Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 05.03.16 16:36
|
|
|
Audi 90 2.3E 1991
Tere! Esimene postitus siia foorumi 
Nii, sooviks targemate nõu - mulle pakutakse 2.3E mootoriga Audi 90 esivedu. Manuaal kast ja kõik igasugused elektrividinad ja asjad peal.
Nüüd laon siia plussid ja miinused, sest auto on 2 aastat seisnud... Jäi seisma tagumise tihendi ära mineku tõttu, seda kas ta nüüd peab, ei oska
keegi öelda veel.
PLUSSID: kere on korras (üksikutes kohtades on pisike pindmine rooste), mootor käib ja on tihe (täna proovisime sest õlid ja filtrid said varem kui
arvasime sisse onu poolt, mootor käib), elekter mida sai testitud töötab. Sisu on korras, väike hallitus sees.
MIINUSED: sõita ei saanud sest auto plokkide peal veel, pidurid kinni seismisest. Jube klõbin on sees, pidi olema vaakumpumba kolb, mis tahab
vahetust?
Üldiselt polegi esmapilgul midagi palju teha, pidurid vaja lahti saada, auto ratastele, pidurid õhutada ja klotsid vahetada, vajadusel pidurisadula
kolvid jms kui kinni. Seega kasti toimetamist ja üldse liikumist jne ei tea veel, loodan lähima nädala-kahe jooksul teada saada.
Hind on kokkuleppel, sest et onu vana prillikas ja oma hind kehtib nkn + kiiret mul endal ei ole auto saamisega, kui selline asi pakkumises.
Kas peaks veel kindlasti midagi kriitiliselt vaatama, mis kipub seistes ära minema just sel mootoril? Peale siis erinevate lõdvikute ja voolikute jms.
Kuidas elektriga lood on sel autol, vajab see jubedalt tähelepanu? Hetke plaan on järgmisel korral auto juurde minnes pistikud puhastada, kaitsmed üle
vaadata, kui auto on juba ratastel ja onu on pidurid ära teinud et saaks liigutada pilli siis kuulaks ka amordid puksid asjad üle.
Autot on hoitud eelnevalt nagu s... pilpa peal, koguaeg poleeritud ja vahatatud ja igat viga koheselt kõrvaldatud, seega midagi õudsat sealt ees ei
oota ju
Parimat,
Hendrik
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.03.16 16:46
|
|
|
Kui onu prillikas, siis võta ära ja tee asi tihedaks.
Need tänapäeva üüber-pumper pillid lagunevad/mädanevad uksest aknast jne. Vanakool on vanakool, olgugi, et hakkab ajale jalgu jääma.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 05.03.16 17:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Kui onu prillikas, siis võta ära ja tee asi tihedaks.
Need tänapäeva üüber-pumper pillid lagunevad/mädanevad uksest aknast jne. Vanakool on vanakool, olgugi, et hakkab ajale jalgu jääma.
|
Täpselt nii tahakski teha, sest et aus olla siis tatikana oli see esimene auto, mis tekitas Audi fännamise  See sama iidol auto saada oleks unistus Vanakooli vastu ei olegi midagi, eelmine auto oli Vento mis kahjuks oli tõsiselt ajahambast näritud ja juhtmestik läks leekima...
Aga siiski tahaks mingit eelvaadet või teadmisi auto kohta juurde, mis on põhivead jne, et oskaks arvestada. Ja ka pidurite osas, taga peaksid ka
olema ketaspidurid vist?
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 05.03.16 18:17
|
|
|
Räägin sama mootoriga 100 põhjal, ega peale kere neil vist eriti vahet pole. Väga vähesed remondikohad oskavad selle mootoriga seotud
pritseprobleemidega tegeleda või kui mingi andur on vigane vms. Nii vana auto korral on raske mingeid tüüpvigasid öelda, iga detail võib ootamatult
otsad anda. Näiteks mis mul aegade jooksul on vahetatud: esiamordid+tugilaagrid+kummipadjad (vahetatud 2 korda), mootoripadjad, käigukasti padjad,
käigukast, siduri survelaager, veepump, bensiinipump, õõtshoovad+puksid (vahetatud 2 korda), stabilisaatorvarda puksid (vahetatud 2 korda),
roolivardaotsad (vahetatud 2 või isegi 3 korda), õhufilter (vahetatud 2 korda), bensiinifilter (vahetatud 2 korda), termostaat, süüteküünlad
(vahetatud 2 korda), roolilati kaitsekumm (vahetatud 2 korda), pagasiluugi amordid, hammasrihm+pingutusrullik, kiilrihm+pinguti, katalüsaator
(vahetatud 2 korda), esipidurite kettad+klotsid (vahetatud 2 korda), tagapidurite kettad ja klotsid (vahetatud 2 korda), poolraami puksid, tagumise
pidurisuppordi kelk (2 tk), kliimapumba rihmaratta laager, välimised poolteljeotsad (2 tk), sisemine poolteljeots, esirattalaagrid, aku, eesmine
poritiib (kohe läheb ka teine). Õnneks pritsega ega anduritega seoses pole veel midagi vahetada olnud vaja. Pritsesüsteemi osade hinnad on "head"
kui soov uued osta: pritsepea 1000+ eur, õhulugeja umbes sama. Romulatest saab neid ka, aga ega need üldiselt on ju kõik sama vanad ja kulunud, kui
hästi läheb siis võib sellise saada, mis mõnda aega veel töötab, pikka iga pole loota. Peab arvestama sellega, et arvatavasti peale pikka seismist
esimese aasta jooksul on vaja rohkem autosse investeerida kui auto hetke väärtus on (suurusjärgus 500-600, kuni 1000 eur vms pole tegelikult ju mingi
summa aasta jooksul autole kulutada, uue auto korral maksaks näiteks 3000 eur aastas liisungut + kaskot). Seniks kuni midagi väga kallist pole vaja
osta, sõida.
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 06.03.16 10:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Räägin sama mootoriga 100 põhjal, ega peale kere neil vist eriti vahet pole. Väga vähesed remondikohad oskavad selle mootoriga seotud
pritseprobleemidega tegeleda või kui mingi andur on vigane vms. Nii vana auto korral on raske mingeid tüüpvigasid öelda, iga detail võib ootamatult
otsad anda. Näiteks mis mul aegade jooksul on vahetatud: esiamordid+tugilaagrid+kummipadjad (vahetatud 2 korda), mootoripadjad, käigukasti padjad,
käigukast, siduri survelaager, veepump, bensiinipump, õõtshoovad+puksid (vahetatud 2 korda), stabilisaatorvarda puksid (vahetatud 2 korda),
roolivardaotsad (vahetatud 2 või isegi 3 korda), õhufilter (vahetatud 2 korda), bensiinifilter (vahetatud 2 korda), termostaat, süüteküünlad
(vahetatud 2 korda), roolilati kaitsekumm (vahetatud 2 korda), pagasiluugi amordid, hammasrihm+pingutusrullik, kiilrihm+pinguti, katalüsaator
(vahetatud 2 korda), esipidurite kettad+klotsid (vahetatud 2 korda), tagapidurite kettad ja klotsid (vahetatud 2 korda), poolraami puksid, tagumise
pidurisuppordi kelk (2 tk), kliimapumba rihmaratta laager, välimised poolteljeotsad (2 tk), sisemine poolteljeots, esirattalaagrid, aku, eesmine
poritiib (kohe läheb ka teine). Õnneks pritsega ega anduritega seoses pole veel midagi vahetada olnud vaja. Pritsesüsteemi osade hinnad on "head"
kui soov uued osta: pritsepea 1000+ eur, õhulugeja umbes sama. Romulatest saab neid ka, aga ega need üldiselt on ju kõik sama vanad ja kulunud, kui
hästi läheb siis võib sellise saada, mis mõnda aega veel töötab, pikka iga pole loota. Peab arvestama sellega, et arvatavasti peale pikka seismist
esimese aasta jooksul on vaja rohkem autosse investeerida kui auto hetke väärtus on (suurusjärgus 500-600, kuni 1000 eur vms pole tegelikult ju mingi
summa aasta jooksul autole kulutada, uue auto korral maksaks näiteks 3000 eur aastas liisungut + kaskot). Seniks kuni midagi väga kallist pole vaja
osta, sõida. |
Seda kindlasti, R5 mootor pole laialtlevinud, isegi mitte Volvo oma niiväga. Suurem osa on siiski tavalised kuluosad sul läinud, mida võib aimata.
Küsin seda, et kas sul undab pump pidevalt? Tollel Audil undab ja on nii juba algusest saadik olnud, kui Saksast sai toodud. Algul arvasin et see
minekul nüüd aga onu seletas ära et see undabki pidevalt. On tõesti nii või tuleks vaadata uue pumba poole?
Seda investeerimise asja olen ka arvestanud juba, loodan et senikaua miski ei anna lootusetult saba kuni suvi käes, kooli kõrvalt on veidi keerulisem
tööl käia, suveks on tuttava töökojas autoelektri ja mehhaanika töö olemas mulle, nii praktika eest kui ka neile lihtsalt töö paremaks tegemise eest
(neil 2 meest kes mõlemad vanakooli mehed, noort vaja kes jagaks elektrit ja arvuteid  )
Niiet tegu on siis mootoriga, mis õigesti ja hästi hooldatult kestab kaua ja tuksub kindlalt, kui halvasti hoitud siis maksad mitu korda auto hinna
sisse
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 06.03.16 12:10
|
|
|
Mootori poolest ilmselt 500 000 km ei ole probleem, aga pritsega seotud asjade vastupidavusega peab vist lihtsalt mingil määral õnne olema.
Kütusepaaki ei tasu väga tühjaks lasta. Mõni räägib ka, et u. 100 g kahetaktilise õli paagi kütuse kohta panna suurendab bensiinipumba eluiga, eks
ilmselt nii ka on. Pole niimoodi väga hoolega kuulanud pumba häält, midagi vist ikka kuulda on, eelmise (vana) pumbaga oli justkui rohkem kuulda.
Niisama ennetavalt pole vast mõtet vahetada kui piisavalt rõhku annab ja töötab. Kindlasti soovitaks kasutada bensiini 98, seda eelkõige
pritsesüsteemi tõttu. See on ühe pritsesüsteemide spetsialisti soovitus.
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 06.03.16 12:21
|
|
|
Tollel on pump väga lärmakas isegi, kui kütet vähe siis undamine kostub ilusti salongi juba.
Paagis võib ka muidugi mustust jms olla, kuskilt juba teemast lugenud, et paak võib veidike jama täis olla ja juba pump undab. Eks kui asja saab
masinast teeks küttefiltri vahetuse jms ära, endal kindlam tunne kohe
Pritse pole tal minu teada siiani saba andnud vms, vähemalt pole kuulnud et onu vannuks töökoja arvet (siis kui sõitis veel selle masinaga). Rõhku
iseenesest annab ja töötab, lihtsalt lärmakas on.
98 asja võtan arvesse, pidava minek ka parem olema kui 98 sees... :p
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 06.03.16 13:21
|
|
|
On ikka salongi kuulda ka täiesti uue pumba häält kui hoolega kuulata. Praegusel hetkel ma väga ei kuule seetõttu, et tühikäigul on keres vibratsioon
(ei lahenenud ka peale mootoripatjade vahetust) üle 1000 pöörde küll kaob ära, kuid siis tugevneb mootori hääl ja jälle ei kuule.
Ma tunnen isegi selle vahe ära, kas on Neste 98 või Statoili 98. Statoili
98-ga on minek parem, kuid veidi häirib kõvem mootori müra ja kuna pedaali harjunud ikka ühtemoodi vajutama, siis sellega reaalselt kasutab rohkem
mootori võimust ja kütusekulu oli isegi suvel raske alla 10 saada. Muidu keskmine kulu on mul 9,6. Suvel pikka maad sõites saab mõnikord 8-ga hakkama,
talvel viskab mõnikord ka 11-12.
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 06.03.16 13:25
|
|
|
Hetkel tanklas olevate küttevahedega ei saa midagi tarka rääkida, eelmisele autole tankisin enamuses Favorast 95 sisse ja sõitis toimetas ilusti Aga 1.8 66kw mootor oli lollikindlam ja lihtsam kui 2.3 10v
Aga selged pildid pumba osas, siis ma ei hakka hetkel veel muretsema pumba pärast Proovisõitu saan ehk nädala kahe jooksul teha autoga, kui onu ise pidurid ära teeb juba Kui mitte, siis lähima 2 nv jooksul teen ise pidurid ära (vaja lahti/käima saada suppordid ja rattad alla panna,
et saaks liikuma massina omal jõul ning siis saab juba kuulata mida häält teeb ja mis koliseb mis mitte)
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 06.03.16 13:31
|
|
|
Tagumised suppordid on probleem kui vähegi pikemalt seisab (isegi nädal), pidevalt jäi käsipidur peale ja mingil hetkel jäi kusagil midagi nii kinni,
et käsipidur ei tõmmanud ühe ratta oma üldse. Kui hakkasin autot ja käsipidurit igapäevaselt kasutama (vimased 2 aastat, varem tegin enamik sõite
tööautoga), siis pole enam probleeme pole olnud. 90-l vist ka esituledel releesid pole? Kui nii, siis kindlasti tasub panna, tuled hakkavad paremini
näitama ja ka väheneb oht, et tulede lüliti kontaktid pikapeale ära põlevad. Peaks vist olema see õpetus: http://kaaku.wiseman.ee/gallery/Releed
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 06.03.16 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
90-l vist ka esituledel releesid pole? Kui nii, siis kindlasti tasub panna, tuled hakkavad paremini näitama ja ka väheneb oht, et tulede lüliti
kontaktid pikapeale ära põlevad. Peaks vist olema see õpetus: http://kaaku.wiseman.ee/gallery/Releed |
Olen juba uurinud seda, tahaks kasvõi heleduse jms tõttu seda trikki teha ja ka need erinevad läbi põlemised jne Auto läheks niietnaa igapäeva kasutusse, seega pidurite kinni jäämist tulevikus
nii väga ei karda
|
|
|
|
|
|
|
