Mul olid Falkenid endise Audi 80 B4 all. Algus oli hea. Pidas hästi nii asflatil, kruusal. Kuskil alates 4 mm mustrist hakkas rehv ikka väga kiirelt
kuluma ja ka pidamine järsku halvenes. St otse jne sai ilusti, aga nt ringteedel jne pidi hoogu vähendama, kuna läks libisema nii kuivalt kui vihmaga
- ühesõnaga imelik. Samuti keskmisest tugevama vihmaga oli siis kehvem sõita kui muidu.
Mälu järgi vist oli külg päris pehme neil. Need rehvid sõitsin lõpuni. Muidu head rehvid, vaid see lõpuosa oli imelik. Äkki oli vaid üksik taoline
juhtum.
Siis läksid alla Toyo Proxes rehvid, aga mitte T1R, ma ei teagi mis see täpselt oli, sest neid Proxes variante on päris hulgim. Mingi pikisoontega.
Päris hea asi. Nendega läks auto ka müüki. Hiljem A4 all olid ka Toyo Proxes rehvid, aga nime ei mäleta. Toyo kohta ei saa ka halba sõna öelda. Nüüd
siis mingi teine tootja, täieliku nn V kujulise vihmarehvi mustriga.
Kui rehv läheb madalaks, tulevad igasugused löögid jne ikka rohkem läbi kui kõrgema külgseina korral. Väga palju see rehvi külgsein ei mõjuta
tavasõidu korral, kui ta on kas gramm pehmem või kõvem. Lihtsalt kurvis kas veidi vedelam või kangem.
Tegelikult on, et sõita saab ükskõik mis rehviga. Vahet pole mis mark, peaasi et meie oludesse sobiv segu on.
Kõike head korraga ei saa. Kui tahetakse vaikset rehvi, nt enamus maanteedel, linnas, rahulik sõit jne, aga makstakse lõivu pidamises nii kruusal kui
vihmas ja vesiliu arvelt, siis soovitan pikisoontega rehvi. Aga kui ollakse nõus gramm valjema rehviga (see vahe pole tohutu suur) ja võibolla gramm
suurema kütusekuluga võrreldes pikisoonega rehviga, aga samas on väga hea pidavus kruusal, märgades oludes jne, siis soovitan V kujulise nn vihmarehvi
mustriga rehvi.
Samas need soon või paar ja siis küljed/ääred on sakilised või V kujuga või mingi imelik kõver nn "diagonaal", need on enamasti mingi aretis neist
kahest tüübist ja omadustest.
|
