TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 10.02.15 18:41
|
|
|
Audi 80 B4 2.3 mootori käivitumise probleem kohe peale välja suretust
Tervist! Sai organiseeritud järgmine Audi, millel 2.3 98kw mootor peal. Auto streigi sümptom selline, et külmalt läheb ilusti käima, kuid kohe peale
käima saamist välja suretada ei lähe ennem käima, kui auto maha jahtud... Samamoodi täpselt ka pikema töötsükli tagajärjel, ennem käima ei lähe, kui
teatud aja seisnud on.
NB! Ennem auto ei töödanud üldse, lonkas kui surev vanur... Vahetasin pritsepea ära, mis on maha tulnud töötava mootori pealt, pritsepea temperatuuri
anduri.
Jätaks Hannese juurde viimise variandi välja....
Milline relee bensupumba oma on?....
Midagi peab vastasseisu osutama, kui peale tööle saamist välja suretada ...
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 11.02.15 06:51
|
|
|
Küünlad olid tahmased, vahetasin välja, kuid seisund paremaks ei läinud....
Ja mulle ei meeldi see, et bensupumba toide on süütelukust veetud, kuid ideaalise võiks läbi relee olla.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.02.15 07:19
|
|
|
Kas võtsid vahetult pärast käimaproovimist maha?
Ja kas olid tahmased ja kuivad või olid niisked ka...?
......
Kui juba pumba toide süütelukust võetud on, siis ei tea keegi kurat, mis seal VEEL kokku keeratud võib olla....
|
|
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 11.02.15 14:51
|
|
|
Vahetasin bensupumba välja ja auto toimetab.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 23.02.15 13:57
|
|
|
Elekter kontrolli all otseühendused välja roogitud ja kõik käib nii nagu vaja... Poolte juhteme asjatust läbi lõikamisest aru ei saa...
|
|
|
|
martinjuss
huviline
Registreerunud 19.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.15 12:18
|
|
|
Audi 80 B4 2.3 NG soojalt ei käivitu ja maanteesõidul puterdab
Niisiis, kasutan antud teemat ära, et leida asjalikku nõu antud mootori iseärasuste kohta. Mulle tundub järjest ja järjest rohkem, et mehhaaniline
pritsung on ikka totaalne müsteerium. Probleem põhimõtteliselt sama nagu teema algatajal. Külmalt käivitub auto poolest pöördest ja hoiab ilusti
tühikäigul pöördeid. Nii kui mootor saavutab töösooja temperatuuri ning kui auto seisma jätta vahetult pärast sõitu, ta enam käima minna ei taha. Kui
soojalt käivitada, siis starter justkui lubaks, aga viskab mõne hetke pärast tagant ära. Edaspidi toimub ketramine lihtsalt tühja. Soojalt käivitamise
probleemi olen lahendanud senimaani ainult nii, et võtan CTS (coolant temperature sensor) käivitamise ajaks maha, ning läheb nigu paugu pill.
NB ! Aegajalt on juhtunud, et vahetult pärast seisma jätmist lubab käima minna (CTS on taga), aga aind siis kui gaasi samal ajal peal hoida. Selliseid
juhuseid on kuidas jumal juhatab.
Lisaks on viimasel ajal tekkinud maanteesõidul puterdamine, mida mõned kuud tagasi veel ei juhtunud. Puterdamine on üldjuhul samuti tekkinud töösooja
mootori saabumisel. Olgu mainitud, et selline sõit on alustatud CTS andur peal.
Niisiis, olen tuhlanud netiavarustest ja kogunud peaaegu portfoolio kokku kõikvõimalikest lahendustest ja võimalikest vigadest, kuid pole siiani
suutnud asja lahendada, kuna KE-jetronicu teadjamehi töökodades ei oska leida, siis pöörduksin viimases hädas teie poole. Tean, et see on üsna sage
nähtus selle tüübi mootori puhul, ning sooviks teie näpunäiteid, kuidas lahendust leida ? Speedsterisse ka sõita ei jõua, kuna lambist hakkab turtsuma
(asun tartus).
Vahetatud: Bensiinifilter, proovitud teist kütusepumpa kuid lõppkokkuvõttes oli too hullem kui minu oma, A-varuosa CTS andur, õhufilter,
küünlajuhtmed, süütepooli juhe, remonditud ka pritsepea lõdvikut hermeetikuga
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 08.07.15 13:32
|
|
|
Mis numbreid näitab pritsepea küljes olev andur, mis annab ajule infot, kui kõrgel on pritsepeas olev plaat?
Hermeetikuga parandatud lõdvik oleks hea vahetad korraliku vastu.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 08.07.15 14:43
|
|
|
Ma ei oska öelda kas see nii hullult võib mõjuda, et üldse käima ei saa soojalt, aga kui pihustid ei ole tihedad ja mootori seismise ajal kütust sisse
lasevad tilkuda, siis peab soojalt pikemalt startetit käiama, mul on selline asi juba palju aastaid.
|
|
|
|
martinjuss
huviline
Registreerunud 19.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.15 20:05
|
|
|
Proovin hommikul ära mõõta, plaadi kõrgust mõtlete tühikäigul oleval autol või seisval masinal ? Enda autol ei ole täheldanud lekkivaid pihusteid.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 08.07.15 20:17
|
|
|
Antud juhul võib olla viga ka temperatuuri anduris, ajus, külmkäivitusklapis. Kõige tõenäolisem tundub andur kui selle lahti ühendamisel soojalt
ilusti käivitub. Odavat B-osa andurit ei tasu osta. Kütuserõhk peaks jääma alles kui mootor seiskub, mingi kogus kütust on surve all. Pump peaks andma
u. 6 bar rõhku pritsepeale (minu 2,3 AAR-koodiga mootoril oli midagi veidi üle 6, osadel vist on vähem vaja).
|
|
|
|
martinjuss
huviline
Registreerunud 19.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.15 20:21
|
|
|
Andur on A-varuosana ostetud, enne seda veel proovitud tutika B-varuosana. Takistus soojast peast sai ka mõõdetud, ning see oli normis. Eelmine omanik
on midagi selle CTS anduri pistikuga teinud, pistik kahe juhtmega, ning üks on millegipärast pooleks lõigatud, kas on millegipärast kunagi juhe puru
läinud või jumal teab mis, aga see viitab, et miskit on seal kunagi tehtud justkui. Minu kätte jõudmisest saati juhtme otsad ilusti sillatud.
|
|
|
|
martinjuss
huviline
Registreerunud 19.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.15 09:33
|
|
|
Niisiis läksin hommikul kapoti alla asja uurima, mõõtsin temperatuuri anduri uuesti ära 95-100 kraadi juures on takistus ~420 ohm. Elektromagneetilist
andurit ma enda oskamatusest ei suutnud numbreid ära tuvastada, kas peab mingi adapteri vahele ehitama ? Vabandan oma oskamatuse ees, kuid olen
elektroonikas väga nõrk käsi.
Kakkusin andureid ükshaaval maha tühikäigul oleval mootoril ~50-60 kraadi juures. Esmalt CTS andur: pöörded ei tõusnud kukkunud, tagasi pannes hästi
kergelt tõusid kuni ühtlustumiseni, seejärel elektromagneetiline andur: pöörded ei kukkunud ega tõusnud/ tagasi pannes pöörded tõusid tuntavalt kuni
ühtlustumiseni, seejärel pritsepea külje pealt olev andur, mis viis auto ebaühtlase tühikäiguni, pöörded kõiguvad ühtlases taktis ilma andurita
850-950 vahel, tagasi pannes pöörded ei ühtlustunud, tühikäik jäi hüppama. Võttes lambda anduri tagant ära ei toimunud samuti mitte midagi, tagasi
pannes samuti muutusteta.
Proovisin siis auto välja suretada, ning uuesti proovida, esimese korraga käis starter tühjalt ringi ei vedanud mootorit, laksakaga jätsin seisma,
proovisin teise korraga, nüüd veab mootorit ringi, kuid käima ei lähe, kuna aku on nõrk, siis ei jõudnud CTS andurita katsetada. Tõsiselt uut akut
vaja.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.15 16:26
|
|
|
Kui vähemalt veakoode kustutada ei oska (lugemine oleks liialt nõutud) siis pole mõtet selle pritse juures midagi teha üritada, peale hoolduse.
Samahästi võib arvutist troojat komponentide vahetusega välja ajada.
|
|
|
|
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 09.07.15 18:04
|
|
|
Mul oli kunagi sarnane jama, et külmalt läks käima poolest pöördest kuid soojalt tuli mitu korda ja tükk aega ketrata kuni lõpuks käivitus. Probleem
seisnes selles, et pumba otsas olev tagasivooluklapp oli tühi ehk kütuserõhk kadus ära peale väljasuretamist. Külmalt aitasid külmkäivituspihustid
kiirelt käima saada aga soojalt oli rõhk enne käivitamist maas. Lahenduseks panin peale pumpa universaalse kütuse tagasivooluklapi, töötab juba 2
aastat ilma tõrgeteta. Võibolla on lahenduse otsimisel abiks.
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 09.07.15 18:25
|
|
|
Kunagi omasin 2,2T MC mootoriga. Hakkas ka selline jama toimuma nagu siin kirjeldatud või vähemalt sarnane. Mida külmem oli ilm, seda paremini
käivitus. -25c ja piisas ainult võtme puudutamisest, kui mootor juba urises. Soojade ilmadega aga oli probleem ja seda mäletamist mööda just esmase
käivitusega. Pidi ka gaasi vajutama starteri hetkel ja kui ei läinud, siis oli ikka pikalt ketramist, et sõitma saaks hakata. Kuidas asi sooja
mootoriga oli, enam kahjuks ei mäleta. Minu juhtumi korral oli vigane juhtrõhu regulaator, nii vähemasti tuvastati. Kuna see karp aga maksis tolle aja
kohta (199... a.) üüratut hinda, vist oli 3800 eeku, sai kombineeritud peale pea samade parameetritega VW oma. Ega ta täitsa korda ei saanud, aga
paremaks läks. Sai seal ka mingeid pistikuid lahti ühendatud, kuid mina olin vaid targa näoga vaatleja ja aktiivselt peaga noogutaja- ei saanud
vaatamata selgitustele paljustki aru.
Ega Hannese juurde pea kohe sõitma, saad ka tel. teel nõu küsida. Ehk on tal kontakte, kelle poole saad kodukandis pöörduda. Ega neid pritsungit
nukkavaid mehi tol ajal ka eriti ei olnud, tänaseks kardetavalt on neid veelgi vähem. Aga eks helista peale 12.00, siis peaks ta kohal olema-
56565458.
|
|
|
|
martinjuss
huviline
Registreerunud 19.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.15 20:05
|
|
|
Tänud vastamast !
Oskate soovitada mõnd kindlat tüüpi tagasivoolu klappi antud isendi pumbale. Mulle tundub ka, et rõhk kaob liinidest ära ja käia ennast teise ilma.
Üks tehase laadne tagasivoolu klapp on hetkel veel olemas, võin häda pärast seda proovida.
Võtan kindlasti ühendust !
|
|
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 13.07.15 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martinjuss
Tänud vastamast !
Oskate soovitada mõnd kindlat tüüpi tagasivoolu klappi antud isendi pumbale. Mulle tundub ka, et rõhk kaob liinidest ära ja käia ennast teise ilma.
Üks tehase laadne tagasivoolu klapp on hetkel veel olemas, võin häda pärast seda proovida.
Võtan kindlasti ühendust ! |
Vaata mu allkirjas olevas müügikuulutuses on üks olemas, mis minu pumba otsa ei sobinud (keere oli teine), kuid peaks olema originaalvaruosa. Enda oma
ostsin vist Fixusest, peale pumpa lõikasin kütusevooliku läbi ja panin voolikuklambritega vahele.
|
|
|
|
|
|
-v8-
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2Q
|
|
postitati 13.07.15 09:35
|
|
|
Ka tartus oli vähemalt olemas üks kodanik kes seadistas neid pritseid. Sai ka enda 2.3 temajuures ilusti käima pandud. Foorumist otsides peaks ka
kontakti leidma. Kui ei eksi, siis nimeks oli Ain Orav.
|
|
|
|
