adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 11.04.15 11:14
|
|
|
C4 esiamortide tugilaagri vahetus
Tervist,
Autoks on '96a A6 C4, esiveoline.
Otsisin ma foorumist ja netist, mis otsisin, aga konkreetset vastust ei leidnud.
Vastust vaja küsimusele - Kui palju peab lammutama, et ära vahetada amordi tugilaager?
Mõni aeg tagasi tekkis autol paremale esisilda väike kolks. Kui auto seisab pikemat aega (öö või tööpäeva jagu) ühekohapeal ja liikuma hakata ning
rooli keerata siis käib väike kolks läbi. Internetist sain vastuse, et suurema võimalusega on see amordi tugilaager. Läksin siis poodi ja ostsin
mõlemale poole uued. Ostsin korraga ka uued padjad ära, kui juba vahetamiseks läheb.
Patjade vahetus pidid kerge olema, saab otse kapoti alt ära teha. Aga kuidas on lood tugilaagritega?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 11.04.15 11:44
|
|
|
Terve püstak alt ära ja vedru kokku vaja vedada.
Mõistlik oleks kohe ka amordi porikummid uued panna.
Kontrollida tasub ka amordi küljes olevat vedrutaldrikut ja samuti ülemisi. Viimasel ajal hakkab aina rohkem neid kummalisi veermikudetailide
purunemisi rooste läbi nii C3 kui C4 keredel.
|
|
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 11.04.15 16:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Terve püstak alt ära ja vedru kokku vaja vedada.
Mõistlik oleks kohe ka amordi porikummid uued panna.
Kontrollida tasub ka amordi küljes olevat vedrutaldrikut ja samuti ülemisi. Viimasel ajal hakkab aina rohkem neid kummalisi veermikudetailide
purunemisi rooste läbi nii C3 kui C4 keredel. |
Aga kas kuidagi nii ei ole võimalik ära teha, et püstakut alt ei võta? Terve püstak maha, siis ju läheb ka kokkujooks paigast või ei?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.04.15 19:35
|
|
|
Mis põhjusel peaks kokkujooks muutuma?
Rooliotsa sa ju ei keera, et näidud muutuksid. Ma absoluutselt ei kujuta hetkel ette, kuidas ilma püstakut eemaldamata seda tugilaagrit vahetad.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 11.04.15 19:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: adr3naline
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Terve püstak alt ära ja vedru kokku vaja vedada.
Mõistlik oleks kohe ka amordi porikummid uued panna.
Kontrollida tasub ka amordi küljes olevat vedrutaldrikut ja samuti ülemisi. Viimasel ajal hakkab aina rohkem neid kummalisi veermikudetailide
purunemisi rooste läbi nii C3 kui C4 keredel. |
Aga kas kuidagi nii ei ole võimalik ära teha, et püstakut alt ei võta? Terve püstak maha, siis ju läheb ka kokkujooks paigast või ei?
|
 Kusjuures sillaregull on ju elementaarne mistahes sellelaadsete tööde
teostamise järel.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 11.04.15 20:47
|
|
|
Kui juba uued padjad ostsid, ja kavatsed ka nood vahetada, siis läheb sild paigast ju nii ehk naa.
Kohe kui ülevalt kalle muutub tänu uuele puksile, on ka kokkujooks paigast.
Sellepärast aetaksegi sillapinkides alati enne kalded joonde ja siis kokkujooks viimasena.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.04.15 20:54
|
|
|
Rataste kaldel lähevad paigast ära ja sellega seoses ka kokku ja lahkujooks. Saab vahetada nii, et mõõdad amordi otsast mingi kere punktini täpselt
ära ja paned hiljem samamoodi tagasi. Endal vahetasin hiljuti amordi patju ja kuna regull oli hiljuti tehtud tegin mõõtmisega ja jäi väga hea. Püstak
tuleb kindlasti alt võtta kui laagrit vahetad. Iseasi kas neid on vaja vahetada. Odavad b laagrid ei pruugi seal päeva ka kesta.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 11.04.15 21:44
|
|
|
Mina ei saa jälle aru, et kui mingi väike kolks häirib, ollakse valmis mingeid pajapenne ja joobinaid sillas vahetama, kuid silda seejärel ei
reguleeri? Pigem siis üldse mitte ette võtta sellist tööd kui sillaregulliks paarikümnest eurost kahju on? Tugilaagri kolks iseenesest küll midagi
halba ei tee, paigast ära esisild on palju kehvem variant...
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 12.04.15 06:59
|
|
|
Ilmselgelt oli mõne inimese jaoks kell liiga palju, et normaalselt vastata.
Teistele aga suured tänud vastuste ees, eks proovin järgmise nädala sees tööd ära teostada.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 19.04.15 19:03
|
|
|
Natuke OT, aga kas amordi porikummid vahetab põhimõtteliselt ilma püstakut eemaldamata ära? Ise pole nii teinud, aga väidetavalt pidi saama kuidagi
vedru vahelt ära nikerdada?
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 19.04.15 19:07
|
|
|
Kõik on tehtav. Ise vahetan neid laagreid ka ilma püstakut alt võtmata ära ja samuti saab uued porikummid ka peale kui natuke kannatust ja viitsimist
on .
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 19.04.15 19:38
|
|
|
Nagu eespool juba kirjutati, siis 'jah', laagri vahetus on täiesti võimalik ilma püstakut alt võtmata.
Esimese poolega kulus natukene rohkem aega kuna enne tuli hoolega mõelda, kui tegutseda. Teisel poolel kulus aga laagri ja padja vahetuseks koos
tööriistade otsimisega aega umbestäpselt 40min.
Selleks, et ilma püstakut alt võtmata töö ära teha, oli lihtsalt vaja oma vedrutõmmitsad umb. 5cm lühemaks lõigata.
Aga kolks on nüüd kadunud ja jälle natukene parem sõita 
Tänud kõigile vastuste eest.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 20.04.15 16:39
|
|
|
Mina olen seda janti vahetanud nii, et lihtsalt tõstsin kogu esiosa üles, lasin rooliotsad lahti samuti alumise suure õõtsa poldi ja vajutasin esimesi
õõtsasid nii alla, et püstak ronis kenasti käeulatusse toimetamiseks. Vedrutõmmitsaid ma küll kuskilt otsast ära saagima ei pidanud, toestasin
lihtsalt alumise osa vedrutaldriku alla, mitte vedru vahele . Ülemise
tugipadja märgistasin samuti ära ja panin samas asendis tagasi - no problems.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 20.04.15 17:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Mina olen seda janti vahetanud nii, et lihtsalt tõstsin kogu esiosa üles, lasin rooliotsad lahti samuti alumise suure õõtsa poldi ja vajutasin esimesi
õõtsasid nii alla, et püstak ronis kenasti käeulatusse toimetamiseks. Vedrutõmmitsaid ma küll kuskilt otsast ära saagima ei pidanud, toestasin
lihtsalt alumise osa vedrutaldriku alla, mitte vedru vahele . Ülemise
tugipadja märgistasin samuti ära ja panin samas asendis tagasi - no problems. |
Vedrutõmmitsad pidin sellepärast lühemaks lõikama, et isegi kui panin alumise osa vedrutaldriku alla, jäid nad ikka liiga pikaks. Pärast lühemaks
lõikamist oli tip-top.
Tegin nii:
* Auto üles ja ratas alt.
* Vedrutõmmitsatega vedru kokku.
* Amordipadja kolm muttrit lahti, padi küljest.
* Vajutasin püstaku osa alla ja salongi poole, seejärel lükkasin tekkinud vahest vana laagri välja ja uue sisse.
* Kõik tagurpidi kokku tagasi.
|
|
|
|
