Imbentsill
huviline
Registreerunud 24.01.16
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.08.16 20:29
|
|
|
Esisilla remontkomplekt (kamoka)
Küsiks kas kellegil on olnud kokkupuudet Kamoka esisilla remontkomplektiga? Kvaliteedi ja hinna suhe jne. Plaanis endal c5le soetada.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.08.16 05:01
|
|
|
Niipalju kui maksad, niipalju ka seda saad.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 09.08.16 06:48
|
|
|
Kolme kuuga läksid ühel autol paremad ülemised ja parem rooliots. Ei tea nüüd kas oli autoomanikus asi või varuosas, aga ülejäänud õõtsad kestsid 2
aastat.
|
|
|
|
|
|
Imbentsill
huviline
Registreerunud 24.01.16
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.16 15:27
|
|
|
Seega selline nii ja naa komplekt nagu aru saan? Aga milline remontkomplekt oleks mõistlik soetada siis?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 09.08.16 15:45
|
|
|
Ilmselt kõige parem variant oleks originaal ja paremuselt järgmine võiks olla Lemförder-i oma.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.08.16 15:58
|
|
|
Siit foorumist leiad lemförderi komplekti 400 euriga. Ja unustad selle õõtsateema. Kamokat saad muidugi 4 komplekti selle rahaeest ja kui töö midagi
ei maksa siis miks mitte.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.16 18:32
|
|
|
Toppige muidugi neid ülikalleid silladetaile. Mõttetu raiskamine.
Ostke näiteks SRL komplekt 135€'ga. Siin foorumis müüs ka üks minuteada.
Võtke kummid lahti ja pange korralikult määret täis, sest originaalis on seal vaevu näpuotsaga pandud seda ja sellepärast ära surevadki.
Omal saab aasta täis SRL sillaga ja ülevaatusel öeldi, et sild väga hea. Sõitnud 21 000km ja mitte ainult euroasfaltil vaid enamasti kõrvalteedel.
Vähemalt 1000km kruusateed 90kmh.
Minul läks kokku 135€ + tuub määret mingi 4€ + sillastend 30€. Ise vahetasin tungi peal.
Väga paljud nii teinud ning kestavad.
| Tsitaat: | Algselt postitas:masuurik
SRL kestab väga hästi, kui võtta munaka kummid lahti ja panna need korralikult viskooset määret täis. Sisuliselt on Kõige paremini kestvad taastatud
tehase detailid, mis siiski olenevalt kohast täidetakse kvaliteetse kaproniga ja pannakse kummid korralikult määret täis. Aga veelkord sõltub kohast
ja tegijast, et kui põhjalikult tehakse. Poest ostes on SRL otstel nii vähe määret, et kui 50 km nende otstega tallinnas sõita, on kogu kummidesse
pandud määre munaka vahele läinud ja aja jooksul need enam ei määri ja hakkavad kapronit kulutama. Ühel hetkel tekib loks ja ongi komplekt otsas. Olen
proovinud erinevatel autodel erinevaid kombinatsioone ja sama autoga samades tingimustes kestab lemföder pool aastat rohkem ja siis hakkavad ülemised
tuledepoolsed ikkagi vaikselt järgi andma. Siis ülemised salongipoolsed, siis kondid ja lõpuks rooliotsad. Alumised kestavad tavaliselt kõige enam,
kuna nad on ainukesed, mis ei ole tehase poolt tehtud alamõõdulise munakaga. Selle silla kõige halvem omapära on see, et ülemised sarniirid ja
rooliotsad on ehitatud üles täpsele juhitavusele ja sujuvusele, sealjuures jäetud detailide liikumisosad liiga väikesed.
Mina oma eksperimentide ja proovimistega ütleks sedasi:
+SRL hind 150-170 EUR. Ise lahti võttes ja määrides( vedruspiraalid maha ja määret täis, määrdenipleid ei ole nendele hea panna). Oskuslikult ja
õigete mõõdevahenditega rooliotsasi vahetades ei ole sillastendi vaja. Kokkuvõte: Kui määre olemas, siis kulu 150-170 EUR ja kestvus Tallinna
polügonil 2 aastat.
Lihtsalt alla pannes kestab 1-1.5 aastat.SRL puhul on vägapalju kinni ka detailide kvaliteedis ja partiis.
+Taastatud tehaseotsad. Hind sõltub sellest, kui palju asju taastada lased, kui heas kohas, kas mees pohmellis jne. Ütleme jämedalt 350 EUR hea koht.
Määritud korralikult, uus tihe ja kiuline kapron. Uued ja korralikud kummid (mitte plastiku laadsed) ja uued spiraalvedrud kummidele, mis tihkelt
hoiavad. Lisaks sillastend. Eeldame, et inimene ise saab komplekti alla. Kokku: 350 EUR+ sillastend. Kestvus 2-2.5 aastat.
+ Lemföder. Hind komplektile 490-600 Eur sõltuvalt sõbrahindadest jnejne. Sillastend juurde ja eeldades, et ise paigaldad. Kestvus 2-2.5 aastat.
Määret natuke enam kui SRL ja kapron sisu natuke kvaliteetsemast materjalist. Sõltuvalt partiist ka kummid natuke asisemad. Kokku: 490-600 Eur +
sillastend ja ise saad alla jupid.
Ehk praeguseks hetkeks panen mina SRL detaile, mis võtad ennem alla panemist maksimaalselt osadeks. Määrin korralikult munakavahed ja panen
kattekummid määred ääreni täis. Kummid vedruspiraaliga peale. Kestab korralikult samakaua kui teised variandid. Ise saan detailid tõstuki ja heade
tööriistadega alla ning sillastendi kasutan vajadusel enda mõõtevahendite ja loogilise mõtlemise kontrollimiseks.
Viimase SRL panime 2 mehega 2.5 tunniga alla. Üks võttis jupid alt ja pani alla, teine määris ja komplekteeris otsi.
Kulu: Määret ja tööriistu ja hea tehnika. 2 Meest ja 2.5 H ning 130 Eurot sillakomplekt. Siiani nüüd 1.5 aastat all olnud ja ülevaatusel öeldi, et
väga korralik sillaosa.
Eks igaüks nüüd mõtleb ise palju tal on vahendeid ja palju tal on tööriistu ja oskuseid. Kui ise tegija pole ja ei oska, siis lase Tartus komplekt
taastada (võin kontaktid anda, kus 2.5 aastat kestva silla saad) ja lase kellegil alla panna ja sillastend teha. Lemföder niikaua ei kesta
tõenäoliselt aga detailide alghind juba kole rammus. Ise valatud kapron parem kui tehase tehtud. SRL puhul sõltub konkreetse partii kvaliteedist
palju.
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.08.16 18:53
|
|
|
Ise sõitnud SRl komplektiga 3-4 aastat, enne paigaldamist lisasin määret muidugi. Kuu aja eest läbisn ülevaatuse ja kõik oli korras. Arvatavasti
sõitnud selle komplektiga 70tuhat ja enam km. Vimased 1,5 aastat sõitnud igapäevaselt 100 km päevas ja väga erinevaid teid pidi.
|
|
|
|
|
|
huviline30
huviline
Registreerunud 01.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A4 avant,1.9TDI 85kw
|
|
postitati 09.08.16 19:43
|
|
|
Kamoka 40k all olnud ja tihked veel.80% sõitudest tallinnas.Sai samamoodi kummialused kurguni määret täis.Rooliotsad jäid vanad(saksast ostes all
TRW)ja kestavad siiamaani,ca 100k läbisõitu.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 10.08.16 04:35
|
|
|
Ma isiklikult sellest määrde lisamisest aru ei saa, elus ei jõua see määre munaku tagumisele küljele, sinna kummi alla ta jääbki.
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist?
|
|
|
|
praanik86
huviline
Registreerunud 11.08.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.2Q
|
|
postitati 10.08.16 07:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist? |
Ühekaupa võtad õõtsad küljest ja paned kummagi vana õõtsa järgi "õigesse" asendisse. Kuna amordipüstaku võtad niikuinii alt ära siis pole see eriti
keeruline.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 10.08.16 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist? |
Ilmselt mitte.
Eriti, kui vaadata, kui palju seisvaid autosid tõstetakse pukkide peale, et "vedrud ja rehvid seismisel ei väsiks", siis võib arvata, et 95%
autoomanikest ei tea sellest rattad maas pingutamise värgist halligi.
Nagu ka sellest, et rehvide väsimuse vastu on hoopis üks teine ja väga odav ja tõhus meetod. Mida minuteada VAG grupp üle maailma oma laoplatsidel
seisvatel autodel tehaseauditite käigus ka üsna tõhusalt kontrollib, et tehtaks.
Uue Audi või volksu ostnud inimene ei pea ju esimesed 100km jõnksutava autoga sõitma.
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 10.08.16 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist? |
Ilmselt mitte.
Eriti, kui vaadata, kui palju seisvaid autosid tõstetakse pukkide peale, et "vedrud ja rehvid seismisel ei väsiks", siis võib arvata, et 95%
autoomanikest ei tea sellest rattad maas pingutamise värgist halligi.
Nagu ka sellest, et rehvide väsimuse vastu on hoopis üks teine ja väga odav ja tõhus meetod. Mida minuteada VAG grupp üle maailma oma laoplatsidel
seisvatel autodel tehaseauditite käigus ka üsna tõhusalt kontrollib, et tehtaks.
Uue Audi või volksu ostnud inimene ei pea ju esimesed 100km jõnksutava autoga sõitma. |
Ma olen kuulnud, et rattad maas on vaja pingutada aga ehk keegi viitsib mulle lahti seletada, miks see hea on ja mis juhtub, kui rattad õhus
pingutada. Ma umbes aiman, milles teema aga hirmutab see teadmine, et enamikus töökodades ju on tõstukid, kus rattad on rippus ja kanalit tõstuki all
pole, et alla lastes pingutada. Olen siiani lasknud praaki teha endale?
Ja kui juba alustatud sai, siis räägiks ehk seda rehvide väsimise vastu aitavast meetodist lähemalt? 
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 10.08.16 12:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
Ma umbes aiman, milles teema aga hirmutab see teadmine, et enamikus töökodades ju on tõstukid, kus rattad on rippus ja kanalit tõstuki all pole, et
alla lastes pingutada. Olen siiani lasknud praaki teha endale?
Ja kui juba alustatud sai, siis räägiks ehk seda rehvide väsimise vastu aitavast meetodist lähemalt? |
Vaata, kui sa sõidusuunas vaatad, ja rippuasendis on esi juhiõõts umbes kella seitsmes - kaheksas, siis autot maha lastes on õõts umbes kell
üheksa.
Kui seal seitsmes õõtsapuksi polt kinni keerata, siis ta kumm jääbki ju eluks ajaks pingesse, sest enamus aega on auto ju mitte rippu.
Ja mis sa arvad, kumb kumm enne praguneb, kas pinges või rahulik?
Ei pruugi praaki tehtud olla. Kui neljapostilist pole käepärast (neid on ka suurtes töökodades vaid tavaliselt üks-kaks ja valdavalt nad sillastendide
all "kinni"), siis ka kahepostilise peal saab osavalt selle ühe õõtsa ntx kastitõstukiga (või kasvõi vastavas pikkuses palgiga) tööasendisse lükata.
Ja siis polt kinni pingutada. Ei juhtu ka midagi hullu.
Rehvide puhul: pumbatakse auto ladustamise ajaks sisse 4-5 bari. Sõita sellise rõhuga on ebamugav ja taob hambad välja, aga flat-spottide vastu aitab
hästi. Enne ostjale kätteandmist muidugi lastakse rõhk normaalseks tagasi.
Tehtud katsed näitavad, et ka 10bari tänapäeva rehvile ei tee veel mitte midagi, (välja arvatud see, et ta muutub mootorrattaseeneks ) ja pärast rõhu normimist on endiselt kasutatav.
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.16 15:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: praanik86
'Kuna amordipüstaku võtad niikuinii alt ära siis pole see eriti keeruline. |
Ma ei võtnud miskit lahti. Püstakut ei näppinud ning ainuke asi mida tegin oli sillatala lahti keerata veits alumise tagumise õõtsa poldi jaoks ning
eest see latt.
Mina panin puka piduriketta alla ning lasin tungiga autot allapoole, et jääks "normaal" asendisse ning pingutasin alt ära.
Ülevalt tegin kõigepealt ning seal on lihtne kuna püstaku küljest lahti lastes on juba suht õiges asendis ning pingutad uued samamoodi(kusagilt
ähmaselt mäletan, et 45 kraadise nurga all peaks olema aga reaalsuses piisab vana järgi panekust).
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 10.08.16 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Ma isiklikult sellest määrde lisamisest aru ei saa, elus ei jõua see määre munaku tagumisele küljele, sinna kummi alla ta jääbki.
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist? |
Mõtle, mis sa mõtled, aga reaalselt see määrde lisamine aitab, eks liikuv munak ikka määritud saab ja kulumine minimaalsem. Kindlasti pole nii tõhus
kui määrdeniplitega.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 10.08.16 16:39
|
|
|
No eks ma lihtsalt ei viitsi seda määret toppida sinna, paljud kliendid tulevad mingil suvalisel autol stabikakonte vahetama ja tahavad sinna ka
määret juurde, krt pange kodus oma vabast ajast seda määret sinna
Ülemised õõtsad vahetan ise ka tavaliselt nii, et võtan korraga ühe lahti poldist ja pingutan kõrval oleva vanaga samasse asendisse. Ülemisi ei peagi
tegelikult rattad maas pingutama, remondijuhend annab kauguse sellest alumiiniumplaadist õõtsani. Ka "rattad maas" asend on antud kaugusena
koopaservast ratta keskele ja käigukastitõstukiga saab kergitada rattast ettevaatlikult.
|
|
|
|
Imbentsill
huviline
Registreerunud 24.01.16
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.16 20:12
|
|
|
Leiab seda materjali netist ka kuskilt palju see kaugus sealt plaadist õõtsani olema peab siis ???
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 10.08.16 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: etsihel
Toppige muidugi neid ülikalleid silladetaile. Mõttetu raiskamine.
Ostke näiteks SRL komplekt 135€'ga. Siin foorumis müüs ka üks minuteada.
Võtke kummid lahti ja pange korralikult määret täis, sest originaalis on seal vaevu näpuotsaga pandud seda ja sellepärast ära surevadki.
Omal saab aasta täis SRL sillaga ja ülevaatusel öeldi, et sild väga hea. Sõitnud 21 000km ja mitte ainult euroasfaltil vaid enamasti kõrvalteedel.
Vähemalt 1000km kruusateed 90kmh.
Minul läks kokku 135€ + tuub määret mingi 4€ + sillastend 30€. Ise vahetasin tungi peal.
Väga paljud nii teinud ning kestavad.
Pean sinuga nõustuma, ka ise ostsin SRL-i oma ja panin määret juurde, aasta jooksul olen yhe rooliotsa vahetand. Kummilutid maha võttes oli hämming
küllaltki suur kui nägin et määret polnud ollagi, seega 2 aasta jooksul ca. 140 eur ja pool päeva raisata on suht mõistlik
minuarust. |
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 10.08.16 21:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Ma isiklikult sellest määrde lisamisest aru ei saa, elus ei jõua see määre munaku tagumisele küljele, sinna kummi alla ta jääbki.
Samuti see tungi peal vahetamine, kas "rattad maas" asend on ikka olemas enne poltide pingutamist? |
Teet nõustun Sinuga, et see suht BS kõik . Müüsin neid varuosasi mingi 8
aastast kokku vist. Oli auto olemas ka kus seda manti kõike testida ja nägin ka klientide pealt kuidas see asi toimis . Nelja kuuga olid tavaliselt ülemised õõtsad läbi. Sellesuhtes vahet pole kus
Sa seda kuulliigendit pingutad. See puksi teema rohkem aga kolksuma hakkab ikkagi sarniir ehk siis kuulliigend. Kes siin räägib, et srl on hea siis
minupärast võite selle sisse istuda endale....ma pole veel mitte ühtegi head srl i asja näinud. Olen neid müünud ikka päris palju ja kõlbab müügi
pillidele ainult ja neile ka vist kes ei jõua korraliku asja osta
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 11.08.16 04:40
|
|
|
Paljudel vähe aega Eestis sõitnud autodel on veel originaal silladetailid all. Nii palju kui mina neid komplektina vahetanud olen, siis tavaliselt
loksubki ainult mõni ülemine hoob ja rooliots. Mõistlik oleks võib-olla ainult vigased detailid vahetada mingi hea firma toodangu vastu ja korras
originaalid alles jätta. On kogemusi, pool aastat tagasi välja vahetatud ülemine hoob loksub uuesti, kõrval olevad originaalid on endiselt korras,
seega on varuosade kvaliteet kohati väga kehv. Võib-olla ei suudeta täpselt kindlaks teha, et mis on läbi ja mis korras, vahetatakse tuimalt terve
sild.
|
|
|
|
praanik86
huviline
Registreerunud 11.08.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.2Q
|
|
postitati 11.08.16 05:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: etsihel
| Tsitaat: | Algselt postitas: praanik86
'Kuna amordipüstaku võtad niikuinii alt ära siis pole see eriti keeruline. |
Ma ei võtnud miskit lahti. Püstakut ei näppinud ning ainuke asi mida tegin oli sillatala lahti keerata veits alumise tagumise õõtsa poldi jaoks ning
eest see latt.
Mina panin puka piduriketta alla ning lasin tungiga autot allapoole, et jääks "normaal" asendisse ning pingutasin alt ära.
Ülevalt tegin kõigepealt ning seal on lihtne kuna püstaku küljest lahti lastes on juba suht õiges asendis ning pingutad uued samamoodi(kusagilt
ähmaselt mäletan, et 45 kraadise nurga all peaks olema aga reaalsuses piisab vana järgi panekust). |
A4´l võibolla tõesti ei pea ülemiste õõtsade eemaldamiseks võtma amordipüstakut alt. A6 C5;C6, arvatavasti ka A8 peab võtma ära, vastasel juhul peaks
seal kõvasti väänama ja kangutama kui polte tahad eemaldada.
|
|
|
|
rendoqoz
huviline
Registreerunud 22.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.08.16 18:45
|
|
|
Endal püsis see Kamoka ca poolteist aastat all. Huvitaval kombel hakkas ca 20 tuhande pealt väike kolin pihta, aga sellega sai veel ca 10 sõidetud ja
ÜV-l ei tuvastatud midagi
Hetkel proovin SKV Germany nimelist toodangut (Mulle meeldib asju proovida)
Siiani ca 10k sõidetud ja koos madaldusvedrude ja kruusaga (mida on suht palju sõidetud) on see kõvasti vatti saanud. Salongis tunned, kuidas peksab
:/ Kilinaid-kolinaid aga pole.
http://www.esen.pl/gb/5517-control-arms-set-audi-a4-a4-avant-a6-a6-avant-a8.html
Rohkem infi poola foorumist
Siiani ei saa kurta. Eks näha, palju kestab. Karbist välja võttes paistsid küll väga OKid välimuselt. Kõik muttrid olid ka olemas - vastupidiselt
kamoka komplektile, kus olid mitmed puudu (mis on väga imelik).
Ise ei näe mõtet 1/3 või 1/4 (kel kuidas) auto hinnast silla alla panna. + paigaldus. Kui ma ühe komplektiga 2 aastat saan sõidetud, siis olen rahul.
Muidugi ühekordne investeering oleks ühekordne, aga korraga 500+ auto alla panna on üsna kulukas. Igaüks talitseb nii, nagu heaks arvab
Ahjaa, sai ka sugulase Passat B5.5 alla pandud see (seal küll üks koonuse läbimõõt erinev - veidi kallim komplekt). 16 tuhat sõitnud ja siiani vaikus.
Samuti päris palju kruusateid.
Uuendus 2018. mai
Enda audil see sild 33 000 all olnud ja siiani vaikus. Detsembris läbis ülevaatuse puhtalt.
Passat on nüüdseks omanikku vahetanud, aga müümise hetkel oli see sild ca 50 000 all olnud ja paistab, et ülevaatus sai samuti detsembris tehtud. Seda
siis Maanteeametist kontrollides. Küll aga ei oska öelda seda, kas seal sillas midagi vahetati. Aeromotorsis on need komplektid hinnaga ~100EUR/kõik
osad. Selle raha eest (y)
|
|
|
|
