tanelp
huviline
Registreerunud 16.10.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 (C7) Avant
|
|
postitati 24.08.15 14:57
|
|
|
A6 (C5) 2.8 mootor kuumeneb üle.
Probleem on nimelt selles, et kui sai kliimahooldus tehtud autole, siis peale seda hakkas mootoritemperatuur tõusma pidevalt üle 90 kraadi. Kui kliima
kinni lülitada, siis langeb sujuvalt tagasi 90 kraadi peale.
Sama asi on ka kui vedada käru (ilma kliimat tööle panemata). Minu täheldus on see, et kui auto mootor saab tavaliselt rohkem koormust, siis ta ka
hakkab üle kuumenema. Selle vastu aitab ainult natukene seista või juhul kui kliima töötab, siis selle kinni lülitamine.
Kõik jahutused jms töötavad täisvõimsusel. Samuti on tehtud autol ka talvel rihmavahetus koos kõikide vajalike juppidega (va. termostaat).
Ehk on siin mõni kaasfoorumlane, kes on seisnud sama probleemi ees või vähemalt oskaks soovitada kedagi, kelle juurde sellise probleemiga pöörduda
Pärnus.
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.08.15 16:21
|
|
|
Tasuks uurida, et mida arvuti näitude kohta ütleb, vb seier ise kergelt invaliid, ka vahetamata jäänud termostaat võib nüüd tagasi teha.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
tanelp
huviline
Registreerunud 16.10.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 (C7) Avant
|
|
postitati 25.08.15 08:14
|
|
|
Andur on ära vahetatud ning jahutusvedelik läheb reaalselt keema. Selles olen veendunud ise ning sama asja vaatas üle ka naaber, kes tegeleb
autoremondiga kuid vajalikku diagnostikat ta pakkuda ei suuda.
Ühesõnaga olen valmis minema mootori remondiga tegelevasse ettevõttesse Pärnus kui keegi oskaks mulle soovitada normaalset kohta. Tallinnas oleks
variant Flameko kuid nii pikka sõitu ei taha ette võtta enda autoga.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 25.08.15 08:56
|
|
|
Kui plokikaane tihend hakkab jahutussärki survet tekitama, siis ei pruugi jahutusvedeliku ringlus enam samuti korralikult töötada. Keera
jahutusvedeliku paisupaagi korki kergelt lahti poole, et üleliigne surve saaks vahelt välja tulla (st. korgi surveklapi avanemise eelselt juba). Kui
olukord paraneb, siis on kaks varianti, kas korgi surveklapp on lihtsalt piisavalt vana, et enam ei toimi või siis ongi nii, et plokikaane tihendi(te)
vahelt peksab juba vaikselt veesärki survet. Edasisest saadki juba mingit selgust, kas saad korgi vahetusega (peaks olema suhteliselt odav lõbu) asja
korda või ootab masinat ees kaante värskendamine.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.15 09:39
|
|
|
Kas salongi kuuma õhku annab kui soojenduse põhja krutid. Minu omal kuumenes üle kuna salongiradikas oli umbes ja ringlus takistatud aga siis läks
juba keema kah. Vahetatud sai mõlemad radikad salong+mootor. Osades teenindustes saab teha ka heitgaasside mõõtmist jahutusvedelikus et veenduda
plokikaane veas.
|
|
|
|
tanelp
huviline
Registreerunud 16.10.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 (C7) Avant
|
|
postitati 04.09.15 09:11
|
|
|
Nii. Probleem on ikka veel alles kuid selgeks on saanud järgnevad väited:
1) mootori õli on väga selge ja puhas - võib välistada plokikaane ja plokikaanetihendi;
2) dosooli kadu ei ole näha - sama välistus mis eelmine;
3) radiaator on puhas ning umbes ei ole;
4) termostaadis viga ei ole kuna kui mootor kuumeneb üle, siis kõik lõdvikud on kuumad;
5) samuti puhub salongi nii kuuma õhku kui külma õhku;
Proovisin sõita natukene lahtise paisupaagikorgiga. Hoidis temperatuuri 90* juures. Väga pikalt seda sõitu ei teinud ja kliimat ei kasutanud. Teen
täna uue ringi ja panen ka kliima tööle.
Ainsana on minu mõttesse jäänud, et kas tõesti veepump võib vigane olla (vahetatud u. 7000 km tagasi koos hammasrihmakomplektiga).
|
|
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 04.09.15 10:49
|
|
|
Miks 90 kraadi nii kriitiline on sellel mootoril?
Vanemad jooksevad ka 100 kraadi välja ilma probleemideta. Kohapealt vent läheb taha alles 98 juures.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.09.15 13:10
|
|
|
Termostaat ei avane korralikult. Korduvalt nähtud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
tanelp
huviline
Registreerunud 16.10.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 (C7) Avant
|
|
postitati 07.09.15 12:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Termostaat ei avane korralikult. Korduvalt nähtud. |
Kui termostaadi viga, siis kas on võimalik, et kõik lõdvikud lähevad kuumaks?
|
|
|
|
|
|
tanelp
huviline
Registreerunud 16.10.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 (C7) Avant
|
|
postitati 08.09.15 14:09
|
|
|
Täna keerasin jahutusvedeliku paisupaagi korki kergelt lahti (jätsin umbes kaks keeret veel) ning sain sõita ligikaudu 100 kilomeetrit ning ei mingit
muret. Auto hoiab väga kenasti temperatuuri 90* juures. Panin ka kliima kõige külmema peale ning lisaks veel sõitsin võimalikult kõrgete pööretega.
Kui ostan ära paisupaagi korgi ning saan uue korgiga pikemalt sõita ja probleemi ei esine võib selle teema lukku panna.
E: mootor töötab väga korralikult ja hoiab 90* juures ennast. Aitas siis uue paisupaagi korgi vahetus.
Tänan kasutajat "kps" kes sellise idee välja käis.
|
|
|
|
|
|
