Pealkiri: Audi A4 B6 õlisurve probleem - lahendamatu probleem
(Vastuseid: 29 | Vaatamisi: 4533)
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
postitati 06.04.15 17:54
Tsitaat:
Algselt postitas: vahursinga
Viga tekib ainult töösooja mootoriga.
Niipalju kui ma lugenud olen siis õlirõhu andur hakkabki tööle alles 1500 pöördest.
Ja nagu varem mainitud siis rõhku pole kuni ca 1800 pöördeni.
Kui külma mootoriga pööret andes üle 1500rpmi asi viga ei näita, siis
mingit õlirõhku andur justkui näeks. Mehaanilise kellaga vaja ikkagi mõõta mis õlirõhk külmast kuni soojenemiseni päriselt on, siis saab juba veenduda
kas viga on anduris/elektroonikas või ikkagi mootoris.
See Kontroll on juba autol
tehtud?
Checking oil pressure
– Start engine.
Minimum oil pressure at idling speed: 2.0 bar
Minimum oil pressure at 2000 rpm: 2.7 ... 4.5 bar.
Et oleks raskem!
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
postitati 06.04.15 20:50
Tsitaat:
Algselt postitas: Zoig
Tsitaat:
Algselt postitas: vahursinga
Viga tekib ainult töösooja mootoriga.
Niipalju kui ma lugenud olen siis õlirõhu andur hakkabki tööle alles 1500 pöördest.
Ja nagu varem mainitud siis rõhku pole kuni ca 1800 pöördeni.
Kui külma mootoriga pööret andes üle 1500rpmi asi viga ei näita, siis
mingit õlirõhku andur justkui näeks. Mehaanilise kellaga vaja ikkagi mõõta mis õlirõhk külmast kuni soojenemiseni päriselt on, siis saab juba veenduda
kas viga on anduris/elektroonikas või ikkagi mootoris.
See Kontroll on juba autol
tehtud?
Checking oil pressure
– Start engine.
Minimum oil pressure at idling speed: 2.0 bar
Minimum oil pressure at 2000 rpm: 2.7 ... 4.5 bar.
See kontroll on minu meelest tegemata. Lasen antud kontrolli ära teha asap.
Kas need barid käivad täpselt minu auto kohta?
Miks võiks olla miinimum barid, et mootor saaks ikkagi õlitatud et viimases hädas vahetada õlirõhu andur lahjema vastu aga ilma mootorit kahjustamata.
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
postitati 06.04.15 22:11
Arvatavasti on mingi debiilne intermittent viga ja lihtsalt mõõda rõhkusid manomeetriga niikaua kuni mootor soe ja kui siis on asi korras ja rõhk on
ka soojalt lineaarselt muutuv gaasi lisades, siis on asi ikkagi anduris/anduri juhtmetes/autocheckis endas(ei usu, aga ei välista).
Igasugune anduri lahjema vastu vahetamine on lollus ja sealt probleemi "lahendamisega" algavad ka jutud "audi on sitt auto".
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
postitati 07.04.15 00:13
Tsitaat:
Algselt postitas: vahursinga
Kas need barid käivad täpselt minu auto kohta?
Minu andmetel küll.
Et oleks raskem!
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
postitati 07.04.15 06:11
Tsitaat:
Algselt postitas: vahursinga
Vea parandamine võtab aega juba ca 1 aasta. ... Audi esindus, flamenko jt. antud probleemile lahendust ei tea.
Aasta jooksul pole keegi mehaanilise kellaga ära suutnud mõõta, kas tegelikult ka rõhk kaob antud vahemikus või mitte...?
Kuidagi uskumatu jutt.
XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 10.2% - SQL: 89.8%]
