| Lehekülgi: 1 2 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: Absolut
sama öeldi ka Kaido Krummile et mõtetu ettevõtmine(Sinine "Greddy" BMW), aga näed hakkas liikuma ja veel kuidas....aga mis ma targutan ise ka ei
julgenud ka AAH motoga seda ette võtta |
Vabalthingavale saab panna nn " sund hingamist " kuid eeldab head finantseerimist ning häid teoreetilisi teadmisi sisepõlemismootori hingeelust. Ei
ole nii, et võtan ja panen ning töötab - "sittagi" ei tööta..
|
SR foorum, kasutaja nimega Uhti, Opel kadett 2,0 moto ja audi 200 turbo ise peale pandud, projekti eelarve alla 2500.- sealjuures arvestamatta enda töö ja aeg. Auto nüüdseks Pärnusse ära müüd ja
töötab sellisena siiamaani.
Oma silmis nt ei tundu ka asi miski ilge ulmena masin ära turbotada madalsurve turboga (vast kuni 0,5bar, mitte üle)... samas ei ole ma seda veel ise
teinud, nii et võin ilgelt ruutu ka panna.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sill
Ka eestis on selliseid asju tehtud. Nimelt Golf VR6-le pandi turbo peale. Lähemat infot saad vw-klubist. |
Ärme aja nüüd palun segamini VW VR mootorit ja klassikalist V mootorit.
VR mootor on oma olemuselt nagu reasneljane,st sisselaske kollet on 1 tükk ja ka väljalaske kollet on 1 tk.Selle ehitamine on kordades lihtsam kui V
mootori ehitamine.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sill
Ka eestis on selliseid asju tehtud. Nimelt Golf VR6-le pandi turbo peale. Lähemat infot saad vw-klubist. |
Ärme aja nüüd palun segamini VW VR mootorit ja klassikalist V mootorit.
VR mootor on oma olemuselt nagu reasneljane,st sisselaske kollet on 1 tükk ja ka väljalaske kollet on 1 tk.Selle ehitamine on kordades lihtsam kui V
mootori ehitamine. |
Kas siis VW vr6 2,8 polegi V6 moto?
EDIT: leidsin ka ise vastust... "natcu" teise ehitusega asi tõesti jah.
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
|
Ja isegi selle VR6 turbotamine maksis kokkuvõtte oi oi kui palju.
|
|
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
|
Tundub et sellised tagasilla juurde ehitatud süsteemid sobivad rohkem California osariigi aastaringi kuivadele ja päikeselistele teedele. Teine miinus
on sellise aretuse hooldamine, mis asub kusagil taga, põhja all(kindlasti peab olema vähemalt kanaliga garaa˛).
Samas maksavad kasutatud S4(B5) 2.7 turbomootorid saksas ca 40....50 kilo EEK, sõltuvalt komplektsusest. Sinna lisaks veel "torutööd", elekter jne.
Aga tulemus oleks üsnagi rariteetne. "Audi Coupe Quattro 2.7 Biturbo" .
PS. Soomes pani üks sell Coupe q typ89-le aiste vahele V8
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
|
pakkumine on Olevile tehtud, eks ta mõtleb...
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
|
ei jaga seda teemat küll väga hästi, kuid paar mõtet omat poolt.
Äkki on mootoritel (siis s2 ja v6) kaaluvahe, mis omakorda võib tähendada ka lisakoormust ette - vedrud, amordid. Lisaks loomulikult väljalase jne.
Kuid kõik on tehtav 
Lisaks sellise upgrade korral võiks ka piduritele tähelepanu pöörata.
Muus osas kaasa rääkida ei oska, st. kütuse pumba sobivus jne.
|
|
|
|
Kotkas
huviline
Registreerunud 30.07.03
Asukoht: Tallinn, kalamaja
Kasutaja on eemal
Auto: paljuklapiline "nuhtlus", S6 4,2 ja Masha 3
|
|
|
kaldun arvama, et 2,8v6 kaalub rohmkem kui 2,2r5 mootor.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kotkas
kaldun arvama, et 2,8v6 kaalub rohmkem kui 2,2r5 mootor. |
Samas ulatub R5 sillast rohkem ettepoole kui V6, seega võib kaalujaotus siiski samaks jääda.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Hardo
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 TDI S-Line
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Kõik on võimalik ja teostatav aga selle projekti maksumus on u. 100 000 EEK. Küsimus on pigem selles, kas on asjal mõtet, kui on täiesti olemas suure
potensiaaliga 2,2T originaal mootor... |
100000 päris ei ole.Laki tuningus öeldi ettevõtmise hinnaks 60000.Isiklikult küsisin
järgi,kuna tekkis ka samasugune mõte korra.
|
|
|
|
maert1
huviline
Registreerunud 01.04.05
Kasutaja on eemal
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Po18
Kle sa ise ka mõtled mis sa räägid või.Esitex see maksab juba peris palju ja kes siis tagasilla juurde seda paneb.Turbo koht on ikka olnud kapoti all
|
kusjuures selline asi tehti juba ära ameerikas...turb läks peale tagumist
silda ja töötas edukalt. Sellega sai hakkama mingi Chevy tuuning garage. Ka õli voolikud veeti taha jne. Seega võimalik on jne.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Ja isegi selle VR6 turbotamine maksis kokkuvõtte oi oi kui palju. |
Volkkarimeestele midagi -> http://www.hgp-turbo.de/
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
Pole mõtet 2 identset teemat paralleelselt arendada ja kokku lastes saaks ka paraja ühepajatoidu... jätkame siin.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
