sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 23.08.15 09:46
|
|
|
C7 2.0 130 kw
Tere!
Küsimus siis pealkirjas mainitud mudeli kohta: suve jooksul on 3... 4 korda juhtunud , et peale mootori seismajätmist mõlemad ventilaatorid jätkavad
täistuuridel tööd.
Esimene kord mõtlesin , et kuuma ilma tõttu ja ei teinud sellest välja . Kui aga 15 min hiljem ikka seisma ei olnud jäänud panin auto uuesti käima,
tegin väikese ringi ja alles siis saabus vaikus. Kahjuks on juhtunud kogu aeg nii , et ei ole olnud võimalik auto juurde passima jääda , millal siis
lõpuks ise seisma jääb .Alati olen pidanud uuesti käima panema ja seeläbi teema lõpetama.
Uurisin välismaistest foorumitest , seal pakutakse , et põletab DPF i. Samas raamatus on kirjas , et kui seda teeb , süttib armatuuril mingi tuli.
Poole aasta ja 10000 km jooksul ei ole sellist tuld kordagi märganud.
Mis sagedus võiks olla normaalne kui seda DPF i põletab ?
Tänud ette.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.08.15 14:38
|
|
|
1. Mingit tuld ei sütti DPF-i põletamise ajal. Süttib tuli siis, kui asi p-s on.
2. Ventilaatorid lähevad käima siis, kui auto seiskamise hetkel on täidetud teatud parameetrid. Näiteks summuti temperatuur üle mingi kindla väärtuse,
mootori temperatuur üle kindla väärtuse jne. Kui parajasti DPF-i põletas on loomulikult asi tulikuum ning süttimisohu vältimiseks pannakse vendikad
käima.
Paanikaks pole põhjust. Jahtub maha ning lülitub ise välja.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.08.15 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
1. Mingit tuld ei sütti DPF-i põletamise ajal. Süttib tuli siis, kui asi p-s on.
2. Ventilaatorid lähevad käima siis, kui auto seiskamise hetkel on täidetud teatud parameetrid. Näiteks summuti temperatuur üle mingi kindla väärtuse,
mootori temperatuur üle kindla väärtuse jne. Kui parajasti DPF-i põletas on loomulikult asi tulikuum ning süttimisohu vältimiseks pannakse vendikad
käima.
Paanikaks pole põhjust. Jahtub maha ning lülitub ise välja. |
Just, täitsa normaalne nähtus, vahest vuhistab paar minutit, vahest rohkem.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 23.08.15 15:40
|
|
|
Tänud , härrased!
Kui järgmine kord teeb, proovin niikaua oodata kui vagusi jääb. Ebakindlus oli sellega seotud , et äkki on aku tühi kui tagasi tulen.
Miks siis raamatus kirjutab , et tuli peab hakkama põlema? Seal on veel õpetus ´´ tule süttides tuleb sõita vähemalt 15 min 2000 rpm ga?
Saan õigesti aru , et kui asi toimib OK ei pruugi tuli üldse põlema hakata ? Mainin veel , et mul on põhiliselt pikad otsad, linnas krutin vähe.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.08.15 16:53
|
|
|
Kui kõik normaalselt toimib, ei näegi mingit DPF-i tulukest kunagi. Kehtib ka vanemate mudelite kohta.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 23.08.15 17:59
|
|
|
Tänud.
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 27.08.15 06:30
|
|
|
Nüüd oli võimalus seda aega mõõta ,võttis täpselt 15 min. Välistemperatuur oli + 25. Kehva akut sellel masinal ilmselt lubada ei saa.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.08.15 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sammalselg
Nüüd oli võimalus seda aega mõõta ,võttis täpselt 15 min. Välistemperatuur oli + 25. Kehva akut sellel masinal ilmselt lubada ei saa.
|
Ei saagi, juba c6-l ei saa kehva akut lubada. Paljud muidugi sellest ei hooli ja lasevad "võiduka" lõpuni. Vähemalt igal teisel c6-l, mida uurin, on
aku kehv. Sellega seoses jällegi vearegister punane.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
|
