r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 19.09.16 15:34
|
|
|
Audi 80 2.0 66kw - 1992 - R384n3
Kuna eelmine audi läks avarii tagajärjel mahakandmisele, kindlustuselt saadud raha eest tuli B5 universaal passat 1.9 AFN motoga ning hing rahu ei
andnud, sai siin audidel jälle pilk peal hoitud ning mõned ka ära toodud. Vahepeal läks asi juba hulluks kätte, kui garaasi hoov B4 audisi täis oli
(kõik polmud kahjuks/õnneks minu jagu, kuid võimalus oli ükskõik millist neist oma jaoks ehitama hakata). Valikus oli sedaan 2.8 manuaal, sedaan 2.3
manuaal, universaal 2.6 manuaal ning see õnnetu 2.0 66kw manuaal. Kuna V6 moto pole mulle loodud, siis polnud valik väga keeruline, mis sest, et see
neist neljast kõige õnnetumas seisus oli. Praeguseks auto igapäevakasutuses, kuid sõitmist mittesegavaid vigu on hulga(tasapisi tegelen nendega). Auto
oli minu kätte jõudes pehmelt öeldes lohaka omaniku käes olnud ning vähe sellest, avariiline. Leediporri ja aerosoolituuningut igal pool
salongis(puhurivõred panin juba mustad, pliidinupud peavad natuke ootama, nuppude tagant keegi siniseid leede tahab omale? Õõts oli pooleks sõidetud,
see võttis omaga kaasa ka juhipoolse tiiva, esitule, stange, veovõlli, logari ja roolivarda. Ostma pidin vaid rooliotsad, kuna kõik muu sain oma
varuosade hulgast. Rooliotsad tegelikult polnudki lõtkuga, aga kui juba roolivardad maha võetud ja laua peal pulkadeks laiali, siis ei näinud mõtet
vanu otsi tagasi panna. Sillastend tuleb veel ära teha lähiajal, praegu "silma järgi"(silmaga võib ainult M-i mõõta, tean seda ise ka  ) pandud, kuid rool veits viltu ja kisub ka natuke, ei midagi hullu, järgmise
palgapäevani saab ehk hakkama. Summuti ripub ka vastu tagasilda ja teeb igast koledaid helisid seal, peab sellega ka midagi tegema. Jahutusvedeliku
flantsid said mõlemad vahetatud, see ei kao enam kuskile. Õlileketega peab ka mingi aeg tegelema, mootoril mõlemad küljed lagased. Samas on suure
küsimärgi all, kaua see monokas seal kapoti all üldse enam on, vb tekib jälle mingi huvitav idee mootori osas.  Praegu aga kärab see ka, saab odavalt punktist A punkti B. Veidi visuaalset materjali ka paha ei tee:
Murdunud õõts:
Avarii tagajärjed minu kätte jõudes:
Salong:
Tagantvaade:
 
Eest ja külgedelt hetkel:   
Et remondirööm säiliks
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
kaupokommer
huviline
Registreerunud 14.11.12
Asukoht: lõuna eesti Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 coupe 2,3 automaat audi b4 avant tdi audi 90 stayl
|
|
postitati 19.09.16 16:49
|
|
|
Tere hea vaadata, et ikka tööd tehakse vanemate auditega, edu ja jaksu.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 20.09.16 06:29
|
|
|
Vähe on neid audisi, mis tegemist veel väärivad. Suurem enamus lähevad ikka organidoonoriteks teistele vanakestele. 
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 25.10.16 19:25
|
|
|
Vahepeal 2k kilomeetrit läbitud, teepeale pole jäänud, ainukeseks mureks siiani parem stangesisene suund, mis maxima parklas küljest keerati. Sain
täna stange sisse kollased suunad, audi originaalid, mis nüüdseks ka küljes juba on. Ükspäev varem said udutuled ka toimetama, kõlarid sisse
pandud(enne polnud üldse midagi), sinised pliidinupud ja ümbris said originaalide vastu vahetatud, nende nuppude taga olevad sinised leedid lendasid
samuti prügikasti ning hõõglambid omadele kohtadele. Salongivalgusti vahetasin ka ära, eelmisel oli lüliti jalutama läinud. Tegemist on samas veel
autoga palju: kõige suurem mure tehnilise poole pealt on õlikulu, ca 700g/1000km kohta, välja ei leki kuskilt. Hommikused käivitused mööduvad
suitsupilve ja õlivingu saatel, ning külmalt käies kuulda, kuidas kolvid silindris loksuvad(piston slap), ilmselt tuleb midagi huvitavat sinna kapoti
alla luua. Järgmine kuu tahan selle motoga veel üv tehtud saada, ehk saab uue universaalse katiga gaasi piiripeale. Uue mootoriga on ka idee juba
olemas, aga enne ei taha millegagi siin kõvatada, kui asi valmis ja sõitev pole. Pildistada pole ka miskit olnud, pole raske ette kujutada B4 salongi
ja kollaste suundadega stanget Orig suunad täidavad nüüd parktulede rolli,
usa stiilis.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
|
