HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 11.05.14 11:46
|
|
|
1.9 tdi 85 kw vibreerib
Tere, austatud kaastraktoristid!
Autoks 2000.a B5 1.9 tdi. Seni olen kiitnud ja rahul olnud, aga nüüd on tekkinud mõningad anomaaliad, mille kohta paluks targemate arvamusi.
Nimelt, auto liigub hästi, mootor käib ühtlaselt, pöördesse läheb ilusti, kütust justkui rohkem ei võta, käivitub poolest pöördest iga ilmaga...aga
nii kui mootor soojaks saab, hakkab tühikäigul jubedalt vibreerima. Rool väriseb, summuti hüppab taga ja sees istuda on lausa vastik. Külmast peast
käib ilma vibrata, maanteekiirusel sõites pole ka midagi tunda. Vibratsioon tekib just siis, kui mootori soojenedes pöörded langevad. Esimest korda
esines seda talvel - tuli korraks, kadus ära. Viimastel nädalatel hakkas probleem sagenema ja nüüd vibreerib soojast peast tühikäigul põhimõtteliselt
igal korral, kusjuures, vibratsioon justkui tugevneks ajas.
Mida kahtlustada? Nii palju, kui lugenud-uurinud olen, on variante mitmeid: süütenurk, pihustid, hooratas, mingi rihmapinguti, mootoripadjad ja mis
kõik veel.
Ehk on keegi sama murega kokku puutunud ja teab anda täpsemaid soovitusi? Boschi diagnostika ega ka ebay kaabel mingeid vigu ei näidanud. Kohe kõike
järjest lammutama ei tahaks ka hakata... lootsin, et ehk on mingi tüüpviga, millega on paljud selle mootori omanikud kokku puutunud.
Ette tänades,
Heiki
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 11.05.14 13:50
|
|
|
Kas koos selle vibraga ka mingeid muid kummalisi helisi tekib, sidur all/üleval pole mingeid muutusi?
|
|
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 11.05.14 14:57
|
|
|
Kui vibra tekib, on vahel selline tunne, et mootor käiks kuidagi n-ö tumedama häälega - sarnane tunne, kui vanal 1.8T bensukal süüde korras polnud.
Siduri asend ei tekita vibratsioonis ega häältes mingit vahet. Ma ei tea, oli see nüüd juhus või mitte, aga üksvahe läks vibra väiksemaks, kui jõuga
pidurit pressisin.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 11.05.14 18:04
|
|
|
Need pihusti jamad ei jäta veakoode, tuleb vaadata arvutiga pihustite väärtusi sellel hetkel kui probleem esineb.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.05.14 19:57
|
|
|
Klapikambri kas maha ja vaadata pihusti regulkruvide kulumised üle samuti ka nuka ja tõukurite kulumine. Kui pihustit ikka pool ringi saab peale
keerata siis tuleks reguleerkruvid välja vahetada. Kui uuematüübi reguleerkruve vaja võid minukäest küsida mul mõned üle. Pihusti pistikus klemmide
pingutamine ei tee ka kindlasti halba. Kui see kõik ok siis otsida viga pihustist või mitmest.
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 12.05.14 21:18
|
|
|
Kuna kõik, mis klapikambrikaane all on, tundus tüütu ja kallis, otsustasin kõigepealt üht-teist muud kontrollida. Ostsin uue kütusefiltri, puhastasin
õhulugeja jne... Niimoodi järjest juppe näppides jõudsin EGR-ini. Arvutiga katsetades avastasin, et sõltumata kuvatavast "EGR duty cycle" väärtusest
ja sellest, kas EGR peaks olema sees või väljas, ei toimu klapi enese juures midagi. Ja oh imet, kui klappi käsitsi liigutada, kaob ühel hetkel vibra
ära, samamoodi mainitud n-ö tumedam hääl. Ilmnes, et viimane on kaja, mis kostab õhuvõtukopsikust avatud EGR-i korral. Üsna loogiline tegelikult...
Igatahes, leidsin ka mingi manuali, mis ütleb, et EGR-i tööd kontrolliva N18 klapi klemmidelt mõõdetavad takistused peaks jääma vahemikku 14-20 oomi,
minul on see väärtus aga 35 oomi. Ma ei tea, mida targemad arvavad, aga mulle tundub, et leidsin oma auto seletamatu vibreerimise põhjuse. 
Lähipäevil saab uue jupi kätte, eks siis näeb lõplikult. Kerge kahtlus veel muidugi on, sest EGR-i rikke sümptomaatikat kujutasin natuke teisiti ette
kui lihtsalt suurenenud vibratsiooni tühikäigul. Ootasin suitsu, suurt küttekulu jms.
Kommentaarid on muidugi teretulnud.
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 12.05.14 21:22
|
|
|
Ahjaa...ja pihustite näidud olid järgmised: 1. silinder 0.07; 2. silinder - 0.52, 3. silinder 0.00, 4. silinder 0.40. Pöörded seejuures 861 x/min. On
see nüüd normaalne või mitte? All olnud referentsväärtuste (-2.8 kuni 2.8) sisse nad muidugi mahtusid, aga mingis foorumis inimesed väitsid, et nii
suurte kõikumiste puhul nagu referentsis, räägime juba täitsa surnud pihustitest ja probleeme tekitavad ka juba väiksemad vahed.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 16.05.14 21:27
|
|
|
Eks igale inimesele tähenda se sõna vibra midagi erinevat. Raske nii aidata aga hea, et korda said. Sama tummine hääl tuleb õhufiltrisse ka kulunud
tõukurite ja nukaga.
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 22.05.14 05:14
|
|
|
Kusjuures, selle siin kirjeldatud oletusega panin puusse - asi polnudki selles. Summuti sukk ja kinnitused olid hoopis väsinud - pöörete langemisel
teatud vahemikku hakkas summuti sukast vibreerima (huvitaval kombel tekitades ka sellist tummisemat häält, mis kostus justkui õhutvõtukopsiku
juurest), tekkis resonants, mis läks lõpuks nii suureks, et summuti pendeldas all kogupikkuses ja pani terve auto värisema. Vot kus lugu...  Sukk huvitaval kombel ei lekkinud, aga maru pehmeks oli läinud - summutit
liigutades oli liikumine sukast ilmselgelt liiga suur.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.05.14 04:41
|
|
|
Kuskil teemas oli seoses uuemate 2.0 TDI mootoritega samuti pakutud, et summuti läheb resonantsi, mitte pole viga hoorattas või pihustites. Ulmeline
see tundub, aga on vist siiski võimalik.
|
|
|
|
HK89
huviline
Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q
|
|
postitati 27.05.14 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kuskil teemas oli seoses uuemate 2.0 TDI mootoritega samuti pakutud, et summuti läheb resonantsi, mitte pole viga hoorattas või pihustites. Ulmeline
see tundub, aga on vist siiski võimalik. |
Naljakal kombel on minu puhul läbi aja olnud praktiliselt kõikide autodega nii, et sümptomid viitavad vaat et kõige hullemale, aga tegelik viga on
mingis mõttetus, odavas jubinas. Tavaliselt jõuan muidugi pikalt närvitseda ja pool autot keerulisemast otsast läbi uurida, enne kui pihta saan, et
asi on milleski imelihtsas. Ulme, jah.
|
|
|
|
|
