rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.15 07:07
|
|
|
Kus kontrollida mootori boost lekkeid?
Tere!
Autoks a6 c5 2.7t ning oleks soov, et keegi vaataks üle ja oskaks vajadusel vahetada süsteemis olevaid lekkeid. VCDS diagnost ütleb, et charge
pressure limit exceeded, seega võiks huvi pärast boost leak testi teha. Ise aga vahendeid selleks ei oma, seega kas teate kedagi, kes ilusti tudengile
odavalt/mõistliku hinnaga aidata oskaks?
Aitaks isegi ainult see, kui näidataks, mis toru või koht läbi on ning otsin ja vahetan hiljem ise.
Asukohas tallinn.
Suured tänud kõigile vastajatele!
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.09.15 07:13
|
|
|
Aafrikas või Narvas?
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.15 07:43
|
|
|
Talllinnn
|
|
|
|
kodanik88
huviline
Registreerunud 22.02.09
Asukoht: põlva ja võru vahel
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90q 2.5tdi 10v, ford mustang gt cobra look, vw pasteet 1.9, Audi a8 4.0 tdi
|
|
postitati 29.09.15 11:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Talllinnn |
Siis JJ aitab
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 29.09.15 11:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Talllinnn |
Jõujaamas peaks saama
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 29.09.15 13:01
|
|
|
vkm, jõujaam
|
|
|
|
Maikel18
huviline
Registreerunud 07.11.07
Asukoht: Viljandi - Tallinn - Soome
Kasutaja on eemal
Auto: S 4 2.2 TQ 20V
|
|
postitati 29.09.15 15:41
|
|
|
Audi A6 2,7 Bit .....Hästi elavad tänapäeva tudengid
|
Põhiline on see, et piit jõuaks kõlarist rullnokani.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.09.15 15:50
|
|
|
Veakood nagu ütleb, et on ülerõhk, siis vist pole mõtet lekkeid otsida.
Edit: See auto ju eeldab mootori maha võtmist paljudel juhtudel, vähemalt on nokitsemast õppimise kõrvale
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.15 21:33
|
|
|
Eks pikka aega tudeng kah, kooli kõrvalt vahepeal tööle ja siis mõlemat natuke Hakkab lõpule jõudma, kuid tõesti , nokitsemist on selle isendiga. Päris lõbus tegelikult.
Niikaua kuni voolikute vahetuseks jääb siis vaakumi teekonnal pole minu teada pidanud mootorit maha võtma üldisel juhul. Ülerõhk küll, kuid kas ta ei
või siis lekke tõttu tekkida? Üldiselt see nii peaks minu arust käima..
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 29.09.15 21:40
|
|
|
Kui leke oleks siis on alarõhk mootoris. Pakukuks välja, et rõhu juhtimisega ehk probleemid.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.15 07:19
|
|
|
N75 klapp siis?
Kui on õhuleke seal, kust õhku sisse imab ning antakse peale x, kuid lekke tõttu imab kokku leke+x=1.5x , näiteks, siis kas ei oleks loogiline, et
tekib ikkagi ülerõhk? Selles mõttes, et klapi kaudu suunatakse nt 5psi peale, kuid lekke tõttu satub sinna ikka rohkem, see registreeritakse aga
ülerõhuna. Parandage kui valesti on miskit..
Muidu on mega tore, et paljud vastavad, teeb meele heaks
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 30.09.15 07:50
|
|
|
Turbo ees olev leke - Õhulugeja ei tea, et õhku turbod ka mujalt saavad ning segu läheb valeks.
Turbo järel olev leke - Õhk liigub sealt kus on suurem rõhk sinna, kus on väiksem rõhk.
MAP sensor peaks sellel mootoril SL koldes olema, ehk N75 vahetus läheduses toimuvad rõhumängud (5psi? pärismaailmas kasutatakse SI süsteemi  ) ei tohiks mingi valemiga nii kaugele mõjuda.
Kui masin kurdab ülerõhku, siis loogiliselt võttes on rõhujuhtimisega midagi mäda ja mingil põhjusel ei suudeta turborõhku piirata. N75, wastegate ja
nendega seonduv torustik oleks see millest ma alustaks.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.15 14:42
|
|
|
Selge, uurin sealt.
Kas te oskate öelda, kas saab ka diagnosti kaudu midagi vaadata?
Vaatasin, et n75 duty cycle protsendi koht oli seal kuskil olemas, kuid ega ta ei näidanud küll midagi peale 0%.. Või mis ajal ta üldse tööle peaks
hakkama, st mis pööretel ja seisundis?
Muidu oleks mõte, et vaataks diagnostikaga, kas klapile avamissignaal saadetakse ja seal samal measurement blokil peaks näitama ka mingisugust (ei tea
küll, mille) rõhku. Siis uuriks torukesi. Tegelikult see on küll, et lapats põhja lükates algul nagu kiirendab ja siis on kuulda sellist.. kahtlast
tõrinat, umbes nagu metallklamber oleks lahti ja põriseks kaasa.
|
|
|
|
