| Lehekülgi: 1 2 |
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
|
Natuke täpsustuseks, kettad pole mitte köverad, vaid omavad sisse tekkinud sooni, mida soovitakse likvideerida. Kövera ketta puhul vöib materjali kadu
olla suurem, kui soonte eemaldamisel, samas soone ja soone sügavust tuvastab ka igaüks oma nägemuse järgi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audiehitaja
"....Mine osta endale poest kettad, neid on saada btw - enam ei ole nõukaaeg, kus peab s*tast saia tegema ja tulemuseks on ikkagi sepik. Oled sa
kuulnud, et kettad ei ole siledad tehasest ? Sellel on põhjus...."
Ja see põhjus oleks....??? kui sile on sile?milline on lubatud kujuhälve?? |
Vt otsi üles üks Motors24 video, kus sellest juttu oli. Ketas ei ole reeglina sile, st ta "viskab" nö meelega natuke, et peale pidurdamist klotse
laiali sundida. Me ei räägi siin ujuvast kettast ega tiskli piduritest eksju. Ketta treib üle sul iga suvaline treial ja sa ise ka treipingi taga,
selleks ei pea mingit konkreetset firmat otsima. Aga pane uus ketas sinna treipinki, kell peale ja sa näed, et ta on veidi lopergune. Peale treimist
on ta sirge ja sellepärast nad kuluvadki alati siis ruttu. Mingi paari soone pärast ei ole mõtet seda ette võtta, paned uued klotsid, need kuluvad 5
pidurdamisega paika ja kõik toimib ju. Või siis ka uued kettad, sest nagu eelnevalt mainiti, kui sul mingi rariteet ei ole, siis nad ei maksa ju
palju.
|
|
|
|
audiehitaja
huviline
Registreerunud 09.12.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
| Tsitaat: | Algselt postitas: audiehitaja
"....Mine osta endale poest kettad, neid on saada btw - enam ei ole nõukaaeg, kus peab s*tast saia tegema ja tulemuseks on ikkagi sepik. Oled sa
kuulnud, et kettad ei ole siledad tehasest ? Sellel on põhjus...."
Ja see põhjus oleks....??? kui sile on sile?milline on lubatud kujuhälve?? |
Vt otsi üles üks Motors24 video, kus sellest juttu oli. Ketas ei ole reeglina sile, st ta "viskab" nö meelega natuke, et peale pidurdamist klotse
laiali sundida. Me ei räägi siin ujuvast kettast ega tiskli piduritest eksju. Ketta treib üle sul iga suvaline treial ja sa ise ka treipingi taga,
selleks ei pea mingit konkreetset firmat otsima. Aga pane uus ketas sinna treipinki, kell peale ja sa näed, et ta on veidi lopergune. Peale treimist
on ta sirge ja sellepärast nad kuluvadki alati siis ruttu. Mingi paari soone pärast ei ole mõtet seda ette võtta, paned uued klotsid, need kuluvad 5
pidurdamisega paika ja kõik toimib ju. Või siis ka uued kettad, sest nagu eelnevalt mainiti, kui sul mingi rariteet ei ole, siis nad ei maksa ju
palju. |
Otsisin seda videot, aga ei leidnud kahjuks. Olen teooriat "algselt kõveratest" ketastest kuulnud. olen nõus, et kettal on mingi kujuhälve-n.ö.
loomulik tootmisviga. Aga me ei räägi sellest. Ent kuidas nad valmistada ketast, et see oleks meelega pisut "loppis" eeldusel, et
ketas saadakse valumalmist tooriku treimisel. Oletame et spindel kettaga teeb ca` 300 p/min (ei viitsi vaatama minna mis malmi lõikekiiruseks on), s.t
, et ketas (toorik) teeb sekundis 5 pööret, mis tähendab, et lõikeriist peaks sekundis tegema min 5 kaksikkäiku (ühest piirasendist teise lihtsa
"loperguse" profiili korral ent sõltuvalt profiilist kujust- ka rohkem), et kopeerida soovitud profiili, lisaks spindli ja lõikeriista ettenihke
sünkroniseerimine. Seega peab CNC pink ülikiirelt kopeerima liikumist mingi etteantud spline alusel. Hmm....
Teine võimalus on see, et need valmistreitud toorikud viiakse kusagile jõusaali, kus rammumehed neid veidike muljuvad
Kui ma panen uue ketta treipingi, siis mõõtekell näitab, et toode on lopergune, nõus. Taas me ei räägi tootmisveast, vaid sellest mis ületab
tehnoloogilist kujuhälvet.
Ja selle uue ketta mõõtmisel mõõtekellaga näitab viimane lubatud kujuhälbe ületamist mitte seepärast, et sest ketta paigutamisel pinki on tehtud
baseerimisviga. Amen
Kes on näinud ketta detailijoonist, see teab, et seal on palju huvitavat vaadata ja lugeda õlle kõrvale.
Ja ka sellega olen nõus, et vbl polegi mõtet mõne kriimu pärast punnitada, tuleb võtta trell koos nn. nailonkettaga ja pisut uhmerdada...kuni on
viitsimist.
Hea jaani kõigile audiusulistele
|
|
|
|
audiehitaja
huviline
Registreerunud 09.12.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Õige on:
Ja selle uue ketta mõõtmisel mõõtekellaga näitab viimane lubatud kujuhälbe ületamist seepärast, et ketta paigutamisel pinki on tehtud baseerimisviga.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
|
Läks teema üle tootmisaruteluks jne. Superluks.
Mis ikka, igaüks otsustab, mis teeb. Isegi RS masinate omanikud lähevad treimise teed ja ei kurda, köik oleneb olukorrast ja hinnavahemikust.
Head jaanipäeva köigile!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
|
Mis teil kodanikud viga on?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
