Treiku
huviline
Registreerunud 13.03.15
Asukoht: Tartu / Võhma
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.6 74kW
|
|
postitati 06.07.15 15:20
|
|
|
Audi A4 b5 1.6 74kW hingest kinni
Tervist
Pealkirjas mainitud masin ei jaksa enam viimasel ajal üldse edasi minna, madalamatel kiirustel jõnksutab ja lõhnast on tunda, et kütusesegu on liiga
rikas. Pedaalilt jalga tõstes või pedaalile vajutades käib jõnks läbi (võib olla tingitud ka käigukastist)
I. Alguses kahtlustasin õhulugejat, sai maha võetud, piirituse baasil kontaktipuhastiga puhastatud ja uuesti proovitud, mitte mingit erinevust.
Ühendasin MAFi lahti ja auto jaoks vahet ei olnud kas õhulugeja on ühendatud või ei. Kui õhulugeja viga oleks, siis peaks mootor küll liiga rikka
seguga jooksma, aga kiirenduses peaks olema ju tunda vahet?
II. Sai vahetatud kõik filtrid ja õlid, et ehk ei saa kütust korralikult kätte, tulem - kiirendust võib endiselt kalendriga mõõta 
III. Sai tehtud autole diagnostikat (autocom/delphi) - MAFi väärtused olid autodata järgi normis ja lamda tundus ka korralikult toimetavat.
Mis mul kahe silma vahele jääb? Järgmise sammuna olen mõelnud lamda anduri vahetuse, aga ei taha väga tühja ka maksta, sest masin on niigi viimasel
ajal juba liiga palju uusi juppe saanud (loe: auto turuväärtuse jagu)
MÕTTEID?
Boonusküsimus: Kuidas kõige valutumalt eemaldada ABSi andurit?
Edit: Kütusekulu peamiselt maanteel sõites 9l/100km
|
|
|
|
RedRockets
huviline
Registreerunud 29.11.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, BMW
|
|
postitati 06.07.15 19:55
|
|
|
Küünlad vahetatud? Rihm paigas? Abs andureid olen eemaldanud puupulga ja kummihaamri abiga, aga kui pole tervelt vaja kätte saada siis peksa tuimalt
välja.
|
Vähemalt saab kiiremini kui jala!
|
|
|
|
|
Janno2525
huviline
Registreerunud 13.01.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 V8
|
|
postitati 06.07.15 22:31
|
|
|
Seda jõnksutamist võib põhjustada tühikäigumootori seadete viga (juhtub tavaliselt, kui aku on maas käinud või tühjenenud - kogetud Golf 4, millel oli
samuti 1,6 74kw mootor).
Ka halliandur võib seda viga põhjustada (selle peaks küll diagnost välja nokkima).
|
|
|
|
Treiku
huviline
Registreerunud 13.03.15
Asukoht: Tartu / Võhma
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.6 74kW
|
|
postitati 07.07.15 07:05
|
|
|
Küünlad vahetatud 2 kuud tagasi korralike NGK küünalde vastu ja kui vahepeal üle ei ole visanud, siis peaks rihm ka paigas olema. Pärastlõunal
kontrolli mõttes vaatan üle, pole eriti raske töö.
Tühikäigumootorit tuleks uurida, sest ca 1000 pöörde juurest mäletamist mööda korrigeeris ta õhuklapi asendit üpriski palju.
Täna muidugi tekkis uus probleem, auto hommikul peale vihma enam ei käivitunud, aga see probleem peitub arvatavasti mootori temp anduris, mis arvab,
et tegu eriti külma käivitusega ja uputab mootori üle. Kui nööri otsas garaa˛i jõuab, siis torkan juhtme uuesti järgi ja annan teada palju targemaks
sain. Igaks juhuks lasen ajule factory image-i (kui sellel masinal on üldse võimalik) ka peale, ehk on eelmine omanik omakeskis midagi paremaks
üritanud teha.
Jõuetuse probleemiga seisain siiani silmitsi :/
|
Ei ole midagi kallimat kui odav auto.
|
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 07.07.15 07:26
|
|
|
Süütemoodul vigane eelduste kohaselt. Niiskete ilmadega peksab üle. Tavaolukorras ei ole enam pidevat sädet.
|
|
|
|
|
|
Treiku
huviline
Registreerunud 13.03.15
Asukoht: Tartu / Võhma
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.6 74kW
|
|
postitati 07.07.15 16:50
|
|
|
Sädeme viga kahtlustasin ise esimese asjana, aga välistasin selle peale kõigi küünlajuhtmete kontrollimise (küünal otsa). Säde oli ilusti olemas ja
kui moodul/juhtmed vigased, siis ta peaks vähemalt kasvõi korrakski lubama. Probleem lahenes enne kui vedav auto kohale jõudis, ühendasin peale
eelmise postituse tegemist temp anduri lahti, gaasipedaal põhja ja süüdet. Peale paari sekundit hakkas lubama ja järk-järgult tulid kõik silindrid
taha, kas nüüd tegu oli temp anduri veaga või segusiibri kinni olemisest ei saagi teada.
VAG-COMi järgi olid vigadeks temp anduri näit (arvatavasti lahti ühendamisest) ja liiga rikas küttesegu. Rohkem kahjuks täna temaga tegeleda ei
jõudnud ja jõuetuse probleem jäi tahaplaanile.
Homme oli nagunii plaanis uued esivedrud soetada, võtan sandikopikate eest uue temp anduri ka siis ühes.
|
Ei ole midagi kallimat kui odav auto.
|
|
|
|
|
Treiku
huviline
Registreerunud 13.03.15
Asukoht: Tartu / Võhma
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.6 74kW
|
|
postitati 23.07.15 18:48
|
|
|
Masin on jälle töökorda seatud, keerad võtit ja käib. Teada lõppkokkuvõttes ei saanudki milles täpselt asi oli, sai puhastatud jagaja, uue temp
anduriga testitud, küünlajuhtmed testitud, süütepool, tühikäigu motor jne, kõik mis vähegi andis kapoti alt välja võtta kütuse ja süütesüsteemist sai
ka välja võetud ja puhastatud. Lisaks sai üle kirjutatud aju soft, kalibreeritud tühikäigumootor, kontrollitud rõhk küttesüsteemis ning lõpuks
pihustite korrasoleku kontroll. Masin enam ei ole pipardanud käivitumisega.
Jõuetuse probleem on endine, kuid vähe paremini hakkas peale puhastamisi siiski liikuma. Märkasin, et 1500 pöörde juures korraks "jõnksutab" ja
sealt malt nagu kaoks jõud... Minu mõistus on täiesti otsas ja ei oska enam kuskilt otsida milles võib peituda probleem, tuleb vast teo seljas edasi
kulgeda ja möödasõitu lennuvälja pikkusega arvestada.
|
Ei ole midagi kallimat kui odav auto.
|
|
|
|
|
23rida5
huviline
Registreerunud 28.08.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.15 11:52
|
|
|
Tere,
Kuidas jõnksutamise probleemile lahenduse said? Hetkel on mul sama jama täpselt sama autoga.
Jutt ei käi nüüd ülekandest sidurilt gaasile, aga konkreetselt lihtne näide - kui 3.käigul gaas lahti lasta, siis kaob väikese viivitusega jõud ära,
gaasi lisades tuleb viivitusega tagasi. Nagu atm'il, aga järsemalt. Nii gaasi vajutamisel kui lahti laskmisel käib tuntav jõnks läbi. Koos sellega
liigub ka käigukang vastavalt jõnksuga.
Kas võib bensupumbas mingi tropp vms. olla, mis ei lase kütust korralikult läbi? Kuskilt lugesin ka, et jagaja rootori vahetamine pidi lahendama, aga
see tundub üsna seosetu lahendusena.
Mootor ise tundub küll käivat nagu kellavärk.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 16.09.15 14:22
|
|
|
Vb jaburdus, kuid mida detoandurid näitavad? Proovi lahtiühendatud anduritega korra sõita. Vb annab andur valesignaali ning laseb süüte hiliseks.
Sealt tekib jõukadu ning rikas segu(kõik ei jõua ära põleda). Süütenurka võid ka logida jõu kadumise hetkel. Samas see puhtalt uitmõte ning ei pruugi lahendust tuua, aga proovida ju võib ning kaotada pole midagi 
|
|
|
|
Treiku
huviline
Registreerunud 13.03.15
Asukoht: Tartu / Võhma
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.6 74kW
|
|
postitati 06.11.15 14:17
|
|
|
Lõppkokkuvõttes oma probleemile lahendust ei leidnudki, käitub täpselt samamoodi nagu varem, kuna vahepeal oli uuesti käivitumisega probleeme (segu
liiga kange), siis sai terve süütesüsteem välja vahetatud, anduritest temp ja o2, segusiiber, MAF ja kindlasti midagi veel, lõppkokkuvõttes ühe
keskmise a4 hinna jagu juppe
Käivituse problem lahenes, aga jõnksutab ikka samamoodi nagu kasutaja 23rida5 rääkis, summutist tuleb korralik bensuhais ja kütusekulu on maanteel
sõites 8,5L/100. 1,6 mootori kohta ulmeline kütusekulu. Teiseks autoks olev 3.0L 92' aasta mercedes võtab samas 6,5L/100km
|
Ei ole midagi kallimat kui odav auto.
|
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.11.15 18:13
|
|
|
Nendel 74kw oli mäletamisega aju vigasid küll, kuigi ütlesid, et soft juba üle lastud.
Kuulu järgi on neil olnud, kus ajus olev seadistus lolliks läheb ja hädasid jagub siis.
Kunagi isegi maadlesin, aga kuna ei viitsinud immoga jamada, siis jäi vahetus proovimata.
Oli ka jubeda minekuga, plärtsus ja ajas haisu. Vaadati kõik üle, mis veel tollel hetkel mõeldav tundus- rihm, süüde, andurid, kütusega seonduv jne.
|
|
|
|
|
