joost
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.14 20:11
|
|
|
Kes Eestis Audidele softi kirjutab?
Foorumite otsingud on nagu nad on. Päris Google otsinguga see ei võrdu ja kui kindlat märksõna ei tea, on raske midagi leida, seega vabandan juba
ette, et ilmselt kirjutan ma millestki, mida on siin korduvalt varem räägitud.
Küsimus: mis kohad tegelevad Audide ajude ülekirjutamisega? Pean silmas siis turbomootirite rõhu tõstmist ja re-mappimist.
Mis on 1.8TQ B5 puhul selline optimaalne rõhk (kw?), et millelegi liiga veel ei teeks?
Ise olen kulgenud viimased 100 000km 1.3 bari peal, mis on tõstetud 0.5 barilt, ehk kaheliitrise rida 4 sotck võimsus oli tõstetud 110 pealt 160ni ja
probleemi ei tekkinud, mitte vähimatki.
(tegu polnud Audiga, aga nüüd on plaan Audi maailmaga liituda, ja tahaks kohe sarnase softi kirjutamise ära teha, kui ma 1.8TQ saan).
Softi kirjutamine toimus USB juhtmega 15 minutiga. Kas Audide puhul teeb keegi sama Eestis?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 17.09.14 20:20
|
|
|
Vkm-i mehed ka. Ühtlasi neil ka düno olemas. 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
joost
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.14 20:38
|
|
|
Tänud. Täpselt seda kontakti ja infot oligi vaja!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.09.14 23:25
|
|
|
110kw mootorist 160kw puhtalt softi muudatusega küll ei saa.
Samuti on see 1.3 bar seal ainult väga korraks ning kohe kukub ära.
Reaalselt eriti üle 1.1-1.2 bar rõhku stock K03-ega mõtet kasutada ei ole.
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 18.09.14 04:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
110kw mootorist 160kw puhtalt softi muudatusega küll ei saa.
|
Pole see esimene ega ka viimane masin, mille interneti hobused talli ära ei taha mahtuda 
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 18.09.14 05:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
110kw mootorist 160kw puhtalt softi muudatusega küll ei saa.
Samuti on see 1.3 bar seal ainult väga korraks ning kohe kukub ära.
Reaalselt eriti üle 1.1-1.2 bar rõhku stock K03-ega mõtet kasutada ei ole. |
A4 2.5TDI V6 110kW +23kw +60nm 150€
A4 1.8T 110kW +30kw +80nm 150€
A6 2.5TDI V6 110kW +23kw +60nm 150€
A6 1.8T 110kW +30kw +80nm 150€
A8 2.5TDI V6 110kW +23kw +60nm 150€
TT 1.8T 110kW +30kw +80nm 150€
Rohkem seal 110kw-seid polnud. Kust sa 160 kw leidsid?
Pigem vast öine väsimus. 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
ziimukaz
huviline
Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0 Q
|
|
postitati 18.09.14 05:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Rohkem seal 110kw-seid polnud. Kust sa 160 kw leidsid?
Pigem vast öine väsimus. |
Algne postitaja kirjutab
| Tsitaat: |
... kaheliitrise rida 4 sotck võimsus oli tõstetud 110 pealt 160ni ja probleemi ei tekkinud...
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 18.09.14 05:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ziimukaz
| Tsitaat: |
... kaheliitrise rida 4 sotck võimsus oli tõstetud 110 pealt 160ni ja probleemi ei tekkinud...
|
|
Algset ei viitsinudki läbi lugeda. Minu viga.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
joost
huviline
Registreerunud 16.09.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.09.14 08:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
110kw mootorist 160kw puhtalt softi muudatusega küll ei saa.
Samuti on see 1.3 bar seal ainult väga korraks ning kohe kukub ära.
Reaalselt eriti üle 1.1-1.2 bar rõhku stock K03-ega mõtet kasutada ei ole. |
See võrdlus pärineb mul Saabide pealt. Neid saab küll ainult softiga päris karmiks keerata. Ise valisin niigi veel pisut "lahjema" softi. Oleks
Stage 3 tellinud, oleks 180kw ringis. Sealt edasi tuleb tõesti juba ka pisut rauda muutma hakata.
Mõtlesingi natuke uurida, palju see K03 talub.
See 1.8T 132kW +18kw +85nm tundub täitsa mõistlik variant. 150kw on piisav täiesti.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 18.09.14 16:26
|
|
|
Loodan, et järgneva OT eest maha ei lööda, kuid kas Mati A4TQ on ikka kubatuurilt 1.8 liitrine?
Miks küsin on see, et lingitud löikudes too coupe küll R4, kuid suurendatud 2.0 liitrini, seega, kui Mati oma ikka veel 1.8, siis teoreetiliselt on
Mati TQ kiireim R4, kui sedasi võtta.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 18.09.14 18:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Loodan, et järgneva OT eest maha ei lööda, kuid kas Mati A4TQ on ikka kubatuurilt 1.8 liitrine?
Miks küsin on see, et lingitud löikudes too coupe küll R4, kuid suurendatud 2.0 liitrini, seega, kui Mati oma ikka veel 1.8, siis teoreetiliselt on
Mati TQ kiireim R4, kui sedasi võtta. |
On endiselt 1,8 ja kiirem on nii või naa
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
