| Lehekülgi: 1 2 |
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 07.10.16 11:46
|
|
|
Kardaanil ei oska, aga difri suure hammaka kohta annab manual ju lubatud lõtku 0.12 - 0.22mm. (juhul, kui kardaan koos difri väikese võlliga seisab
paigal).
Mõõdetakse välisserva juurest kuni poole hamba pealt.
Mis tähendab seda, et Audi difrites sisuliselt lõtku ei tohigi olla, ruumi on jäetud vaid soojuspaisumiseks.
Land Roverid, Mustangid jne, mille difreid rohkem olen regullinud, neil on isegi 1,5mm veel õukei. Aga nad on tunduvalt suuremad ja robustsemad ka.
Ehk siis kui Audil tagant kardaan lahti päästa, kässar peale tõmmata ja flantsi keerutada, siis see võib kergel liigutamisel liikuda ainult ülivähe,
silmaga peaaegu märkamatu maa. Rohkem keerates rakenduvad ka satelliidid jne, nendel ilmselt sama väikesed lõtkud lubatud.
backlash Audi keeles on siiski suure hammaka lõtk, mitte väikese.
Need on sipsa erinevad asjad. See eelnevalt mainitud juutuubar pole eriti korrektne vend.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.10.16 12:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Kardaanil ei oska, aga difri suure hammaka kohta annab manual ju lubatud lõtku 0.12 - 0.22mm. (juhul, kui kardaan koos difri väikese võlliga seisab
paigal).
Mõõdetakse välisserva juurest kuni poole hamba pealt.
Mis tähendab seda, et Audi difrites sisuliselt lõtku ei tohigi olla, ruumi on jäetud vaid soojuspaisumiseks.
Land Roverid, Mustangid jne, mille difreid rohkem olen regullinud, neil on isegi 1,5mm veel õukei. Aga nad on tunduvalt suuremad ja robustsemad ka.
Ehk siis kui Audil tagant kardaan lahti päästa, kässar peale tõmmata ja flantsi keerutada, siis see võib kergel liigutamisel liikuda ainult ülivähe,
silmaga peaaegu märkamatu maa. Rohkem keerates rakenduvad ka satelliidid jne, nendel ilmselt sama väikesed lõtkud lubatud.
backlash Audi keeles on siiski suure hammaka lõtk, mitte väikese.
Need on sipsa erinevad asjad. See eelnevalt mainitud juutuubar pole eriti korrektne vend. |
Küsin siis niipidi - kui auto rattad
toetuvad vastu maad (mitte tõstukil eksole), käigukast park-asendis, käsipidur peal, kas kardaan võib 10-15 mm vasakule-paremale liikumissuunas (mitte
ette-taha) liikuda? Veovõllid on täiesti fikseeritud, need ei liigu üldse.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 07.10.16 13:12
|
|
|
Tagadiffer. 4 satelliiti oma võllidel, neli pooltelje otsa koos oma nuutidega + differ.
Oletame, et kõigil neil on lubatud 0.2mm lõtk ja oletame, et nad kõik on ühejämedused.
8x0.2 + 8x0,2 + 0,2 = 3,4mm
Sul saab kardaani 10cm liigutada???
Kas see auto üldse veel omal jalal sõidab - ma küsin siis ka niipidi?
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.10.16 13:22
|
|
|
Veovõllid täiesti fikseeritud, see peaks tähendama, et hoiad sisemis poolteljeotsi kinni, muidu lõtkub sealt ka ju.
Aga ühe tuttava nelikveolisel Passati-l oli ka mingi ulmeline lõtk tagadiffris, kardaani sai mingi pool tiiru keerata, nii et rattad ei liikunud.
Otseselt ei süvenenud, et mis täpsemalt lõtkub, kindlasti sisemised poolteljeotsad annavad ka mingi osa juurde. Auto sõidab igal juhul selllisena
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 07.10.16 13:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Tagadiffer. 4 satelliiti oma võllidel, neli pooltelje otsa koos oma nuutidega + differ.
Oletame, et kõigil neil on lubatud 0.2mm lõtk ja oletame, et nad kõik on ühejämedused.
8x0.2 + 8x0,2 + 0,2 = 3,4mm
Sul saab kardaani 10cm liigutada???
Kas see auto üldse veel omal jalal sõidab - ma küsin siis ka niipidi?
|
Võiks ju mõõtühikut ka vaadata!
| Tsitaat: | | Algselt postitas: MakuKüsin siis niipidi - kui auto rattad toetuvad vastu maad (mitte tõstukil eksole), käigukast
park-asendis, käsipidur peal, kas kardaan võib 10-15 mm vasakule-paremale liikumissuunas (mitte ette-taha)
liikuda? Veovõllid on täiesti fikseeritud, need ei liigu üldse. |
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 07.10.16 14:43
|
|
|
Mis mõõtühikut ma vaatama pean, palun täpsusta.
Edit: Jep, juba sain aru...
Sry, my bäääd, ma ise iliteraat...
..........
Aga nii palju on anyway liiga palju. Seal on miski jama.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 06:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Käisin eile auto all ja logistasin neid võlle vähe. Ükski veovõll ei andnud lõtkuma ja kardaani vabakäik oli ka selline 1-1,5 cm. Tegin video juurde,
ehk saan õhtul üles laadida.
Samas hommikul sõites oli seda lõtku kogu aeg tunda - nii kui pärast vabajooksu gaasipedaali vajutasin, käis lõtk läbi. Kas sellele vabajooksule
mingit stopper-pehmendajat pole, mis esimese löögi enda kanda võtab? Rumal küsimus, ilmselt mitte.. Küsin seetõttu, et meil on ka üks C6 Allroad tsipa
üle 300 000 km läbisõiduga ja sellel on samuti lõtku tunda, kuid see on pehme, mitte nagu haamriga vastu metalli.
Btw, selle auto LS on 181 000 km. |
Laadisin video üles.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 08.10.16 08:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Laadisin video üles. |
Jämedalt: tagadiffer lahti, uued laagrid + distantspuks sisse; backlash ära mõõta, vajalikud seibipaksused välja arvutada, ära tellida, differ uuesti
lahti võtta, seibid sisse panna ja uuesti mõõta.
Vajadusel kogu asja korrata.
Osade hindu ei tea; vblla saab laagreid odvalt, vlla mitte, aga seibid, puks, satelliitide võll jne on Audi originaalosad, mis ei ole kommiraha
eest.
Lisaks töö on suht ajamahukas.
Mingi pildi juppide hindadest saab ntx siit
Satelliitide komplekt on suht krõbeda hinnaga, muud kannatab ehk veel osta.
Aga vana klassikaline quattro polegi vaeste inimeste teema, need pigem liisivad poest uue...
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 08.10.16 10:21
|
|
|
Tegu automaadi või manuaaliga?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 10:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Tegu automaadi või manuaaliga? |
2005. aasta A4 Avant 3.0 TDI automaat.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 10:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Jämedalt: tagadiffer lahti, uued laagrid + distantspuks sisse; backlash ära mõõta, vajalikud seibipaksused välja arvutada, ära tellida, differ uuesti
lahti võtta, seibid sisse panna ja uuesti mõõta.
Vajadusel kogu asja korrata.
|
See ei tundu loogiline, sest lõtkub ka eest poolt (käigukasti poolt). Või sa pakud, et tagadiffer lõtkub rohkem kui kardaan? Seda
saan kontrollida nii, et võtan käsipiduri maha ja proovin veovõlle keerata?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 08.10.16 15:01
|
|
|
Mu video põhjal ei julgeks keegi pakkuda, kas tegu võiks olla pigem diferentsiaali või käigukasti lõtkudega (kuigi mõlemad ühes korpuses)? Kui 1. käik
sees oli, siis oli lõtk veidi väiksem (ütleme nii, et mitte päris poole väiksem, aga võibolla 1/4...1/3). Esiveoline auto manuaalkastiga.
https://youtu.be/-1X9JYV4-wo
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 08.10.16 15:04
|
|
|
Rs motorsportil peaks olemas olema vajalikud tööriistad, et audi tagadiffer korda teha. Tehke keegi see diffri rebuild ära ja jagage siis foorumisse
kogemusi, lõpeb see pikk kolksu üle heietamine ära.
Ehk teisisõnu +1 stihl postidele.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 08.10.16 15:10
|
|
|
Mul üks B7 3.0 tdi manuaali tagasild ja kardaan, kirjade järgi 170k km sõitnud. Tagumisi veovõlle paigal hoides andis diffri kardaaniflants
paremale-vasakule 2-3 mm liikuma.
Enda 430k km sõitnud isendil on suht sama suur loks nagu Maku videos, seega huvitaks ka mingi lõpplahendus asjale.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 19:21
|
|
|
Üks variant, kuidas see "klônks" läbi käib, on kiirendada 110 km/h peale, jalg kaasipedaalilt ära võtta ning 100 km/h pealt cruis järgi lülitada.
Cruisi lülitamise hetkel käib "klõnks".
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 12.10.16 20:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Mu video põhjal ei julgeks keegi pakkuda, kas tegu võiks olla pigem diferentsiaali või käigukasti lõtkudega (kuigi mõlemad ühes korpuses)? Kui 1. käik
sees oli, siis oli lõtk veidi väiksem (ütleme nii, et mitte päris poole väiksem, aga võibolla 1/4...1/3). Esiveoline auto manuaalkastiga.
https://youtu.be/-1X9JYV4-wo |
Mainiks veel ära, et lõtku suurus on ikka üsna häiriv ja mõttes on kasti vahetus. Ega keegi sarnast katset ei viitsi läbi viia nagu mul videos?
Tahaks näha, kui palju ilma kõrvaga kuuldava ja istmikuga tuntava lõtkuta autodel see lõtk väiksem on.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.16 15:40
|
|
|
Pakun, et minu autol tuleb see lõtk pigem esisillast. Tegin sellise video.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
