Eesti Audi Klubi foorum - A4 2002 2.5 tdi ATM kasti probleem

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » A4 2002 2.5 tdi ATM kasti probleem

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

vix

huviline

Registreerunud 03.03.14
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal

postitati 16.01.16 16:03

A4 2002 2.5 tdi ATM kasti probleem

Head uut Tagant järgi kõigile.
Probleem siis järgmine.
Sai ostetud autole uus kast mis sai ka viidud kontrolli et seest kõik korras oleks.
Sidurid vägetati välja kast nüüd all uued õlid filtrid sees. Radikas ka uus kuna lekkis õlisse tosooli.
Probleem selles et kui Panna Õks kõik milline käik sisse R D 2 3 4 siis mitte mingit muudatust ei toimu, kellade peal oleks nagu kõik õieti näitab vahetust jne aga ei mingit hääle muudtust isegi pole.
Ehk on kellelgi sellist probleemi esinenud. Oskaks öelda kust viga otsida.

vix

huviline

Registreerunud 03.03.14
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal

postitati 17.01.16 15:14

Nagu näha siis ei ole ka kellelgi sellist kogemust olnud.
Kahtlustasin siis alguses turbiini et ei lukust ära vms aga sai juhe taha pandud sisse tulev kasti kiirus oli korras.
Aga siis selgus tõsi asi et täiesti kuival õlipump ei taga õli sisse võtta kuigi ennem toimis. Aga kindluse mõttes läheb uus õlipump ja turbiin alla. Nuud siis homme õhtul võtan kasti maha ja jähevad osad vahetusse.

tarts

huviline

Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

postitati 17.01.16 19:20

Kes neid sidureid siis vahetas? Kui esimest korda ise tegid, siis eks ikka võib juhtuda. Sellised sümptomid, mida esimeses postituses kirjutasid, viitaks esimese mõttena hüdraulika ploki valele paigaldusele. Ilmselgelt on asjad veel pisut sassis kastinduses.

www.eksperthooldus.ee

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 18.01.16 04:16

Kas mitte mingeid õlipumba kõrvu vms. ei või ära murda paigaldusel? Kuskilt nagu meenub midagi sellist.

OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.

vix

huviline

Registreerunud 03.03.14
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal

postitati 18.01.16 06:28

Ei. Sellega see jama et see kes kasti kokku pani ei teind õliga pumpa kokku. Ja seda on ka ennem juhtunud et kuiv õlipump ei võtta lihtsalt õli sisse. Ka mootori Õlipumpadega seda juhtunud. Tuleks proovida veel ka õlipumba rõhumõõtmis klapist või kanalist õli peale süstlaga suruda. Aga ei ole veel seda auku seal näinid kus se olema peaks. Aga täna otsin ja ehk leian . Kui ei siis tuleb kast jälle maha võtta.

vix

huviline

Registreerunud 03.03.14
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal

postitati 18.01.16 07:28

Tsitaat:

Algselt postitas: tarts
Kes neid sidureid siis vahetas? Kui esimest korda ise tegid, siis eks ikka võib juhtuda. Sellised sümptomid, mida esimeses postituses kirjutasid, viitaks esimese mõttena hüdraulika ploki valele paigaldusele. Ilmselgelt on asjad veel pisut sassis kastinduses.

Kasti Tegi inimene kes annab teatud Koolis välja õpet just automaat kastidele. Ei hakka oma pead vaevama sellega mida ei tea.

Ja kui oleks Hüdro plokk siis kui kõik juhtmed tagant ära võtta oleks mehaaniliselt jäänud ikkagi tagurpidi ja edaspidi käik.

R129

huviline

Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal

postitati 18.01.16 13:40

Kui pump on kuival, siis kõige lihtsam on filter maha võtta ja sealt august töötava autoga pumbaga õli sisse suruda / teine variant on kastis õlitase lihtsalt nii kõrgele tõsta et hakkab tuulutusest välja ajama

ja seejärel kui pump tõmbab õli üles, siis lihtsalt veenduda et tase hiljem uuesti õigeks saab.

See on muidugi eeldusel, et pump on korras ning et juhuslikult pole hüdroplokk valesti küljes (käiguvalitsa siiber) ei ole ühendatud reaalselt valitsa külge ja reaalselt on kogu aeg N või P asend sõltumata sellest mis käigu juht kangiga tõmbab.

Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ

vix

huviline

Registreerunud 03.03.14
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal

postitati 18.01.16 14:10

Tsitaat:

Algselt postitas: R129
Kui pump on kuival, siis kõige lihtsam on filter maha võtta ja sealt august töötava autoga pumbaga õli sisse suruda / teine variant on kastis õlitase lihtsalt nii kõrgele tõsta et hakkab tuulutusest välja ajama

Ei hakka ise lammutuama seda kasti. Võtan täna uuesti kasti maha ja lasen kindluse mõttes uue õlipumba panna. Läheb ka uus turbiin. Seda ei usu et plokk oleks valesti küljes vms. Kuna se inimene ainult nende automaat kastidega tegeleb ja õpetab koolis seda ala.

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » A4 2002 2.5 tdi ATM kasti probleem

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 12.1% - SQL: 87.9%]