myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 07:03
|
|
|
Audi b4 2,0 85 kw rool väriseb.
Selline jama siis et tühikaigul kohapeal seistes roolis värin sees,kui natuke pöördeid tõsta nii umbes 1000-ni kaob värin ära.Mõlemad mootoripadjad
ära vahetatud ja üks käigukasti padi,mingit tolku pole,ikka väriseb samatmoodi edasi.Äkki keegi oskab soovitada kust viga otsida,või mis veel võib
seda värinat põhjustada,või siis see üks vahetamata jäänud käigukasti padi põhjustapki seda?
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 30.10.14 07:09
|
|
|
Mul ühel autol põhjustasid seda värinat väsinud sukk ja need kummist kinnitused, mille otsas summuti ripub - antud auto on muidugi diisel, aga mine
tea - ehk hakkab bensukal ka väljalase all värisema nii tugevalt, et kandub rooligi.
|
|
|
|
myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 08:24
|
|
|
Kummist kinnitused vahetatud,aga kuidas seda kontrollida et sukk väsinud?
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 08:31
|
|
|
Mul tuli sama mootoriga B4-jal värin sisse, kui vahetasin mootoripadjad mitte nende kallimate silikon patjade vastu, vaid võtsin odavad kummist. Peale
seda tekkis värin sisse.
|
|
|
|
|
|
myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 08:54
|
|
|
Kurat mull just need odavamad saidki vist pandud hind mingi 35 euri vist oli
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 09:01
|
|
|
Silikonpadi mingi ligemale 70, kui viimati küsisin Forss-ist.
|
|
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 30.10.14 09:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: myyr76
Kummist kinnitused vahetatud,aga kuidas seda kontrollida et sukk väsinud? |
Liiguta summutit suka juurest - kui ikka külgsuunas suhteliselt väikese jõu rakendamisega summuti erinevad osad arvestataval määral teineteise suhtes
liiguvad, on asi mäda. Sukk seejuures ei pruugi lekkida, aga ajapikku võib minna natuke liiga pehmeks. Lisaks peaksid töötava mootoriga nägema, kas
summuti hakkab all tugevalt värisema, või mitte. Kui sukk on väsinud, võid töötava mootoriga proovida summutit tagumisest otsast ka sikutada (pingesse
tõmmata) - kui sikutades läheb vibra väiksemaks, viitab see ka väsinud sukale.
|
|
|
|
myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.14 06:43
|
|
|
Oleks vaja vähe abi,öelge keegi,kes enne mootori patju on vahetanud,kas vasaku padja ja raami kinnituse vahele peab jääma seib selline paras suur
jurakas või ei pea?Paremal pool seda igatahes ei olnud.Mull oli igatahes pandud nii,et kohe padja peale oli pandud seib,siis padi paika pandud ning
lõpuks veel üks seib,mis peabki olema ja mutriga kinni keeratud.Loodan et keegi midagi aru ka sai
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.14 09:08
|
|
|
Tänud!
|
|
|
|
myyr76
huviline
Registreerunud 23.11.13
Asukoht: Kiviõli
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.14 09:33
|
|
|
Üldiselt sai siis täna pandud alla kasutatud Boge padjad,mis enne lasin vahetada olid uued Mayle omad,nendega oli isegi kerel vibra sees mingid
vuhhvlid vist,igatahes nüüd kohe teine asi
|
|
|
|
