Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: Mõned küsimused 100/200 c3 kohta (Vastuseid: 4 | Vaatamisi: 1149)
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 06.03.14 08:54 Tsiteeri
Mõned küsimused 100/200 c3 kohta



Tere, on tekkinud siin küsimusi mille kohta oskab keegi ehk vastuseid anda autodele Audi 200 2.1 10v TQ 134kw 1985a. ja Audi 200 2.1 10vT 134kw 1984a.

1. Kas audi 200 esiveolisele saab panna nelikveo tagasilda, et kas kinnituskohad on olemas?

2. Audi 200-l abs tuli põleb ja piduri pedaal on alguses suht jäik nagu piduripomm ei töötaks ja piduri otsas sõtkudes roolivõimu paagis õli tõuseb ja langeb, natuke niimodi sõtkudes hakkab pomm tööle lõpuks st. pedaal hakkab normaalset tööle aga abs tuli põleb ikka. Kas pomm on peetis ja kas abs saab sellest aru?

3. 200 võtab liiga palju kütet, et kas on pritsepeas midagi või on pihustid? (heitgaasid on normis).

4. Mõlemal 200-l jäävad el. akna lülitite valgustused põlema mis imevad aku ilusasti tühjaks. Mis kamm see selline on?

5. 10vTQ pöörded ei lähe üle 6000 pöörde samas teisel läheb ilusasti punasesse, mootor hõre või viga mujal? Kompressioon silindrites oli mäletamistmööda mingi 11 bari kanti. Mõlemad mootorid on 134kw KG

6. Mllest tuleb roolivõimu kigin? mõlmal 200l aegajalt tühikäigul kigiseb ja olen ka ühe välja vahetanud mis samamoodi kigiseb.

7. Pritsepeal on küljepeal siuke asi nagu potensiomeeter mis peaks küttekulu kompuutris näitama, mul peksab see villast sest ta näitab sõidul kuskil 28L/100 ja käiguga pidurdades näitab 14L/100km. kuskilt olen kuulnud, et seda saab ise timmida aga kuidas?

Sellised küsimused on siis tekkinud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
püstolett
huviline

Avatar


Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5

postitati 06.03.14 14:29 Tsiteeri


1. Ei ole kinnituskohtasid.

3, 5, 7 = SJM Autotechnik

4. Kaua põlevad? Kindel ei ole, aga kas süsteem ei ole mitte nii, et mingi aja möödudes peaksid ära kustuma.

2, 6, Tõenäoliselt on nende eluiga läbi. Uunikum ikkagi juba.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
twistY
huviline



Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal


postitati 18.03.14 18:15 Tsiteeri


5. probleemi lahendus peitub tõenäoliselt kütusesüsteemis. Filter umbes, pump kulunud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 19.03.14 06:15 Tsiteeri


1. On ammendatud.
2. Tõenäoliselt on pomm kutu, teine juba olemas vaja külge visata.
3. Ei ole veel infot leidnud antud vea kohta.
4. El. akende lüliti tuled ei kustugi ära. Ei ole jõudnud veel uurida.
5. Sellega peab veel tegelema, kunagi sai pumba surved mõõdetud ja olid normis, filter on samuti vahetatud.
6. Kigin tuleb vist hoopis hammasrihma rullikust.
7. Tegeleda pole veel jõudnud aga infot olen leidnud: http://tech.bentleypublishers.com/message.jspa?messageID=176441

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/outofuel.htm

8. Probleeme oli ka külmkäivitusega mis ei saanud voolu peale ja pärast pikka uurimist jõdsin starterini mis peaks käivitamise ajal voolu saatma termoandurile plokikaane taga asuvasse andurisse ja sealt edasi pihustile. Vahetasin starteri ära ja nüüd toimib. Tundub, et seal ahelas on ka mingi relee vahel mis asub roolisamba all sest kui mul oli külmkäivituspihusti lülitiga tööle pandud siis hakkas seal üks relee plõksima.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. Seoses nende pööretega on kiirendus ka üsna kehv, 40000 pöörde peal enam kiirendust nagu polekski.
Leidsin googlest teema kus räägitakse mõranenud väljalaskest või katkisest tikkpoldist. http://www.leesehold.dsl.pipex.com/200/pdf/exman.pdf

See kiirenduse jama ja pöörete jama võib vabalt väljalaskest olla kuna mul on taga all nurgas tikkpolt pooleks ja viimasel ajal laksutab seal päris mõnusasti madalatel pööretel.

Muidugi ennem kontrollin kindluse mõttes veel pumba jõudluse üle.

8. Külmkäivitus nüüd nagu töötaks kuid jääb mulje, et see relee ei tee oma tööd sest plõksumist sealt ei kostu ja külmalt käib ikka lötutades. Räägin siis cold start valve releest mis plõksis kui isepandud lülitiga pihustile massi andsin.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Taavi.M(Audi&VW)
huviline

Avatar


Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion

postitati 20.03.14 08:20 Tsiteeri


Nonii kiirenduse probleem on lahendatud, juba teist korda järjest on sama jama nimelt seel voldiline lõdvik mis läheb coolerist sisselaskesse on taas altpoolt katki.

Lahenduseks panin siis ka seekord sinna toru vahele klambritega.

http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P3203659_zps2cee5974.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/P3203662_zpsf3b9e7d4.jpg

Kuid pöörded sellegipoolest üle 6000 ei lähe
kuid kiirenduse sain jälle tagasi mis tõstis kohe motivatsiooni taas jalule selle vanakese suhtes :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 3.7% - SQL: 96.3%]