| Lehekülgi: 1 2 |
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.15 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Seleta siis ka kuidas kütuse temp.andur käivitamist mõjutab? Jahutusvedeliku oma veel oleks loogiline aga praeguste temperatuurdega peaks mootoril
üsna savi olema on see kütus nüüd -2 või +2, seade sel juhul võiks ikka sama olla. Seda oskaks ilmselt ainult prj kommenteerida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: raidoaudics
Õhulugeja välistamiseks tõmba pistik tagant ära, siis paneb aju sinna keskmised näidud ja nende näitudega ideepoolest peaks iga kraadiga käivituma.
Andurit kontrolli või lase kontrollida testriga, mõõda takistus üle, siis selgub kas teeb tööd või mitte . |
|
My bad, pidasingi silmas jahutusvedeliku temp. andurit. Ja mitte selle mõttega, et kas ta mõjutab või ei. Inimene lihtsalt küsis kuidas kontrollida.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 28.01.15 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Seleta siis ka kuidas kütuse temp.andur käivitamist mõjutab? Jahutusvedeliku oma veel oleks loogiline aga praeguste temperatuurdega peaks mootoril
üsna savi olema on see kütus nüüd -2 või +2, seade sel juhul võiks ikka sama olla. Seda oskaks ilmselt ainult prj kommenteerida.
|
Kütuse temperatuuriandur ongi see "kõrgsurvepump" mis ära väsib, kuuldavasti on neid eraldi vahetatud ka, kuid kas see eraldi varuosana saadaval on,
ma ei tea. Mõistlik on temperatuure kontrollida, selle võimaluse saab ju lihtsalt välistada, samamoodi jahutusvedeliku temperatuuri anduri või
õhulugeja. Kas käivitamisel õhulugeja väärtusi üldse arvestatakse, seda ma ei tea.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.01.15 15:48
|
|
|
Kütuse temperatuuriandur on üks eraldi andur üldse, ning pole pumbaga midagi ühist, samuti on olemas ka kütuse soojenduselement. Võibolla pumba sees
on ka tempandur olemas, mis mõõdab kütuse temperatuuri, pole mina seda uurinud.
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.15 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Pole see temperatuuriandur selles süüdi. Tegelik põhjus peitub ilmselt pumbas või õhulugejas. Kui õhulugeja valetab siis lastakse silindrisse
mootoritemperatuurile ja reaalsele õhukogusele mittevastav kütusekogus, eelpritsehetk aga sellise segu jaoks on ka vale. Korraliku diagnostikat on sul
vaja. |
Reklaamid, et teed diagnostikat ja remonti. Küsin: kas kliente ikka käib nii rumala jutuga töömehe juures?
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 29.01.15 08:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Kütuse temperatuuriandur on üks eraldi andur üldse, ning pole pumbaga midagi ühist, samuti on olemas ka kütuse soojenduselement. Võibolla pumba sees
on ka tempandur olemas, mis mõõdab kütuse temperatuuri, pole mina seda uurinud. |
Seda ma ei tea, võibolla tõepoolest on ka kütuse temp andureid rohkem, kuid kaabliga vaadeldav kütuse temperatuur (see mis kirjeldatud
käivitusprobleeme tekitab) mõõdetakse minu senise info põhjal pumbas. Pumpasid lammutades ma eraldi andurit leidnud ei ole, seetõttu pidasin
loogiliseks, et ta on muu elektroonikaga samale plaadile integreeritud. Muidugi ei ole ma eksimatu, kuna endal seda infot tarvis ei ole siis ei viitsi
kuugeldama ka hakata.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 29.01.15 09:05
|
|
|
Sul on tõesti õigus, pumba sees on ka kütuse temp.andur, asukoht on aga teadmata 
Panen siia ühe lingi, kes tahab ja keelt valdab, võib enda jaoks palju kasulikku infot leida http://www.bluechipdiesel.com/vp44diagnostichelp.html
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Seda ma ei tea, võibolla tõepoolest on ka kütuse temp andureid rohkem, kuid kaabliga vaadeldav kütuse temperatuur (see mis kirjeldatud
käivitusprobleeme tekitab) mõõdetakse minu senise info põhjal pumbas. Pumpasid lammutades ma eraldi andurit leidnud ei ole, seetõttu pidasin
loogiliseks, et ta on muu elektroonikaga samale plaadile integreeritud. Muidugi ei ole ma eksimatu, kuna endal seda infot tarvis ei ole siis ei viitsi
kuugeldama ka hakata. |
|
|
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.15 21:34
|
|
|
Õe autol oli VW peal 110kw 2,5 ja suri pumbas küttetemp. andur ära, auto suri keset sõitu välja ja enam ei käivitunud.
Tartus veeti see andur pumbast välja ja asetati pumpa sisse mineva toru sisse.
Mäletamisega oli teema see, et see andur on seal pumbaajus. Ja on juhuseid, kus see pumbas olev kütus ei küüni enam seal ajus asetseva temp. andurini
ja see pidigi sellele andurile liiga tegema.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
