KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.14 20:25
|
|
|
Audi S3 8L 1.8T - 2000 - Kork
Esimene Audi ja ka esimene nelivedune. Kuna viimased kolm autot on olnud kõik nõiakunstiga ehk turboga, kuid esiveolised, siis sai kriteeriumiteks
seatud turbomootoriga nelikveoline manuaalkastiga auto. Pika otsimise peale jäi lõpuks sõelale see samune S3. Väike on, kuid ajab asja ära.
Tehnilise seisu koha pealt olen jõudnud see aasta juba kaks korda klapikambrikaane tihendit vahetada- esimene ei olnud originaal, kuid tuntud firma
oma aga siiski pidas vastu ainult paar kuud. Asemele läks originaaltihend ja nüüd loodame, et peab vastu. Lisaks on tehtud veel nipet näpet asju ja
erinevaid õlisi vahetatud. Veel on käidud ka softi kallal ning vähe jõulisem mõtlemine kirjutatud. Väidetavalt peaks ka haldexi ajuga midagi tehtud,
kuid seda ei oska ei ümber lükata ega ka kinnitada.
Hetkel ei puhu kliima külma. Sai kenasti süsteem puhastatud, hooldatud ja täidetud, kuid sidurit taha ei võtnud. Õnne tänava Üllari abiga sai kindlaks
tehtud, et mähis on kompressoril läbi ning sai kokku lepitud temaga paranduse aeg. Veel ei tööta püsikiirushoidja korralikult- sõites maanteel lohust
läbi viskab püsika maha. Vahetatud sai piduripedaali andur, mis andis veateadet, kuid kahjuks see ei aidanud. Sai ostetud veel veovõlli juures asuv
kiiruse andur ja millalgi lähiajal läheb külge, loodetavasti aitab.
Samuti vajavad erinevad keredetailid värvimist- esistange (värv igalt poolt maas), kapott (kivitäkked sees), juhi poolne tiib (kraapsud peal) ja
juhiuks (tüüprooste ukse alaosas aluva liistu juures).
Plaanidest niipalju, et selle aasta jooksul loodetavasti saab kogu auto väga heasse seisukorda. Mingit tuuningut plaanis pole, kui siis paremad
pidurid koos klotside, pidurivedeliku ja armoriseeritud pidurivoolikutega, et väheke ka ringradade peal autot katsetada. Alguses oli küll erinevaid
kere ja tehnika "tuunimise" plaane, kuid aina rohkem hakkab tunduma, et üks heas originaalkonditsioonis S3 on tükk maad ilusam ja väärtuslikum, kui
erilahendustega käkerdis. Ikkagi Audi esimene "hot hatch" ja ilmselt ka "insta classic".
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 27.05.14 05:18
|
|
|
Ega see S3 juhuslikult NEMM auto platsilt pärit pole? Kui jah siis olen isegi roolida saanud, ja edasi käib hästi, ega jah igal nii vanal autol leidub
midagi näppimiseks ja parandamiseks. Aga edu ja paksu rahakotti.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.14 05:50
|
|
|
Sai võetud foorumi kasutaja paranormal käest see endale. Tema ta Eestisse tõi umbes poolteist aastat tagasi. Läbisõit on 150 tuhat, kuid seda see
kindlasti päriselt ei ole.
Samas tundub, et väljamaa omanik on olnud aldis ikkagi auto hooldamisele ja näiteks istmete nahk on päris korralik, juhi istme nahk on ainult natuke
veninud.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 27.05.14 19:13
|
|
|
Käisin seda kunagi isegi vaatamas, mõned iluvead olid aga muidu tundus normaalne. Ise tahtsin lihtsalt facelift mudelit, sellepärast seda ka pikemalt
edasi ei uurinud.
Kelle/mille soft seal peal on?
Kindlasti jäta stanged originaaliks, seda kere ühegi tuuning stangega küll kuidagi paremaks ei tee
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.14 19:43
|
|
|
Softi päritolu on teadmata.
Eks ise vaatasin ka facelifti omasid, kuid Eestis müügil olevad olid kaua platsi peal seisnud ja hinnad olid kõrged.
Lisaks on minu arust fl ja pre-fl hinnavahe põhjendamatult suur.
Iseenesest stange tuuningut ei plaaninudki vaid mõtlesin kleepsu,toonklaasi ja tehnika tuunimist, kuid prillikivina näeb see S3 ilmselt kõige parem
välja.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 27.05.14 20:23
|
|
|
Tehnika tuunimine on mõistlik, varsti jääb nagunii nõrgaks
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.14 05:39
|
|
|
Kas sul endal on ka midagi tehtud essiga või on täitsa stock?
Selle turbomootoriga kahjuks kord juba nii on, et koguaeg jääb jõudu puudu aga ma lohutan ennast sellega, et ega sealt 1,8-st mootorist mingeid suuri
jõude mõistliku raha eest kätte ei saa 
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 28.05.14 07:01
|
|
|
Ainult prj soft on peal, muu on stock.
Ega jah, eks majanduslikult alati mõistlikum kohe kiirem auto osta. Kuigi kui auto ise meeldib siis mõne tuhande lisamisel on võimalik see üpris
kiireks saada.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.14 17:49
|
|
|
Täna sai kliima korda. Tänud Üllarile Õnne tänavalt selle eest.
Veaks ei olnud kompressori mähis vaid hoopis lihtsam asi, mille peale ei osanud ise tulla. Vähemalt jälle targem. Nimelt peale täitmist peab ka kõik
veakoodid nullima kliimal ehk aku juhe maha mõneks ajaks ja oligi korras.
Edasi hakkaks keretöödega tegelema. Kas keegi oskab Tallinnas soovitada hea hinna/kvaliteedi suhtega värvitöökorda?
|
|
|
|
Karel_L
huviline
Registreerunud 02.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb
|
|
postitati 03.06.14 08:16
|
|
|
Sai ka seda autot kunagi vaatamas käidud ja proovitud.
Ost jäi ikkagi katki, eelistasin FL'i ja need samad mured, mis praegugi välja on toodud vaevasid autot ka 2a tagasi. S3'ni kahjuks ei jõudnud ikkagi
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.14 12:19
|
|
|
Kahjuks ei piirdunud veakoodide kustutamisega kliima mitte töötamine. Nimelt oli läbi ka kliima kõrgsurve andur, mis mingil hetkel töötas ja järgmisel
hetkel viskas vea sisse. Tulevikus, kellel sama jama, siis kliima näitab veakoodiks 22.1 -A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1.
Esialgu anti Forsist vale andur ja peale vaadates ei sarnanenud see üldse sellega, mis küljes oli. Sai ise neti kaudu õige välja otsitud ja see ka
Forsist ära ostetud (muidugi oli õige jupp jälle 3 korda kallim). Õige kood on sellel jublakal 1J0 959 126. Vahetamine ise on lihtne- kunde poolse
esimese püstaku juures kapoti all on üks kliima täitmis torudest ja selle kõrval täpselt püstine andur. Ära käib see 17 võtmega keerates. Töötab nagu
autokummi ventiil- ära keerates teeb korraks ptsh ja külmainet selle kaudu kaduma ei lähe. Uus käib lihtsalt peale keerates.
Loodetavasti nüüd on kliimaga korras ja saab tükk aega muretult sõita.
Asukoht
Uus
Vana
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.14 17:46
|
|
|
Kiiruseanduri vahetus ei andud kahjuks positiivset tulemust püsikiirushoidja suhte.
Kas kellelgi on pakkuda lahendust probleemile:
Püsikiirushoidja hüppab välja, kui teel lohust või teravamast äärest üle sõidan. Lisaks kui hoidjaga kiirendab, siis seatud kiiruseni jõudes viskab
jälle välja. Vahetatud on juba piduri pedaali andur ja veovõlli kiiruse andur. Oleks nagu korraks tulemust andnud aga siiski suhteliselt kiirelt läks
samasse staadiumisse nagu ennem.
|
|
|
|
Uk_
klubiliige
Registreerunud 04.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 RS4
|
|
postitati 07.07.14 03:32
|
|
|
Kui ABS anduritelt mingi (põrutuse/vibra) hetk infi peale ei tule, siis kukub ka näiteks cruis ära.
|
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast
you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
|
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.14 17:00
|
|
|
Kas andurite kontrollimiseks on mingi hea viis ka peale lihtsalt uue vastu vahetamist?
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.07.14 18:42
|
|
|
Kliima viskab veaks 50.3. Kuskilt netist ma infot sellise koodi kohta ei leidnud. Oskab keegi aidata? Mingi hetkel ise kliima külma ei puhunud ja siis
hakkas lambist uuesti puhuma suhteliselt lühikese aja järel, kuid nüüd ei puhu üldse külma. (kliima kenasti just hooldatud ja täidetud)
Lisaks, kas keegi suudab mulle ära nimetada kõik sensorid, mida püsikiiruse hoidja kasutab?
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 27.07.14 19:33
|
|
|
Vaata arvutiga, mis kangi näitajad teevad püsika jamades.
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.07.14 13:57
|
|
|
Kas keegi saab arvutiga(koos kaabliga) aidata, et uurida väheke püsikat ja kliimat sümboolse tasu eest Tallinna piirkonnas sel nädalal või oskab keegi
sellist inimest soovitada?
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.07.14 10:50
|
|
|
Kliima sai korda. Käisin www.autokliima.ee töökojas ja jõudsid järeldusele, et kaitsme viga. Kaitse vahetatud ja hetkel veel muret pole.
Kas keegi oskab öelda, kus asub cruise'i kaitse? Kas seal samas aku peal karbis, kus kliima omagi?
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 02.08.14 06:03
|
|
|
Mul A4 B6 oli sama probleem, et mõnes augus ja teatud kurvides vilgutas veojõu kontrolli tuld ja viskas cruisi maha. Koduteel on üks lauge kurv mille
keskel väike lohk ja seal viskas 100% alati cruisi välja.
Kuna varem ei olnud elektrooniliste ohutuslisadega masinat omanud, siis esialgu arvasingi, et ehk on see moodne elektroonika nii tundlik ja tõesti
arvab, et on mingi külglibisemise oht vms - jäiga s-line vedrustusega kangutas sõitjaid kurvides päris korralikult ka ja mingid G jõud seal ehk isegi
eksisteerisid.
Mõni aeg hiljem selgus, et üks esimene rattalaager on omadega otsas - laager ei teinud häält ega kolksunud aga mingi hetk peale vihmaga sõitu hakkas
aeg-ajalt naksuma. Sai siis ülevaatuspunktis loksutaja peal uurimas käidud, et mis asi see naksub esisillas ja nii enda kui ülevaataja imestuseks oli
laagril nii suur lõtk, kui loksutaja plaatidega ratast liigutati, siis pooltelg (välimine ots) liikus koos laagri sisemise osaga päris arvestatava
nurga alla.
Peale laagrivahetust kadus ka cruisi väljaviskamise probleem - ilmselt siis liikus ABS võruga välimine pooltelje ots kurvis ja aukudes nii palju, et
vahepeal kadus ABS signaal ära.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.08.14 18:24
|
|
|
Ma arvan, et see laagri viga olla ei saa kuna näiteks peale piduripedaali ja kiiruse anduri vahetust töötas korralikult vähe aega ja siis hakkas
uuesti jamama.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.08.14 14:06
|
|
|
Kuna kaane vahelt hakkas jälle õli lekkima, siis sai mõõdetud kompressioon- I-10,5; II-7,5; III-8; IV-11. Lisaks on rõhk karteris, sest tühikäigul
õlikork hüppab.
Kas edasi oleks rahaliselt mõtekam uus sisu või teine korralik kasutatud mootor otsida? Ja palju sellised asjad üldse võivad maksma minna?
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 24.08.14 15:49
|
|
|
Eestist sellele kasutatud mootorit suure tõenäosusega ei leia ja kaugemalt koos saatmisega alla 1000€ vaevalt midagi leiad. Need muidugi sisaldavad
tihti juba turbot jms stuffi mis sul juba olemas on, ehk siis need saad eraldi maha müüa. Küll aga on see kasutatud mootor arvatavasti küllaltki palju
sõitnud, ehk siis ostes ei ole reaalselt õrna aimugi mis seisus see sisu on ja kas seal midagi vahetust vajab.
Kui autoga plaanis vähe pikemalt sõita, siis ma uuriks mis korralik remont maksma läheb ning siis saaks edasi mõelda.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.14 11:50
|
|
|
Eks seda remondi summat ilma lahti võtmata teada ei saa. Siis on juba kohe mõtekam lasta ära ka parandada, kui lahti võetakse.
Mootori tüübiks on APY mootor. Kas keegi oskab öelda, mis on just sellel mootoril teistmoodi võrreldes teiste sama aja 1.8T mootoritega. Või samas,
kui juba lahti võtmiseks läheb, mida annaks samal ajal ka parendada/tuunida?
Õnneks hetkel mingeid anomaaliaid mootori töös ei ole. Saab vaikselt edasi sõita kuni vikerkaare lõpust kullapaja leian.
|
|
|
|
KorK
huviline
Registreerunud 14.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.14 20:07
|
|
|
Masin läinud edasi parematele jahimaadele, kust lubati läbi jõusööda musklit hakata kasvatama. Võib teema sulgeda.
|
|
|
|
