Eesti Audi Klubi foorum - Audi A4 B5 Pihustid

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Audi A4 B5 Pihustid

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Sqip

huviline

Registreerunud 14.07.13
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 3.0TDi 200kw

postitati 26.07.15 19:36

Audi A4 B5 Pihustid

Tere miks vcds ei näita nr 2 silindrit? Kõik peale 2'se on olemas.
Kaabli panin külge sellepärast et õel hakkas auto musta kiirendamistel korralikult ajama.
Autoks siis audi A4 B5 1999 2,5tdi
Mis nendest näitudest arvate? (Või vaatasin siis mina kogematta valest kohast)

Address 01: Engine (8D0 907 401 Q)

17:39:03 Group 014: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation II)

-1.25 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 6
0.16 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
0.24 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 5

17:39:03 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation I)
0.00 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.00 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1

Address 01: Engine (8D0 907 401 Q)

17:40:44 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
0 /min Engine speed 740-840
773.2 mg/str MAF (specified) 180-270 mg/H
1000.9 mg/str MAF (actual) 160-290 mg/H
95.5 % EGR duty cycle 40-75%

ivorturb12

huviline

Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal

postitati 01.08.15 09:58

Juhtpihusti oma ei näita ta, selle ongi 5 silindri näidud ainult.

Aga keegi võiks ära seletada mulle selle, kuidas moodi vag-com võtab, mis silinder läheb reaalsusega kokku?
Näiteks: vag-com näitab, et 3 silindri pihusti näidud paigast, aga 3s silinder tegelikult juhtpihusti. Vag-com järgi oleks nagu teine pihusti juhtpihusti, kuid tegelikult ju ei ole. Segane jutt, kuid ehk saab keegi aru.

Teemaalgatajale: pihusti näidud peaksid jääma -1.5....1,5 vahele.

teet82

huviline

Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 01.08.15 13:19

Need näidud on 2. silindri suhtes. Ehk siis 2. silinder on võetud nulliks ja ülejäänud silindrite tugevust/nõrkust hinnatakse 2. silindri suhtes. Vähemalt nii olen mina aru saanud sellest.

ivorturb12

huviline

Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal

postitati 01.08.15 14:09

Võimalik, kui nii, siis tänud asjaliku info eest

prj

klubiliige

Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 01.08.15 14:29

Igal pritsehetkel mõõdetakse väntvõlli kiirendust.
Väntvõlli kiirenduse vahe seostatakse umbes kütusekoguse erinevusega.
Teine silinder võetakse nullpunktiks, ülejäänud silindrite tööd näidatakse sellega võrreldes.

See, et kütusekogus silindritel erinev on ei ütle pihustite kohta mitte midagi, kuni pole teada, et leakdown test ja kompressioon antud silindris on korras. Madalama kompressiooni puhul on väntvõlli kiirendus antud silindris samamoodi kehvem.

Common railil reguleeritakse lisaks ülejäänud silindreid järgi, et ühtlasemalt käiks.

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » Audi A4 B5 Pihustid

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 29.3% - SQL: 70.7%]