkab.
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 02.11.16 12:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zabon
Ei ole, mõõtnud pole aga pöördesse läheb kuid lonkab. |
Endal oli kunagi sarnane viga, kui temp andur lahti ühendada, kuidas siis rikka seguga käitub?
Kütte surve soovitan ära mõõta, endal põhjustas samuti seda kõike kehva pump.
Uus boschi oma sai peale, ning masin oli nagu uus.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.11.16 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: VahurAudi
Endal oli kunagi sarnane viga, kui temp andur lahti ühendada, kuidas siis rikka seguga käitub?
|
Kui tempi andur lahti ühendada, kas oled kindel, et siis läeb külma mootori reziimi?
Ma olen nii aru saanud, et siis hakkab mingit keskmist sooja mootori anduri näitu enesele genereerima. Külmalt, siis, muidugi, ei taha käia.
Aga, pumbarõhu, võiks anyway sissejuhatuseks ära mõõta.
|
|
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 02.11.16 17:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: VahurAudi
Endal oli kunagi sarnane viga, kui temp andur lahti ühendada, kuidas siis rikka seguga käitub?
|
Kui tempi andur lahti ühendada, kas oled kindel, et siis läeb külma mootori reziimi?
Ma olen nii aru saanud, et siis hakkab mingit keskmist sooja mootori anduri näitu enesele genereerima. Külmalt, siis, muidugi, ei taha käia.
Aga, pumbarõhu, võiks anyway sissejuhatuseks ära mõõta. |
Pead ei anna, pistiku eemaldus jättis masina alati tööle vähemasti, nii kui peale sai siis puterdama ja turtsuma kohe.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 02.11.16 18:25
|
|
|
Kui sel mootoril aju tempandur lahti ühendada, siis külmalt käima väga ei saa, kuna segu on liiga lahja. Kui siis juba käima õnnestub saada, siis
soojemast peast töötab ilma andurita nagu poleks mitte midagi viga, isegi küttekulus mingit vahet pole võimalik tajuda. Ma soovitaks esmalt lihtsama
asja ära vahetada, nimelt kütusefiltri. Kui uue filtriga pisut käitumine paraneb, siis on 100% pump õhtal ja sellele käib see kangema survega pump
sisse, mitte need 3-4 barised pussud, mis v6 mootoreid sussutab. Ehk siis enamus andurid ära kakutult see masin töötab - käima läheb küll kehvalt, aga
soojalt töötab. Kehva lambdaga oli samuti veidrusi, aga masin sellepärast sõitmata ei jätnud kui see sai üldse lahti ühendatud.
|
|
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 03.11.16 18:17
|
|
|
Kütusepump on uus, Forss-ist, kütusefilter oli esimene asi mis ma ära vahetasin.
Minu nägemuse järgi on veel 3 asja mis võiksid antud anomaaliat tekitada: Lambda andur, jagaja või mingi pihusti.
|
|
|
|
vibro
huviline
Registreerunud 01.10.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.16 19:59
|
|
|
Lisaõhku ei saa kuskilt.
|
|
|
|
Madisx
huviline
Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro
|
|
postitati 04.11.16 15:42
|
|
|
Kui huvi ja natuke oskust ja viitsimist, saab väga lihtsalt sellised jamad seljataha jätta, omal tegin elektri pritsele ringi, ja käib nagu uus. Kui
tahad näpunäiteid, kirjuta Ps.
Madis.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 04.11.16 17:28
|
|
|
No sel juhul oled tõesti vahetamistega lõpusirgel ja viskasid ilmselt terveid juppe masinalt küljest.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 04.11.16 21:03
|
|
|
Mes koodiga pumba sinna panid?
|
|
|
|
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 05.11.16 15:18
|
|
|
Nii asi nüüd niikaugel, et leidsin ühe augu pritsesüsteemi peal olevast suurest kummilõdvikust, auk parandatud ja tundus, et sellega sai asi korda aga
nüüd töötab ilusti kuni temp. jõuab ca 90 kraadini ja mootor hakkab vahele jätma, pöördesse läheb ilusti. Kütusepumba koodi ei tea aga Forssist
soovitati just see pump panna seega eeldan, et asi korralik.
Kas lambda andur võib seda põhjustada? Lambda lahtiühendamine ei mõjuta kuidagi mootori tööd!
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 05.11.16 16:34
|
|
|
Forsssi arve peal on ju kood kirjas? Või ostsid tagaukse kaudu ja ilma arveta?
Aga ok. Kui lambda on pekkis, siis kuumalt üldjuhul ikkagi mootor kuidagi töötab; aju üritab küll nullväljundpingega lambda näitu rikkama seguga
õigeks saada, aga kuidagi käib ikka...Lihtsalt kütust võtab palju.
Aga kui palju on aju temp. anduri takistus kuuma mootori puhul?
|
|
|
|
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
postitati 05.11.16 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Forsssi arve peal on ju kood kirjas? Või ostsid tagaukse kaudu ja ilma arveta?
Aga ok. Kui lambda on pekkis, siis kuumalt üldjuhul ikkagi mootor kuidagi töötab; aju üritab küll nullväljundpingega lambda näitu rikkama seguga
õigeks saada, aga kuidagi käib ikka...Lihtsalt kütust võtab palju.
Aga kui palju on aju temp. anduri takistus kuuma mootori puhul? |
Aju temp. andur on uus, ostetud Forss-ist, pole mõõtnud, kütusepump tutvuse kaudu, ilma arveta.
Asi ongi selles, et kui lambda lahti ühendada ei muutu mootori töös midagi, minu loogika ütleb, et kui töötav lambda lahti ühendada peaks midagi ju
muutuma.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 05.11.16 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zabon
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Forsssi arve peal on ju kood kirjas? Või ostsid tagaukse kaudu ja ilma arveta?
Aga ok. Kui lambda on pekkis, siis kuumalt üldjuhul ikkagi mootor kuidagi töötab; aju üritab küll nullväljundpingega lambda näitu rikkama seguga
õigeks saada, aga kuidagi käib ikka...Lihtsalt kütust võtab palju.
Aga kui palju on aju temp. anduri takistus kuuma mootori puhul? |
Aju temp. andur on uus, ostetud Forss-ist, pole mõõtnud, kütusepump tutvuse kaudu, ilma arveta.
Asi ongi selles, et kui lambda lahti ühendada ei muutu mootori töös midagi, minu loogika ütleb, et kui töötav lambda lahti ühendada peaks midagi ju
muutuma. |
Kusjuures kahel essil ei muutu samuti lambda lahti ühendamisel midagi. Ühele sai uus lambda külge ja ikka sama teema. Aga minu cabriol millel samuti
2,3 mootor hakkas ka üheltmaalt siuke jama pihta, et panid käima siis mingi minuti umbes töötas vms ja siis suri ära. Süüde välja ja uuesti käima siis
jälle sama jama. Ennem see asi ei lõppend kui mootor soe oli. Lõpuks leidsin veel variandi ,et kui lambda lahti ühendada siis enam väljasuremis
probleemi pole.
|
|
|
|
moora772
huviline
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 06.11.16 07:39
|
|
|
Temp andur on ostetud Boschi oma ja kallim, umbes 40€?
Odavamad ei taha R5 mootoritel korralikult töödata.
|
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.11.16 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zabon
Asi ongi selles, et kui lambda lahti ühendada ei muutu mootori töös midagi, minu loogika ütleb, et kui töötav lambda lahti ühendada peaks midagi ju
muutuma. |
Kindel, et sellel autol vilgukoodiga veakoodid pole?
Kui süüde sees aga käima ei pane, peaks kohe OBDga näitama "hall sensor signal missing"
U samast ajast 3A konel, kui võttis vea sisse, siis enam see ära ei kustunud. Peale lambda vea sissevõtmist, enne vea kustutamist ta enam lambdat ei
lugenud. Vähemalt nii ma asjast aru sain, alati kui midagi tegid, polnud mõtet midagi üritadagi, enne kui veakoodid kustutatud.
|
|
|
|
|
|
zabon
huviline
Registreerunud 24.10.08
Asukoht: Harjumaa, Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ 2.2 R5 Audi 100 c4 2,3
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 06.11.16 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zabon
see tavaline VAG-i kahe klemmiga sinise pistukuga junn. Vaevalt, et ta nüüd segast peksab.
|
Sel ju andmed olemas, pane oommeeter külge ja mõõda ära, kas peksab segast või mitte, mida oletada.
Samuti, kas anduri juhtmestest üks on massis või mitte.
(ja anduri ja aju vahelise juhtme kontrollimine samuti pole raketiteadus)
Temperature Range: 25 °C, Resistance: 2080 Ohm
Temperature Range: 80 °C, Resistance: 322 Ohm
P.S. Vana anduri võid samuti üle mõõta, kui prügikastis pole, võib juhtuda, et see on veel parem, kui uus. 
........
Lambda saad samuti lihtsate vahenditega ära mõõta, aja mootor kuumaks ja siis pane voltmeeter (digi!) lambda otsa ja massi külge ja vaata, mis
näitab.
Kas töllerdab 0,2 ja 0,8V vahel, seisab paigal või ei näita üldse midagi.
Kui laua peal on, siis gaasiga ots punaseks ajades näitab stabiilselt mingit väikest pinget. (vist 0.6V)
Ja kütteahel, kas on korras, seal on mõnikümmend oomi tavaliselt.
Need nii lihtsad asjad, mis peaks ammu tehtud olema.
Järgmisena peab hakkama ilmselt juhtrõhke jne mõõtma, see juba aste edasi.
.SIIN on üks päris asjalik vana selle KE pritse
kohapealt.
Oleks, muidugi, veel asjalikum, kui ta oma käsi ka vahel peseks või mehaaniku kummikindaid kasutaks.
Aga seal on näha kõik need õhumõõtja potekad jne, mis sa omast arust "vahetanud" oled ja millised nad kasutatud peast tegelikult on.
.
|
|
|
|
|
|
