raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.14 20:05
|
|
|
2,2l r5 võimsamaks
Kuna vwklubis keegi midagi asjalikku ei räägi, siis küsiks siit(kuna mootor ju audidega sama).
Masin VW Passat 87a. 2,2l r5 85kw. Esivedu.
Tahaks masinat võimsamaks/kiiremaks teha. Kas seda sama mootorit turbotama hakata või panna midagi muud vahele?
Mida ja kui palju kannatakse peal oleva mootoriga teha?
Üritasin ka otsingut kasutada ja otsin veel , aga sooviks just arvamust kuulda, mida üldse teha. Nimelt hetkel olemasoleval mootoril hüdrotõukurid
vaja vahetada ja sidur libiseb, aga kui teine mootor võtta, siis pole mõtet seda mootorit remontida enam. Kuigi rihmad ja hoolduse asjad tehtud
masinal. Aa, autol kelladel 492 tuhat km, niiet mootor on ikka sõitnud.
Ranno
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 24.10.14 04:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raler
Kuna vwklubis keegi midagi asjalikku ei räägi, siis küsiks siit(kuna mootor ju audidega sama).
Masin VW Passat 87a. 2,2l r5 85kw. Esivedu.
Tahaks masinat võimsamaks/kiiremaks teha. Kas seda sama mootorit turbotama hakata või panna midagi muud vahele?
Mida ja kui palju kannatakse peal oleva mootoriga teha?
Üritasin ka otsingut kasutada ja otsin veel , aga sooviks just arvamust kuulda, mida üldse teha. Nimelt hetkel olemasoleval mootoril hüdrotõukurid
vaja vahetada ja sidur libiseb, aga kui teine mootor võtta, siis pole mõtet seda mootorit remontida enam. Kuigi rihmad ja hoolduse asjad tehtud
masinal. Aa, autol kelladel 492 tuhat km, niiet mootor on ikka sõitnud.
Ranno |
Kuigi see teema lendab prügikasti, aga milleks seda vaja üldse peaks olema.
Tea kas see aasta talve ei tulegi, tavaliselt on kevadel sellised teemad,, hetkel peaks ikka põhiküsimus olema "kuidas ma oma masina neliveduseks
saan".
|
|
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 24.10.14 05:10
|
|
|
Uus mootor vahele.
AAN vast ainuke, mis kannataks kriitikat. Teised Meh.pritsega mootorid, tekitavad perspektiivis lihtsalt rohkem peavalu.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.14 05:44
|
|
|
Neliveduseks ehitaminsega on juba hiljaks jäänud, aga kevadeks võimsamaks on just paras aeg tegelema hakata.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 24.10.14 08:08
|
|
|
Peaks enne põhjalikult oma idee läbi mõtlema. Kui auto kiiremaks teed, pead vedrustuse pidurid ja kõik muu vastavusse viima. Kui nüüd kõik see summa
kokku lüüa, siis saaksid eeldatavasti kohe tehasepoolt toodetud vähe võimsama masina soetada mida siis hiljem vastavalt võimalustele järele aidata.
Aga nagu praktika näitab, siis alati ei tehta just kõige targemaid otsuseid 
|
|
|
|
|
|
raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.14 09:11
|
|
|
Kuna passat meeldib tohutult ja kuna hetkel juba piisavalt raha ja aega masinasse pandud, siis soov ikka see vana masin kiireks teha.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 24.10.14 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raler
Kuna passat meeldib tohutult ja kuna hetkel juba piisavalt raha ja aega masinasse pandud, siis soov ikka see vana masin kiireks teha.
|
Ja kui saladus pole, siis kuipalju on selle püha ürituse tarbeks kõrvale pandud/kogutud.
|
|
|
|
|
|
raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.14 14:09
|
|
|
Asi ju hetkel ideetasandil. Plaan on asi kiiremaks/võimsamaks teha. Hetkel tahakski üldse suuna kätte saada, et kas vahetada mootorit ja millise vastu
jne. Kui oleks suured rahapakid, siis ma siin ei uuriks. Oleksin kohe 2,2T 169kw ligi võtnud, aga tahtsingi enne uurida mis targem oleks. Nüüd
tundubki, et tuleb vastavat mootorit otsima hakata.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 25.10.14 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raler
Kui oleks suured rahapakid, siis ma siin ei uuriks. Oleksin kohe 2,2T 169kw ligi võtnud, aga tahtsingi enne uurida mis targem oleks. Nüüd tundubki,
et tuleb vastavat mootorit otsima hakata. |
Ära võta seda isiklikult aga kui puudub raha miski asja teostamiseks, siis tavaliselt see ideeks ainult jääbki.
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 27.10.14 09:11
|
|
|
Tavaliselt vist tekkivad need teemad auto võimsamaks, esivedu neliveoks jne lihtsalt raha puudusest. Ei käi otse teema algataja pihta. V8 võiks ju ka
kaaluda ei ole nii kapriisne, vähemalt kõrvaltvaatajana selline mulje jäänd.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 27.10.14 09:16
|
|
|
V8 on kõige odavam variant kuidas jõudu juurde saada. Aga hiljem juurde saada on juba keerulisem. Aga ja esiveoline V8 oleks suhteliselt pointless
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.14 09:25
|
|
|
Ma saatuse sunnil liigun praegu 142kw se Passatiga, selle raske tanki edasiviimiseks on seda ilmselgelt vähe ja loota, et 85+ 5% kW kuhugi kiiremini
viib on ainult soovunelm, kuigi auto on ilmselt kaks korda kergem.
|
|
|
|
raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.14 11:13
|
|
|
Ma ei räägi siin + 5%. Kirjutatud seadused las olla sellised nagu nad on. Keegi ei tule mul mõõtma palju on võimsamaks tehtud ja kas jääb sinna
lubatud piiresse.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.14 13:55
|
|
|
Ma saan aru, et raha sügeleb. Saab muidugi võimsamaks. Esimese asjana õlivahetus ja filtrite vahetus s.h käigukastis, siit tuleb see 5% tagasi. Iga
ülejäänud töö juba kahekordistab selle auto hinna. Näiteks elektron pritse ja süüde, ehk sisuliselt ka progeaju, siis turbo koos välja ja
sissealaskega. Kuna peale turbo paigaldamist lendab ca esimese pooltunni jooksul laiali, siis järgmisena juba järgmine auto.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 27.10.14 15:49
|
|
|
87 aastal toodeti veel viimast lõppu II põlvkonna Passatit, mis jagas põhja Audi B2. Aixx mainitud 142KW Passatiga pole siin midagi võrrelda, vana
Passat oluliselt kergem.
2,2R5 esiveolisena oli Typ 85 Coupel saadaval ka 101Kw seades, mis liigutas autot üsna reipalt edasi.
Ei oska ise öelda, aga mille poolest ja kui palju 85Kw ja 101Kw versioonid teineteisest erinevad?
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 27.10.14 18:30
|
|
|
Otsi endale KV mootor see on 2,2 100-101kw mootor. Tee see korda, pane talle uued pihustid, korralik uus bensiinipump, reguleeri juhtrõhuregulaator
paika ja vahe on tuntav. Käib väga ilusti selle 85Kw mootori pritsega. Parem varjant oleks muidugi eelpool mainitud el. pritse ja progeaju. Kuna
mootori remondi pead nii ehk naa tegema siis parem juba võtta see suurema kubatuuriga mootor. Sellel mootoril sai minuteada 2,3 NF pealt pärinevat
plokikaant kasutada ,eeliseks on suuremad klapid. Lihtsam ja kõige vähem stressitekidav on ikkagi se va kuramuse V8, seal juba tehasest 200+ Kw. B2
peale mahub järelt läheb ka Pasatski peale. Kui aga võimsus eesmärgiks, siis tuleb võtta nii suur mootor kui võimalik ja kui see autosse ei mahu, siis
on see auto viga, ja seega tuleb auto välja vahetada. Auto on ju mootori vihmavari. Viimane tarkusetera laenatud varalahkunud Pärtlilt.
. Kas see Pasatski on su igapäeva auto?
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
raler
huviline
Registreerunud 14.06.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.14 20:30
|
|
|
Tänud lõpuks asjalikuma vastuse eest. Passat hetkel peres teine auto. Päris iga päev ei sõida, niiet võimalust ehitada ikka.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.14 07:59
|
|
|
Ma arvan, et kõige lihtsam otseselt nn odavat jõudu saada on ikkagi sinna KG või MC peale tõsta. Need on odavamad kui V8 klapikambrikaante tihendid ja
on praktiliselt samasugused kui praegu peal olev mootor. Mahub sinna vabalt ära, neid mädasid 200sid peaks sealkandis piisavalt olema millelt ümber
tõsta. Kõvem mees teeks muidugi Maksimi- saaks sellel Variantil tagasilla ka vedama
|
|
|
|
