erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 17.05.16 18:14
|
|
|
Audi 100 c4 2,3 mootorivahetus
Tere! Kuna 1992 a Audi 100-l 2,3 mootor on otsustanud ilmselt pensionile minna, siis oleks huvitatud mootorivahetusest.Kas keegi on paigaldanud 2,3
AAR asemele nt 1,8 ADR mootorit,või on teisi alternatiive? Tean ,et samal Audil on peal ka 2,0 85 kw, aga see mootor on ka vist juba iganenud ja oleks
huvi natuke moodsama pritsungi vastu.Oskab keegi ehk soovitada,millise mootoriga oleks kõige vähem jantimist.Tänan !
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.05.16 18:26
|
|
|
Kas probleem konkreetselt mootoris või pritses?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 17.05.16 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki226
Oskab keegi ehk soovitada,millise mootoriga oleks kõige vähem jantimist.Tänan ! |
Samasuguse mootoriga  .
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 17.05.16 18:39
|
|
|
Pritsepea ja kütusepump,ning hunnik andureid vahetatud,aga veast jagu ei saa.Proovimata veel elektripool.Auto saab liiga palju kütet peale.Mingit
diagnosti teha ei saa ja Viljandisse oleks sellise autoga liiga julm minna,kuna ise Võrumaal.Põhimõtteliselt on probleem selles,et auto ajab musta
välja ja sellega kaasneb paukumine summutis.Katsetamata veel süütepool ja jagaja.
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 17.05.16 18:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki226
Oskab keegi ehk soovitada,millise mootoriga oleks kõige vähem jantimist.Tänan ! |
Samasuguse mootoriga . |
Kõlab loogiliselt
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.05.16 19:08
|
|
|
Ega selle mootori pritseprobleemidega hakkama saajaid palju pole küll. Sellegipoolest oleks hea kui saaks ikka olemasoleva süsteemi tööle. Mootor ise
sõidab ka 500 000 km. Õhulugejat ja kütuse dif.rõhu regulaatorit oleks ka vaja kontrollida võibolla. Bensiini rõhku peab mõõtma, ma täpselt ei tea
kust seda peab tegema (kusagilt pritsepea küljest või juurest), aga üle 6 bar peaks olema. Võibolla kui inglise (võibolla ka vene) keel ok ja Google
abiks võtta, leiab infot.
|
|
|
|
janis21
huviline
Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.05.16 19:40
|
|
|
Miks diagnosti teha ei saa?
Võrust mitte väga kaugel, umbes 15-20kilomeetrit, julgeks soovitada ühte isikut, kes näppinud neid Rida5 mootoriga audisid küllaga!
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 18.05.16 17:07
|
|
|
Ja kes see isik oleks? Bensiinipump,filtrid,küünlad,pritsepea.Proovitud erinevaid temp andureid vahetada uute vastu,aga kasu ei midagi.Kolme klemmiga
temp andur hakkas villast viskama ja ei sobi autoga kokku.Kelladeplokis hakkab näitama temperatuuriks 110c kuigi tegelikult seda ei ole,samuti ei lähe
jahutusvendikad tööle.Õhulugejat kui sellist mina veel leidnud ei ole.Kütuserõhu regulaatorit pole mujalt saada kui lammarist,seega kahtlane .Lambda
andur uus, Walkeri toode .Õnneks lõppeb ülevaatus Augustis ja veel on natuke aega tegeleda selle vanuriga.
|
|
|
|
janis21
huviline
Registreerunud 02.04.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.05.16 18:57
|
|
|
Panen postkasti tema telefoni numbri
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.05.16 10:50
|
|
|
Liigapalju kütest on ilmselgelt ikkagi kinni kütusesüsteemist.
Juhtrõhuregulaatoreid on kahte värvi, hele- ja tumehall, omavahel asendatavad ei ole. 2,3 mootoritel peaks olema valdavalt tumehall.
Juhtrõhuregulaatori vahetus niisama reeglina tulemust ei anna, vaja ikkagi ka sättida 3mm kuuskandiga. Vajalik on kindlasti multimeeter millega on
võimalik mõõta mA.
Kui reguleerkruvist on segu baasseade liiga ära paigast, siis ta lambdat kuulama ei hakkagi, võibki neid vahetama jääda.
Teine probleem mille otsa ilmselt kohe kukud, on mootoriõli saastumine bensiiniga. Tihti juhtub nii, et saadakse mootor juba enamvähem käima aga
gaasid on ikka täiesti metsas.
Kui mootoriõlil on tugev kütuselõhn juures, siis oleks mõistlik vahetada.
Õhukaal koos potega- Õhukaal on tihti must ja saastaga kaetud, tuleb puhastada. Samuti on vaja õigeks saada algkõrgus koonuspinna suhtes. Kindlasti ei
ole soovitatav lahti keerata seda õhukaalu plekktaldrikut selle jala küljest, väga-väga raske hiljem paika saada.
Mootori temp andurid - Musta värvi kaheotsalist ei ole minu silmad veel B-osana töötavana näinud. Toimib ainult originaalina ja tegu on PTC anduriga,
ehk siis klemmide vahelt ei ole miskit mõõta, mõõdetakse kumbagit klemmi eraldi massi! B-osa olen ostnud nii Forsist kui mujalt, ja need ei tööta!
Samas on minul olnud 20 aasta jooksul 2 andurit mis on vahetust vajanud, erinevalt R4 ja V6 mootorite puhul mis kasutavad valget NTC andurit. Neid on
vahetatud ikka ca 100+ ühikut.
Kirjutamiseks on see tegelikult jube pikk jutt, seal juhendis on küll kõik kirjas aga jube keeruliseks aetud tavakodanikule need mõõteriistad ja
asjad.
Piisab tavamultimeetrist ja stroboskoobist. Reguleeritava nurgaga strobo teeb omal elu lihtsamaks.
Esimene asi on olla kindel, et pihustite tihendid on korras, tühikäigu lülitid, andurid jne oleks korras.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 19.05.16 11:03
|
|
|
QUATTRO kirjutatu on nagu DejaVu, kuidas mina oma masinat AAR 2.3'se mootoriga käima ajasin peaaegu 2 aastat - jonn oli lihtsalt nii suur . Tööle ma ta lõpuks sain ja töötas ka aastaid hästi (ilmselt siiani), aga enam
ma sellist maratoni oma elus küll ette ei võtaks - kogemus oli muidugi missugune . PS! Masin oli kanalil pea pool aastat kui mitte rohkem laiali.
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 19.05.16 15:15
|
|
|
Selle autoga muidugi see lugu,et see mul pensionärist isa oma ja vaevalt tema hakkab konkreetset isendit nii kapitaalselt remontima.Ta on seda autot
juba üle kümne aasta pidanud ja ainuke omanik Eestis.Vaatan kas Viljandis Särg võtaks ette , kui mitte siis on auto saatus teada.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 19.05.16 16:38
|
|
|
Tartus on kah vanemate masinate osas varasemalt isik täitsa olemas olnud, selles teemas temast juttu Ain Orava nimeline. Tema on minu kõigile vanematele masinatele viimase viimistluse mootori töös
andnud ja kui siis leidnud veel mõne kehva juhtmeühenduse või veidralt käituva anduri. Peale seda nii see AAR'iga masin kui ka teised on ka lõpuks
korralikult käima jäänud. Pole selle isiku tegemistega viimasel ajal küll kursis, aga helista ja uuri. Mees on tasemel ja kui oled juba nii palju asju
välja vahetanud, siis pole pointi käega lüüa - ilmselgelt viga juba kuskil viimases paika ajamises.
|
|
|
|
