jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.15 21:29
|
|
|
vp44 2.5tdi pumba viga`?
audi a4 2.5tdi 114kw 2002.a Peale hooldust tekkis veakood 005500-start of injection regulator 17-10-control difference-intermittent. Hoolduse ajal
vahetasin rihmad rullid filtrid vaatasin nukad üle. Süüte panin vag-commiga paika. Sõites viskab tulukese armatuuris põlema ja arvutiga vaadates
süüdet ei suuda hoida, kuid kannatab vaikselt maantekiirusega sõita 110 on lagi siis hakkab tossama ja jõud läinud, kui tuluke ei põle siis sõidab
nagu peab. Tegema hakkab sellist janti siis kui ise tahab mõnikord hommikul mingi 5km jooksul ja siis jälle 20km pärast või ei tee ültse mõne sõidu
jooksul, mõni hommik ei lähe ültse tööle peab õhutama või aku tühjaks ketrama( täna vahetasin veel tagasivoolu vollad seibid ja filtrist pumpa toru
ning pumba survehoidmise klapi mis tagasivoolu toru poldisees on vanast puhusin ja imesin küllaltki lihtsalt läbi uus pole küll orig, kuid suuga sealt
läbi ei ime ega puhu) Viga tuli ikka peale nende juppide vahetust sisse ja eks näis kas hommikune käivitusprobleem ka alles on. Viga saab kaduma panna
mõneks hetkeks kui uuesti käivitada või vahest ka siis kui lappi põhjas hoida, siis tavaliselt tossab räigelt mõne aja ja siis kaob ära, kuid võib ka
kohe tagasi tulla.
Küss siis teile selline, et kas ma peaksin veel midagi kontrollima vaatama ja kas see regulaator käib pumbast välja ilma päris laiali lõhkumatta?
Igasugune abi on teretulnud.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.12.15 04:44
|
|
|
Kunagi kummitas sõbra samasugust autot sama viga, aga lahti sai sellest just peale rihmade vahetust, ehk siis midagi oli ikka valesti eelnevalt. Samas
seda pritsehetke muudetakse kütuserõhuga, võimalik on vist ka kütuse peale tuleku probleem.
Saaks veel vaadata seda, et kas grupp 4 Basic Setting alt keerab ilusasti süüdet varasemaks ja hilisemaks. Varajane asend umbes 15 kraadi BTDC ja
hiline 2 kraadi ATDC.
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.15 09:52
|
|
|
Kui jamab siis ei keera süüdet korrektselt vaid liigub väga vähe seal 0 kuni -2 kraadi. Kui jama ei tee siis suudab ilusti reguleerida 2 kuni -15
vahest küll mitte nii kiiresti kui varem seda tegi kuid viga sellest veel ei viska. Eile õhtul panin külmalt käima siis hoidis pikalt 0 ja kui
natukene aega gaasiga mängisin ja põhjas hoitsin siis hakkas mingi ajapärast reguleerima normaalselt.
Mis kas sul sõbral oli lihtsalt süüde paigast ära või oli samasugune jama?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.12.15 10:14
|
|
|
Sellel sõbra autol oli Basic Setting alt vaadates kõik korras, aga ikkagi peksis seda veakoodi. Lõpuks läks mootor laiali, sest pingutusrull pääses
lahti vigase keerme tõttu, peale mootori remonti ja uut rihma enam seda veakoodi ei visanud, paras müstika.
Hiljuti sa remonditud üks teine selline, millel oli rihm puruks, eelnevalt oli jutu järgi kõik laitmatult toiminud. Aga pärast remonti selgus, et
pump ei reguleeri süüdet üldse, on vaid selles asendis kuhu pump füüsiliselt keerata. Ei osanud ma ka muud pakkuda, kui et see "ennako" kolb on
kinni. Seda kolbi ei saa vist enne kätte kui pump laiali võtta, liigutada peaks edasi-tagasi saama kui midagi eest võtta sealt, täpselt ei mäleta.
Olen kunagi uurinud seda, seal oli mälu järgi palju peenikesi vidinaid, tuleb ettevaatlik olla, et ära ei kao midagi
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 18.12.15 10:18
|
|
|
Eks sul ole ka süüde paigast ära. Kui viga on suur siis ei suuda pump seda reguleerida.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 18.12.15 10:20
|
|
|
Endal ka see üks rullik seal otsakaanes oli suht kehvalt kinni, läks uus otsakaan.
Oli ka nii, peale rihmavahetust sõitsin ala nädal 2 ringi ja hommikuti käivitus oli kahtlane. Läksin autoga tagasi sinna kus vahetati ja siis läks uus
otsakaan. See rullik seal kiskus kuidagi viltu. Sellega seoses liikus rihm, muutus ajastus ja käivitus.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.12.15 10:26
|
|
|
Teema autor peaks mainima, kas ta kasutas rakiseid rihma vahetamisel. Kui jah, siis pole nagu eksimine võimalik, täpselt sinna see süüde jääbki kus
olema peab, ehk siis 2 kraadi ATDC.
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.15 16:27
|
|
|
Rakised, vända ja pumba stopper olid kasutusel. Süüde on arvutiga vaadates paigas nendel hetkedel kui seda jama ei ole. Muul ajal ei suuda nagu
varasemaks tõmmata jebib seal nulli lähedal
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.15 13:05
|
|
|
Vaatasin arvutiga pihusteid ja tuleb välja, et 3 ja 5 silindri pihustid vist pole enam esimeses nooruses. Näitas mingi -1,10 ehk siis avaneb liiga
vara nagu ma olen aru saanud või kuseb? 1 ja 4 silinder olid 0.00 ja number 2 silindrit ei näita millegi pärast. Kust maalt need pihustid tuleks välja
vahetada teab keegi?
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.16 17:27
|
|
|
Viga leitud pumba peas olevas membraanis on mõra.Pealt seda näha ei ole
asi tuleb küljest ära võtta ja vaadata teist külge mis on plastikust mitte metallist nagu pealmine pool. Common failure nagu ma aru olen saanud. Pumba
maha ja lahtivõtmine on lihtsam kui ma arvasin ja ühtegi spetsiaalset võtit vaja ei läinud. Nurga reguleerimis kolb on ka natukene kulunud läheb see
ka vahetusse ja ehk sellega need anomaaljad lõppevad.
PILDID:
tagant
eest
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 14:39
|
|
|
Ei sellega see teema ei lõppenud. Hetkel käib süüde pööretega kaasa ja reguleerimis solenoidi nagu ei oleks ühendatudki. Tühikäigul hoiab kuskil
7kraadi ja kui gaasi anda siis hakkab vaikselt alla minema nulli. Solenoidi võtsin küljest ära ja panin arvutiga ta tööle ja töötas. Proovisin ka
töötamise ajal nii, et solenoid täitsa kinni või lahti aga see mitte midagi ei muutnud. Tihendikomp ja uus ennakokolb oli vist liiast ostetud rsk.
Nüüd peab kuidagi välja mõtlema mis kurat seal toimub.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 07.03.16 16:36
|
|
|
Minu meelest need süptomid räägivad et süüde oleks ikka vale.
|
|
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Minu meelest need süptomid räägivad et süüde oleks ikka vale. |
Jama on selles, et pumba süüte solenoid TCV ei suuda süüdet täpseks ajada kuigi vajalik reguleerimismaa on selleks olemas.
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 18:53
|
|
|
Kui juhtmega pihusti ei tööta, siis pole reguleerimiseks infot kusagilt võtta.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 07.03.16 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by jaan175
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Minu meelest need süptomid räägivad et süüde oleks ikka vale. |
Jama on selles, et pumba süüte solenoid TCV ei suuda süüdet täpseks ajada kuigi vajalik reguleerimismaa on selleks olemas. |
Ega see ei tööta ju niivsi et viskad pumba kuhugi suva asendisse ja siis peaks kõik korras olema. Pump suudab reguleerida ainult teatud akna sees ja
kui pump on füüsiliselt sellest liiga kaugel, siis ta seda korda ei saagi ja viga läheb sisse.
|
|
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 21:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
| Tsitaat: | Originally posted by jaan175
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Minu meelest need süptomid räägivad et süüde oleks ikka vale. |
Jama on selles, et pumba süüte solenoid TCV ei suuda süüdet täpseks ajada kuigi vajalik reguleerimismaa on selleks olemas. |
Ega see ei tööta ju niivsi et viskad pumba kuhugi suva asendisse ja siis peaks kõik korras olema. Pump suudab reguleerida ainult teatud akna sees ja
kui pump on füüsiliselt sellest liiga kaugel, siis ta seda korda ei saagi ja viga läheb sisse. |
Kui ta sealt aknast mööda oleks siis ta ei käivituks ega sõidaks. Arvuti suudab kenasti näidata süüte liikumist 1,6 kuni -8. Jama aint et need numbrid
seal lampi liiguvad mitte nii nagu spec ette näeb. Sebin mingi kasutatud pumba ja proovin uut solenoidi ja vaatan veel hüdroluku üle. Kui see ka ei
aita siis pump lahti ja tuleb kanalite vahel mõra otsima hakata.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 08.03.16 04:45
|
|
|
1.6btdc ja 8atdc siis, aga sellised numbrid on täitsä metsas. Kontroll pihusti oled ärä mõõtnud juba?
|
|
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.03.16 07:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
1.6btdc ja 8atdc siis, aga sellised numbrid on täitsä metsas. Kontroll pihusti oled ärä mõõtnud juba? |
vastupidi.
|
|
|
|
jaan175
huviline
Registreerunud 30.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.16 16:31
|
|
|
Pump jälle lahti. Seekord sai üks kanal lahti puuritud ja ära puhastatud üks utoopiliselt peenikese auguga düüs millekaudu see süüte juhtimine käib.
Protsess tundus algul mission impossible, kuid tehtud see nüüd on. Auk sai pärast kinni keevitatud ja eks näis kas oli abi. Pildil olevast august on
düüsi silmaga näha aga kättesaamiseks tuleb kanali teiselt poolt auk puurida ja 80x2,5mm torniga asi välja lüüa. See on ainus võimalus kuna düüsi
ehitus on keeruline. Süüte solenoidi keerasin pekki kui kellegil pakkuda anna teada.
Pilt
|
|
|
|
