| Lehekülgi: 1 2 |
links1
huviline
Registreerunud 27.04.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.16 12:27
|
|
|
Täna käis veepumba vahetusel ja koju sõites näidikul alla 90ne ei langenud temperatuur üldse. Tegin kapoti lahti ja mida kala, salongiradika torud
ümber tõstetud. Kas see mõjutab midagi?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 01.09.16 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: links1
Täna käis veepumba vahetusel ja koju sõites näidikul alla 90ne ei langenud temperatuur üldse. Tegin kapoti lahti ja mida kala, salongiradika torud
ümber tõstetud. Kas see mõjutab midagi? |
Temp ei peagi/tohigi alla 90 langema/langeda. Suvi ju ka veel?? Mismõttes?
Kas varem kukkus maanteel alla?
Temp tõuseb normi (90+-) ja sinna ta normaalsel autol jääbki. Töllerdab ta imevähe; kui suvel ummikus, siis hakkab ees suur vent uugama ja talvel,
maanteel, läeb termostaat peaaegu kinni.
-20ga vblla pisut kukub, sest välisõhk jahutab plokki juba nii palju, kui sõidad ja mootor on nö. tuule käes ja salongikas, mis on ilma termostaadita
ahel, jahutab liiga maha.
Salongiradika torud peavad nii olema, nagu tehas nad pani.
Keegi ei tea, mismoodi nad sul enne olid või praegu on. Kui valesti on, siis süsteemi õhutada ei saa.
Ju siis olidki valesti.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.16 15:35
|
|
|
Vanasti ei olnud autod elektroonilise juhtimisega. Vanad peerud unustavad selle lihtsa asjaolu ära ja nii polegi võimalik poindini jõuda. Termostaat
peab kiire olema ning seda kiirust tagab vastav määrimine.
Kogutud vihmavesi on 4. klassis läbitud info põhjal elementaarne destilleeritud vesi... kui on muidugi. Reaalsus on see, et võib olla veel aastal 1900
oli see nii aga aastal 2016 nimetada sellisel viisil kogutud vett destilleerituga võrdseks on ülimalt ennatlik. Jaguar kasutas 30-ndatel leiutatud
vahal põhinevat termostaati ja neile on suva, mis kiirusel midagi muutub. Tänapäeva autol sõltub termostaadi kiirusest otseselt auto võimsus ja ka
kütuse kulu. Pealegi on termostaadil ja termostaadil väga tihti suur vahe. Vahel lausa minuteid, mitte kümneid sekundeid. Koormused on tänapäeva
mootoritel, mis tihti niivõrd optimeeritud, oluliselt suuremad ning seetõttu on ka sõlmedele langev osakaal oluliselt muutunud, kui see oli enne
90-ndaid või enne milleeniumi.
Kaasajaga on vaja ka vanadel peerudel kaasas käia, kes muidu mõtlevad, et on terve elu mootoreid paitanud. Maailm muutub ja termostaadi või
jahutusvedeliku alahindamine maksab pikemas perspektiivis valusalt kätte.
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Sellest termostaadi määrimisest ma ei saa samuti aru, mida seal määrida on? Vanasti sõideti vihmaveega (mul isegi üks tehasemanuaal (Jaguar Mk7
kohta), kus kirjas, et kogu vihmavett (collect rain water) ja kalla radikasse. Termostaat tal tavaline ja sõitsid nad kõik. Isegi tänapäevane auto
sõidab suvel veega; ei juhtu midagi. Termostaadi lõtkud on nii suuured, et vahet pole; pigem väsib see paisuv termomögin seal sees ära või pressib end
välja ja sellest läevad peeti. Ja vedrud kaotavad oma kõvaduse ja pehmenevad.
Ja ega see vesi ka veepumba simmerit ei määri, rohkem ikka kulutab.
|
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 01.09.16 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Kaasajaga on vaja ka vanadel peerudel kaasas käia, kes muidu mõtlevad, et on terve elu mootoreid paitanud. Maailm muutub ja termostaadi või
jahutusvedeliku alahindamine maksab pikemas perspektiivis valusalt kätte.
|
Ainult sulakulda pudeneb su suust, sa noor peer! 
(ütles vana, kes kaaa paar aastakest muuhulgas ka VAGi kaasaegses süsteemis töötanud ja sinusuguste poolt per...sekeeratud uuemaid autosid aidanud
taas elule aidata. Sest meil eestis, vähemalt, kui "diagnostikud" on oma mõtted lõpuni mõelnud ja tolku pole, siis need autod lõpetavad ikkagi seal,
kus GFF- tehakse. Lisaks vigade lugemisele. (sest seda teeb iga lukksepp))
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.16 17:34
|
|
|
Tüüpiline audi foorumi reaktsioon. 
Kui teadmistesse tõmmati vaakum siis algab eelarvamuste najal nutt ja hala ning tagatippu profiili tagumine ja kõvatamine.
PS: "noor peer" võtan siiski komplimendina. See mulle meeldib. Tahan jah noor olla. 
|
|
|
|
|
|
links1
huviline
Registreerunud 27.04.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.16 18:04
|
|
|
Kuulge härrased, võtke rahulikult.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.09.16 11:18
|
|
|
Minumeelest ei ole mõtet torkida, teades et suuremjagu vedelikku on nö värske roheline. Äädikaga hullamisega võid salongiradikast jagu saada. Kui
paisupaak on sette poolt määrdunud, siis las olla.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.09.16 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
Minumeelest ei ole mõtet torkida, teades et suuremjagu vedelikku on nö värske roheline. Äädikaga hullamisega võid salongiradikast jagu saada. Kui
paisupaak on sette poolt määrdunud, siis las olla. |
Siiani pole äädikaga hullamisega millestki jagu saanud. Isegi B3-e "kaasaegne" Hella kokkupressitud ja tihendiga radikas suhtus sellesse suht
neutraalselt ja lasi oma solgi lihtsalt välja. Ning hakkas ka salongi soojendama.
Aga jah, enamus hullamised on toimunud kokkujoodetud vanemat tüüpi salongikatega. On ju aegade jooksul sinna igasugu sinepit ja toorest muna pandud
ning asi umbe läinud, aga ellu on ärganud nad kõik siiani.
Kui paisupaak on seest sodi täis, siis on reeglina uus läinud. (need ei ole kallid ja seda kolletanud plasti ei saa ju ka taastada). Siin mõned näited siduri ja
pirurivedeliku paagist., muud ei ole seal kapotiall suurt midagi uusi asju (v.a. aku, küünlajuhtmed, küünlad ja vee äravoolutoru)
Kui paisukat enam saadaval pole - tunkedega koos ilgelt kange arieli lahusega pesumasinasse. Pärast kõveraks painutatud hambaharjaga töötlemist...
Töötab samuti. Alfa 75-el sai nii tehtud, mäletan.
Aga õnneks päris vanadel polegi paisupaaki või kui on, siis on plekist.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
