A4 B7 Quattro paagi "töötamine"
Tere foorumlased.
Kuna auto algusest on olnud probleem, et auto paak triiki täis võttes, kuvatakse paagi täituvuseks ~3/4.
Usun, et asi tegelikult rohkem elektriline, sest on olnud ka juhus, kus kuvatakse 1/1 paagi täituvuseks.
Peale paagi täitmist on sõidetud nüüd üle 500km ja paagi täituvuseks on siiani ~1/4 ja näitab, et sõita kannatab veel 250km (enamuse sõite
linnas).
Kui paak on kurguni täis ja näit 3/4, siis tasemeandur nr1 näitab seal 17liitrit ja sensor nr2 26liitrit.
Täna siis paagi täituvuseks ~1/4 ja paagi täitmisest sõidetud enamuse linnas üle 500km.
Näit on siis:
Address 17: Instruments (8E0 920 931 D)
15:47:52 Group 004: Fuel Level Sensor
26.0 l Fuel Display (1st Sensor)
79 Fuel Sensor (1st Sensor)
0.0 l Fuel Display (2nd sensor)
302 Fuel Sensor (2nd sensor)
Sensor nr2 on juhipoolne, sest eemaldades selle pistik, siis takistus 302 muutus 65545 (või taoline suur number).
Nüüd siis lõpuks asja juurde, miks ka kere alla selle teema tegin.
Küsiksin, et kuidas selle kütuse pumpamine sealt ühelt poolelt teisele käib. Saan aru, et see täitsa mehaaniline suction jet pump (vaadates google
pilte).
Aga kas see on normaalne, et üks pool tõmmatakse täitsa tühjaks? Pole autot ka kusagile kallakule ajanud, et näha, kas valgub osa kütust teisele
poole.
Kaant pole maha võtnud ja uurinud, kas see pool paagist ka tühi reaalselt on. Eks pean teda lammutama, kui ilmad lubama hakkavad.
Aga on ehk keegi, kes teab, kuidas see jaotus siis täpsemalt toimub.
Näidud on võetud, kui auto tasasel pinnal seisnud.
Segane tekst sai, aga ehk keegi oskab öelda miskit.
Kert
|
